Free Press

Náš seriál workshopů pokračuje tento týden rozhovorem s firmou ‚Cafe Racer Kits‘ z Velké Británie. Ian Saxcoburg je mechanický kreslič, který před založením firmy Cafe Racer Kits vedl vlastní strojírenské podniky. Spolu se svou ženou Tracey vyrábějí řadu „stavebnicových kol“ ve stylu café. V současné době nabídka zahrnuje přestavbové sady pro tříkolky Triumph, Hondu CX500, CB250N a CB400N. S dvojicí jsem hovořil o jejich stavebnicích a o tom, jak vyvíjejí své návrhy.

Kde se vzal nápad vyrábět stavebnice pro cafe racer?

Po sledování seriálu Cafe Racer z USA se Ian inspiroval k tomu, aby začal s něčím novým. Chtěl si postavit vlastní cafe racer na bázi Hondy CX500. Po několika týdnech vývoje ho napadlo, že nechá vyrobit malou sérii deseti kusů, aby zjistil, zda bude mít někdo zájem. V roce 2012 jsme vzali hotový motocykl na výstavu Bristol Classic Motorcycle Mechanics a naše načasování nemohlo být lepší. Prvních deset sad jsme prodali během tří měsíců.

Naší hlavní myšlenkou bylo pokračovat v používání starších, levnějších a snadno dostupných motocyklů. Model CX byl ideální. První stál Iana 100 liber a v kůlnách a na dvorcích lidí jich byly schované tisíce. Uvědomili jsme si, že ne každý má přístup k výrobcům a že náklady spojené s jednorázovou konstrukcí nedávají pro většinu lidí ekonomický smysl. Vyvinuli jsme také pracovní návod, díky němuž mohl přestavbu dokončit téměř každý sám. Několik našich dřívějších zákazníků nemělo s dílnou vůbec žádné zkušenosti. Pro ně byla stavba velkou posilou sebedůvěry.

Jak probíhá vývoj jednotlivých návrhů souprav Cafe Racer?

Počáteční vývoj souprav začíná výzkumem. Díváme se na styl starých motocyklů a bereme si z nich příklady. Je zřejmé, že použití stylu cafe racer je velmi důležité a my se snažíme dosáhnout co nejlepších výsledků s využitím linií sériového rámu každého motocyklu. Překrytí náčrtů na původní rám znamená, že vše do sebe harmonicky zapadá a splývá. K maketám pak používáme tvrdou lepenku nebo karton. Ian také používá 3D software pro vizualizaci svých nápadů. Pro malé díly používáme před výrobou 3D tiskárnu, abychom zkontrolovali, zda pasují, vypadají a fungují správně.

Jak se vyrábí díly ve vašich stavebnicích?

Vyrábíme co nejvíce našich stavebnic na místě. Sklolaminátové díly jsou vyráběny ručně na místě. Z pěny vytvoříme počáteční formu a pak ji vypilujeme do tvaru. Poté se vyrobí forma pro výrobu skladových dílů. Spolupracujeme s výrobci, kteří jsou ochotni vyrábět malé série. Díky tomu můžeme věnovat vysokou pozornost detailům.

Naše kovové díly jsou také řezány laserem na místě. Máme vyrobené přípravky pro svařování a vrtání zkušebních dílů do rámů. Naši 2 výrobci jsou ve své práci velmi zruční a našim výrobkům velmi dobře rozumí. Pomáhají nám vyvíjet jemné změny, aby díly efektivně pasovaly. Pro výrobu prototypových dílů využíváme také kvalifikovaného obráběče. Tady na ostrově Wight máme dobrý zdroj kvalifikovaných technických, praktických lidí.

Někdy Ian také v dílně zatlouká, piluje, hobluje a ohýbá, dokud není s dílem spokojen. Má ohýbačku, kterou vyvinul, a mnoho dílů se ohýbá jednotlivě. Má také vyhrazený prostor pro tryskání malých dílů, vrtání, leštění, lakování a odstraňování otřepů z obráběných dílů.

Jak dlouho trval vývoj vaší stavebnice Triumph Hurricane?

Počáteční vývoj stavebnice Triumph trval přibližně rok. Ian v té době pracoval na vlastní pěst, takže byl často v dílně nebo v kanceláři dlouho do noci. Ian byl ve svém „profesorském“ režimu. Když se takhle chová, víte, že se děje něco geniálního.

