|
Většina vozidel zobrazuje kódy benzínových a naftových motorů, ABS brzd, airbagů a automatické převodovky blikáním kontrolky na palubní desce automobilu. Jednou věcí, kterou můžete použít jako propojovací vodič, je „ocelová kancelářská sponka“, která byla narovnána, jak je znázorněno na obrázku vpravo. Musí být ocelová a nesmí na ní být žádný plastový povlak. Použití kancelářské sponky nebo kousku drátu jako propojovacího vodiče je ÚPLNĚ BEZPEČNÉ. Použití propojovacích vodičů k flashování kódů bylo zabudováno výrobci automobilů, aby lidé bez skenovacího nástroje nebo čtečky kódů mohli stále diagnostikovat závady vozidla přečtením kódů. |
 |
|
Prostě postupujte krok za krokem podle pokynů, které vám jasně ukazují, které svorky na diagnostickém konektoru propojit, a poté do těchto svorek vložte kancelářskou sponku. Obrázek vpravo ukazuje typický příklad přemostění 2 svorek diagnostického konektoru pro spuštění blikání kontrolky na přístrojové desce. |
 |
|
Stránky vás nyní zpravidla vyzvou k zapnutí klíčku zapalování. Kontrolní kontrolka na přístrojové desce nyní začne blikat, jak ukazuje obrázek vpravo. |
 |
Pomocí informací o časování kódu můžete nyní pochopit vzorec blikání kontrolky a můžete si zapsat čísla kódů, jak postupně blikají.
Čísla kódů pak můžete zadat do závěrečné obrazovky Kódů a získat popis kódu (význam kódu).
Použití LED testeru nebo voltmetru ke čtení kódů
Některá vozidla, jako například Mitsubishi a Hyundai před rokem 1998, a také některá vozidla Kia a Mazda nezobrazují kódy na blikající kontrolce přístrojové desky. Tato vozidla vysílají signály kódů přímo z diagnostického konektoru. K přečtení kódů těchto vozidel je třeba použít LED tester nebo voltmetr.
Pokud nemáte voltmetr nebo LED tester, můžete si snadno vyrobit LED tester za méně než 1 USD, jak je podrobně popsáno v níže uvedených krocích.
Jak vyrobit LED tester pro čtení kódů za méně než 1 USD
Krok 1
Na kladnou (delší nohu) LED diody připájejte rezistor 10 K ohmů. Rezistor 10K ohmů potřebujete k omezení odběru proudu z diagnostických vodičů vozidla. LED dioda bude stále dostatečně jasná, aby bylo vidět blikání.
Krok 2
Na spodní část rezistoru připájejte jeden vodič. Na zbývající nožičku LED připájejte další vodič, který je o něco kratší než první vodič. Delší vodič je váš kladný (+) vodič. Nyní byste měli mít něco podobného jako na obrázku níže. Tento základní tester LED bude fungovat bezvadně a umožní vám číst kódy pomocí návodu k ručnímu čtení kódů.
Pokud se rozhodnete, můžete nyní obě nohy LED diody tepelně smrštit a přidat aligátorové svorky, abyste usnadnili připojení k některým diagnostickým konektorům vozidla.
Pro použití testeru LED jej jednoduše připojte k vozidlu podle návodu na těchto webových stránkách. Možná budete muset vyzkoušet LED diodu v obou směrech, abyste dosáhli správné polarity a LED dioda začala blikat. To NEZPŮSOBÍ žádné problémy, protože v jednom směru (LED vypnutá) prostě nebude odebírat ŽÁDNÝ proud, zatímco v druhém směru bude zapnutá nebo blikat.
Pomocí informací o časování kódů na těchto webových stránkách nyní můžete pochopit vzorec blikání světla LED a můžete si zapsat čísla kódů, jak postupně blikají.
Čísla kódů pak můžete zadat do obrazovky kódů a získat popis kódu (význam kódu).
Jak používat multimetr ke čtení kódů
| K čtení kódů můžete použít jakýkoli standardní digitální multimetr. Může to být velmi levný, jednoduchý měřicí přístroj. Musí pouze umět měřit 0 až 12 voltů. Můžete použít analogový voltmetr, musíte se však ujistit, že má pro jistotu vnitřní odpor alespoň 10 K ohmů. |  |
| Zjistil jsem, že pokud máte digitální multimetr s automatickým rozsahem, je jednodušší nastavit rozsah napětí ručně (pokud je to možné) na nízký rozsah (řekněme 10 voltů), takže obrazovka se pohybuje mezi přibližně nulou voltů až po OL. To také znamená, že pokud má váš měřicí přístroj ve spodní části obrazovky sloupcový graf, bude se pohybovat přímo po obrazovce a zpět, což usnadní počítání výstupních impulsů kódu. |  |
| Upozornění: Digitální multimetr pravděpodobně nebude po připojení k diagnostickým svorkám vozidla ukazovat přesně nula voltů. To je v pořádku, protože jednoduše hledáte výraznou změnu napětí. Výstupní systémy kódů automobilů budou kolísat buď mezi přibližně 0 a 5 volty, nebo přibližně 0 a 12 volty. |  |