Free Press

Doba čtení: 11 minut

Mnoho automobilů používá k měření množství vzduchu vstupujícího do motoru snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Když se toto zařízení pokazí, může to vést k různým příznakům, od rozsvícení kontrolky motoru až po hrubý chod a nesprávné zapalování.

Jak asi tušíte, špatný snímač MAF může být velkou nepříjemností. Navíc může tento problém poškodit i další části vozidla, například katalyzátor, pokud se neprověří.

Pokud se tedy domníváte, že by váš MAF mohl být vadný, je dobré problém co nejdříve řešit.

Příznaky snímače hmotnostního průtoku vzduchu

Protože je snímač MAF primárním vstupem do počítače vašeho vozu pro řízení spotřeby paliva (více o něm později), může jeho porucha způsobit několik znatelných příznaků. Mezi nejčastější problémy se snímačem průtoku vzduchu patří:

Svítí kontrolka motoru

Při problému se snímačem MAF primární počítač vašeho vozu – často označovaný jako řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) – často rozsvítí kontrolku motoru a uloží do své paměti diagnostický kód poruchy (DTC).

Mezi nejčastější DTC související s MAF patří P0100 až P0103. Vadný snímač MAF může vyvolat i další kódy, například ty, které se týkají nerovnováhy poměru vzduchu a paliva nebo nesprávného zážehu motoru.

Hrubý chod a nesprávné spalování

Bez přesného signálu ze snímače MAF nebude PCM vědět, kolik paliva má motoru dávat. To může způsobit buď bohatý (příliš mnoho paliva), nebo chudý (příliš málo paliva) chod motoru. V důsledku toho bude proces spalování – vznícení směsi vzduchu a paliva v motoru – neúplný.

Výsledkem je motor, který běží hrubě a špatně zapaluje.

Nedostatečná akcelerace, váznutí a zasekávání

Špatný snímač MAF může oklamat PCM a přimět motor k nedostatku paliva. V takovém případě může vozidlo vykazovat nedostatečnou akceleraci. Podobně může vadný MAF způsobit váhání a zastavování vozidla.

Snížená spotřeba paliva

Vadný snímač MAF může rozhodit výkon motoru a vést ke zvýšení spotřeby paliva.

Co dělá snímač hmotnostního průtoku vzduchu?

Jak již bylo zmíněno, snímač MAF měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. PCM používá signál snímače MAF při výpočtu, kolik paliva má motor dostat – více vzduchu znamená více paliva.

Existuje několik různých typů snímačů MAF, které se nacházejí v různých vozidlech. Dvě nejběžnější provedení jsou s horkým vodičem a s horkou fólií. Oba typy snímačů pracují podobným způsobem.

Pro měření průtoku vzduchu PCM nepřetržitě dodává elektrický proud k ohřevu prvku s horkým drátem nebo horkou fólií. Proudění vzduchu ochlazuje prvek, snižuje jeho elektrický odpor a vytváří nárůst potřeby proudu. PCM využívá zvýšení proudové potřeby k určení množství vzduchu vstupujícího do motoru.

Je důležité si uvědomit, že ne všechny vozy mají snímač MAF. Některé modely místo toho používají tzv. systém hustoty otáček. Při tomto nastavení využívá PCM při výpočtu dodávky paliva vstupní údaje ze snímače absolutního tlaku v sběrném potrubí (MAP) a různých dalších snímačů.

Jak diagnostikovat špatný snímač hmotnostního průtoku vzduchu

Špatný snímač MAF může napodobovat celá řada problémů, proto je dobré podezřelý snímač otestovat, než se vrhnete na nákup nového.

Než však začnete, měli byste mít po ruce informace o opravě vozidla. Dobré jsou příručky, například od společnosti Chilton, ale ještě lepší je předplatné databáze oprav (např. ALLDATA nebo Mitchel 1 DIY). Více informací o přístupu ke kvalitním informacím o opravách naleznete v našem článku o příručkách pro opravy.

Poznámka: Následující pokyny slouží pouze jako obecné pokyny pro vzdělávací a zábavné účely. Konkrétní pokyny k opravě a doporučené bezpečnostní postupy naleznete v informacích od výrobce vašeho vozidla.

Krok 1: Zkontrolujte, zda je oprava v pořádku. Kontrola diagnostických chybových kódů (DTC)

Pokud svítí kontrolka kontrolního motoru, budete chtít načíst odpovídající diagnostické chybové kódy pomocí skenovacího nástroje nebo čtečky kódů. V dnešní době si můžete pořídit i levnou čtečku kódů pro svůj chytrý telefon.