To, že měl za sebou tři stavebnice pro Hondy, mu při vývoji Hurricanu velmi pomohlo. Stále však bylo třeba překonávat spoustu problémů. Rám Triumphu byl modernější a on chtěl šroubovaný pomocný rám na rozdíl od svařování. Nakonec se ukázalo, že Triumph je fenomenální motocykl. Rám je zdravý, díly se dají snadno sehnat a jízda je skvělá.

Jaká byla reakce veřejnosti na váš model Hurricane?

Model Triumph byl představen na výstavě Stafford Classic Bike Show v roce 2016 a byl naprostou výstavní peckou! Věděli jsme, že je úžasný, a ještě před zahájením výstavy se ostatní stánkaři a novináři předháněli, aby si motorku prohlédli. Barevné schéma bylo úchvatné a každý, kdo znal historii značky Triumph, byl velmi rád, že opět vidí barvy Hurricane. Náš stánek byl malý, ale přilákal velké množství lidí. Ke konci víkendu jsme oba ztratili hlas!“

Protože jsme měli krátkou počáteční sérii Hurricanu, chtěli jsme jen 10 záloh, abychom ji mohli rozjet. S tím jsme neměli žádné problémy. Jeden člověk nechal na výstavě zálohu a do konce dne si koupil dárcovské kolo. Poté jsme si byli celkem jistí, že máme vítěze. Tento měsíc budeme rozesílat naši 200. stavebnici Triumph Hurricane.

Ian vyvinul také méně agresivní verzi Roadster pro vyšší, větší nebo artritické postavy. Má také sedlo pro dva, což některé zákazníky oslovilo.

Jak kit ovlivňuje výkon motocyklu?

Přestavba snižuje hmotnost Triumphu přibližně o 40 liber. Díky tomu je mnohem lépe ovladatelný. Díky menší nádrži a objemu je také lehčí. Byli jsme nadšeni, když jsme letos viděli několik našich konverzí na okruhu Montlhery v Paříži. Matt Botterman pak také přihlásil svůj Triumph Hurricane do soutěže Bike Shed’s ‚Cafe Racer Cup‘, takže víme, že je to dobrý závodník!“

Plánujete vývoj dalších stavebnic a dílů pro cafe racer?“

Ian je opět v režimu profesora. Navrhuje novou stavebnici na základě závodního vozu Roba Northa ze 70. let minulého století s použitím modelu A Triumph RS 955. Bude čerpat z klíčových prvků Robova motocyklu, bude mít kapotáž a retro vzhled. Doufáme, že prototyp bude k vidění na britské výstavě ve Staffordu letos v říjnu a datum vydání bude stanoveno na nový rok. Bude používat původní nádrž, přišroubovaný pomocný rám a náš vlastní design sedla. Bude to jednodušší sada na instalaci, ale bude mít veškerý styl závodních vozů té doby. Poté se přesuneme k jiné značce/modelu, protože jsme hodně používali Triumph. Víme, že existuje mnoho dalších motocyklů, které by si zasloužily úpravu.

Ve spolupráci s německou firmou Axel Joost Elektronik jsme také vyvinuli spínač a systém kabeláže. Systém C & D box řídí veškeré příslušenství kola, což umožňuje od zjednodušení. Ian také vyvinul příruby pro přestavbu ošklivých kol ComStars na paprsková kola. Ty se staly bestsellerem! Paprsková kola skutečně dodávají retro vzhledu autenticitu.

Dosti často se také vyvíjejí nové produkty, když dostáváme žádosti o pomoc při stavbě od zákazníků. Například kryt vodovodního potrubí na Triumphu se často ztrácel, rozbíjel nebo vyhazoval, takže jsme vytvořili náhradní díl ze skelných vláken. Na to, že jsme tým dvou lidí, si nevedeme vůbec špatně!“

Každý, kdo se pokoušel postavit cafe racer od nuly, ví, kolik času a peněz to stojí. Díky Ianovi a Tracey zjednodušili postup (a náklady) tak, aby si i průměrný Joe mohl vytvořit vlastní vážně skvělý cafe racer. Pokud jste začátečník nebo dokonce zkušený stavitel a hledáte nový projekt, určitě se podívejte na nabídku Cafe Racer Kits.

CAFE RACER KITS

.