Je v paměti PCM uložen DTC související s MAF? Pak se může jednat o problém se snímačem MAF nebo jeho obvodem. Jak bylo zmíněno, na problém se snímačem MAF mohou poukazovat také kódy poměru vzduch/palivo a chybného zážehu (i když existuje i mnoho dalších možností).

Mějte na paměti: Někdy špatný snímač MAF nevyvolá kód, zejména u starších vozidel s typem autodiagnostiky zvaným OBD-1.

Krok 2. Proveďte vizuální kontrolu

Dále můžete přejít k provedení vizuální kontroly. Budete chtít hledat problémy, jako jsou poškozené vodiče a špatné spoje. Zkontrolujte, zda je elektrický konektor snímače MAF čistý a těsný.

Opravte všechny problémy zjištěné při vizuální kontrole, vymažte DTC a zjistěte, zda se problém nevrátí.

Krok 3. Otestujte snímač MAF

Testování snímače MAF může být složité. Snímače s horkým vodičem vysílají analogový napěťový signál, zatímco snímače s horkou fólií vytvářejí digitální frekvenční vzor se čtvercovou vlnou.

Je důležité vědět, jaký typ snímače máte – a před testováním byste se vždy měli seznámit s informacemi o opravách z výroby.

Kontrola údajů snímače MAF pomocí snímacího nástroje

Pomocí snímacího nástroje můžete zkontrolovat činnost snímačů MAF s horkým vodičem i s horkým filmem. Pro tento krok není nutný náročný skener – můžete použít základní nástroj, pokud zobrazuje data OBD live.

Parametr dat, který chcete zobrazit, je obvykle označen jako rychlost proudění vzduchu a měří se v gramech za sekundu (g/s).

Takto se to dělá:

• Najděte ID datového parametru průtoku vzduchu (PID) na svém skenovacím nástroji.
• Zapněte motor, zahřejte jej na provozní teplotu a nechte vozidlo stát. Nechte motor běžet na volnoběh, zatímco budete sledovat PID.
• Přibližný průtok vzduchu (v g/s) by měl při volnoběhu volně kopírovat velikost motoru (měřeno v litrech). Například pokud máte motor o objemu 1,8 l, údaj by se měl blížit hodnotě 1,8 g/s.
  Jak uvidíte na obrázku níže, který je z motoru Honda 1,8L se zdravým snímačem MAF, je zde údaj 2,27 g/s při volnoběhu.

Poznámka: Korelace mezi průtokem vzduchu a objemem motoru při volnoběhu je nepřesné měření podle pravidla, které se může u jednotlivých vozidel lišit. Někteří výrobci automobilů uvádějí specifikace snímače MAF v informacích o opravě z výroby. Tyto informace je dobré vyhledat v příručce pro opravy nebo v databázi oprav.

• Pro užitečnost tohoto testu byste měli sledovat také průtok vzduchu PID při otevřeném plynu (WOT).
• Posaďte asistenta, aby řídil, zatímco budete sledovat průtok vzduchu PID na snímacím přístroji (nebo použijte možnost záznamu přístroje, pokud je jím vybaven). Průtok vzduchu PID si nejlépe prohlédněte ve formě grafu, pokud má váš skenovací nástroj tuto možnost.
• Nechte asistenta řídit vozidlo při otáčkách WOT.

Poznámka: Může být nutné zařadit nižší převodový stupeň, aby došlo k dostatečnému zatížení motoru.

• Při otáčkách WOT by měl být údaj snímače MAF přibližně 40násobkem zdvihového objemu motoru. Například pokud má vaše vozidlo motor o objemu 1,8 l, údaj MAF by měl být přibližně 72 g/s (1,8 x 40 = 72).
• Je-li motor vybaven proměnným časováním ventilů (VVT), měl by být údaj snímače MAF přibližně 50násobkem zdvihového objemu motoru. Pokud má tedy náš motor 1,8 l VVT, měl by se údaj blížit 90 g/s (1,8 x 50 = 90).
• Pokud zjistíte, že údaje jsou hluboko pod těmito hodnotami, je pravděpodobné, že je MAF buď znečištěný, nebo vadný.
• Můžete MAF dále otestovat pomocí následujících postupů.

Kontrola výstupu digitálního frekvenčního (horkého filmového) snímače MAF

Horké filmové snímače MAF vysílají digitální průběh, který vypadá jako malé čtvercové hrbolky. Frekvence hrbolků se zvyšuje s rostoucím průtokem vzduchu přes MAF.

Pro kontrolu výstupu snímače MAF typu hot film budete potřebovat buď digitální multimetr s nastavením frekvence (Hz), skenovací nástroj na úrovni OEM (tj. drahý), nebo osciloskop. Osciloskop je nejlepší volbou, protože umožňuje vidět drobné závady ve výstupním signálu MAF.

Naším vzorovým vozidlem pro tento test je Chevrolet Astro z roku 1998 s motorem 4,3 l a známým dobrým snímačem MAF. Specifikace snímače MAF od Chevroletu (s dodávkou při provozní teplotě) jsou přibližně 2285 Hz při 4,6 g/s. Tato hodnota má určitou volnost a nemusí být přesná.

Pomocí skenovacího nástroje

Nejprve můžeme zkontrolovat údaje na skenovacím nástroji na úrovni OEM, který nabízí živá data specifická pro výrobce. Jak vidíme na obrázku, naše hodnoty (2512 Hz při 5,77 g/s) se blíží specifikaci výrobce (nezapomeňte, že je zde určitá volnost).

Měli byste také sledovat hodnoty za jízdy (samozřejmě s pomocí asistenta nebo záznamové funkce). Obvykle by při otáčkách WOT měla hodnota přesáhnout 7 kHz.

Pomocí osciloskopu

Také můžete zkontrolovat výstupní frekvenci MAF buď pomocí digitálního multimetru DMM s nastavením frekvence, nebo osciloskopu. Osciloskop je nejlepší volbou, protože umožňuje přímý pohled na signál MAF.

Pro nastavení osciloskopu budete potřebovat testovací vodič zadní sondy, který připojíte k signálnímu vodiči MAF (viz foto). Kladný (červený) vodič budete chtít připojit k signálnímu vodiči snímače MAF a záporný (černý) vodič k dobré zemi. Pro zjištění, který vodič je signálním vodičem MAF, nahlédněte do příručky pro opravy nebo do databáze oprav.

Poté zapněte zaměřovač a podle potřeby upravte nastavení. Poté nastartujte motor a sledujte výsledky při volnoběhu.

Soudíte-li podle průběhu křivky na obrázku níže, zdá se, že MAF našeho vozu Astro van je zdravý. Signál snímače má hrbolky, které jsou pěkné a rovnoměrné. Navíc frekvence těchto hrbolů (2,42 000 Hz) je v rámci specifikace.

Ručně otevřete škrtící klapku (nebo nechte asistenta ovládat plynový pedál). Pokud snímač MAF pracuje správně, měly by hrboly signálu zůstat stále pěkné a rovnoměrné, ale jejich frekvence by se měla zvýšit.

Kontrola výstupu analogového napěťového (hot wire) snímače MAF

Snímače s horkým vodičem vytvářejí analogový napěťový signál, který začíná blízko nuly voltů. Výstupní napětí snímače postupně stoupá až na hodnotu kolem 5 voltů, jak se zvyšuje průtok vzduchu přes snímač MAF.

Pro kontrolu výstupu snímače MAF s horkým vodičem budete potřebovat běžný DMM, skenovací nástroj na úrovni OEM nebo osciloskop.

Naším vzorovým vozidlem je Honda Civic z roku 2007 s motorem 1,8 l a známým dobrým snímačem MAF. Protože Honda neuvádí specifikace MAF pro tento vůz, budeme se muset při testování řídit pravidly.

Použití skenovacího nástroje

Obvyklá hodnota pro analogový snímač MAF je přibližně 1 volt při volnoběhu. Jak vidíte na obrázku níže, snímač v naší Hondě ukazuje při volnoběhu hodnotu 1,31 V, což je v pořádku.

Napětí signálu snímače MAF by se mělo postupně zvyšovat s tím, jak se zvyšuje množství vzduchu vstupujícího do motoru. To můžete ověřit sledováním hodnoty za jízdy (samozřejmě s pomocí asistenta nebo záznamové funkce). Obvykle by při otáčkách WOT měla být hodnota téměř 5 voltů.

Použití digitálního multimetru

Dobrá zpráva: MAF s horkým vodičem můžete testovat pomocí tradičního DMM. K nastavení DMM budete potřebovat testovací vodič zadní sondy, který připojíte k signálnímu vodiči MAF (viz foto). Kladný (červený) vodič připojte k signálnímu vodiči snímače MAF a záporný (černý) vodič k dobré zemi.

Podle příručky pro opravy nebo databáze oprav zjistěte, který vodič je signálním vodičem MAF.

Poté nastartujte motor a sledujte výsledky při volnoběhu. Soudě podle údajů na obrázku níže se zdá, že výstup MAF modelu Civic je při volnoběžných otáčkách v pořádku. Údaj se při volnoběhu blíží 1 voltu.

Otevřete ručně plynový pedál (nebo nechte asistenta ovládat plynový pedál). Napětí by se mělo postupně zvyšovat s rostoucím průtokem vzduchu.

Je opravdu špatný snímač MAF?

V některých případech to, co vypadá jako špatný MAF, je ve skutečnosti problém někde v obvodu snímače. Pokud tedy výsledky vašeho testu ukazují na špatný MAF, ale výměna snímače problém nevyřeší, budete muset pátrat trochu hlouběji.

Podívejte se do příručky pro opravy nebo do databáze oprav, kde najdete výrobní schéma zapojení. Poté pomocí DMM zkontrolujte, zda jsou napájecí napětí a zemnící části obvodu MAF v pořádku. Možná budete muset také zkontrolovat spojitost mezi snímačem MAF a PCM.

Ačkoli je to poněkud vzácné, je také možné, že PCM špatně interpretuje signál MAF. Prodejce může mít k dispozici technický servisní bulletin (TSB), který navrhuje aktualizaci softwaru k odstranění problému.

Jak vyčistit snímač hmotnostního průtoku vzduchu

V některých případech můžete vyčistit snímač MAF, abyste obnovili normální výkon. Zařízení můžete vyčistit pomocí speciálního čisticího prostředku, který se dodává v aerosolové nádobce.

Co potřebujete k vyčištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu:

Nástroje a potřeby potřebné k vyčištění snímače MAF se liší podle toho, jaký typ vozu máte. Obecně však budete potřebovat:

• Čistící utěrky
• Čistič snímače MAF
• Ochranné brýle
• Šroubovák

Při čištění snímače MAF byste měli vždy postupovat podle pokynů uvedených na zakoupeném výrobku. Obecně však postup zahrnuje následující:

Upozornění:

Vyhněte se kontrole, zda je snímač MAF v pořádku: Nepoužívejte čistič MAF na snímače MAF typu Karman-Vortex. Tento typ snímače používá buď ultrazvukový přijímač, nebo tlakový snímač k detekci vírů v proudu vzduchu procházejícího snímačem.

Pokyny k čištění snímače MAF krok za krokem:

1. Nasaďte si ochranné brýle.

2. Najděte snímač MAF (umístěný mezi sestavou vzduchového filtru a tělesem škrtící klapky).

3. Odpojte elektrický konektor snímače MAF.

4. Pomocí šroubováku uvolněte svorky na kanálu sání vzduchu.

5. Vyjměte snímač MAF jeho vytažením z kanálu sání vzduchu.

6. Umístěte pod snímač MAF čistou utěrku.

7. Připevněte brčko k aerosolové nádobce. Poté nastříkejte doporučené množství čisticího prostředku (uvedené v návodu k použití výrobku) na snímací prvek uvnitř pouzdra MAF.

Poznámka: Nedovolte, aby se brčko dotklo snímacího prvku MAF.

8. Nechte snímač MAF důkladně vyschnout.

9. Znovu namontujte snímač MAF do kanálu sání vzduchu.

10. Pomocí šroubováku utáhněte svorky na kanálu sání vzduchu.

11. Znovu připojte elektrický konektor MAF.

Jak vyměnit špatný snímač hmotnostního průtoku vzduchu

Někdy vyčištění MAF nepomůže a je nutné snímač vyměnit. Postup při výměně je stejný jako při demontáži a opětovné montáži snímače za účelem jeho vyčištění.

Pokyny krok za krokem pro výměnu špatného snímače MAF:

Postup pro vaše aktuální vozidlo se může lišit. Výměna snímače MAF však obvykle zahrnuje následující kroky.

1. Nasadit si ochranné brýle.
2. Najít snímač MAF (umístěný mezi sestavou vzduchového filtru a tělesem škrticí klapky).
3. Odpojit elektrický konektor snímače MAF.
4. Pomocí šroubováku uvolněte svorky na potrubí sání vzduchu.
5. Demontujte snímač MAF jeho vytažením z kanálu sání vzduchu.
6. Porovnejte nový snímač MAF se starým snímačem MAF, abyste se ujistili, že jsou oba stejné konstrukce.
7. Nainstalujte nový snímač MAF do kanálu sání vzduchu.
8. Pomocí šroubováku utáhněte svorky na kanálu sání vzduchu.
9. Znovu připojte elektrický konektor MAF.

Můžete jezdit se špatným snímačem hmotnostního průtoku vzduchu?

Ačkoli v některých případech můžete technicky pokračovat v jízdě se špatným snímačem MAF, měli byste problém řešit co nejdříve. Vadný snímač MAF může poškodit další části vašeho vozidla, například katalyzátor.

Některé vozy navíc při poruše MAF ani nejedou. V jiných případech motor běží, ale běží špatně, což ztěžuje řízení vozidla.

.