A nossa série de workshops continua esta semana com uma entrevista de ‘Cafe Racer Kits’ no Reino Unido. Ian Saxcoburg é um desenhista mecânico que dirigiu seus próprios negócios de engenharia antes de iniciar o negócio de Cafe Racer Kits. Juntamente com sua esposa Tracey, eles produzem uma gama de “kit bikes” com o estilo de um café. A gama inclui actualmente kits de conversão para triplos Triumph, a Honda CX500, a CB250N e a CB400N. Falei com o par sobre os seus kits e como eles desenvolvem os seus designs.

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De onde veio a ideia de produzir kits de corrida de café?

Depois de ver a série Cafe Racer dos EUA, o Ian inspirou-se para começar algo novo. Ele gostava de construir um café baseado em um Honda CX500. Depois de algumas semanas de desenvolvimento, ele pensou que conseguiria fazer um pequeno lote de dez para ver se alguém estaria interessado. Levámos a moto acabada ao Bristol Classic Motorcycle Mechanics Show em 2012 e o nosso timing não poderia ter sido melhor. Vendemos os primeiros dez kits dentro de 3 meses.

A nossa ideia principal era continuar a usar motos mais antigas, mais baratas e prontamente disponíveis. O CX era o ideal. O primeiro custava ao Ian 100 libras e havia milhares escondidos nos barracões e quintais das pessoas. Percebemos que nem todos têm acesso aos fabricantes e que os custos envolvidos num design único não fazem sentido económico para a maioria das pessoas. Também desenvolvemos um manual de trabalho que significava que quase qualquer pessoa podia completar a conversão sozinha. Alguns dos nossos clientes do passado não tiveram qualquer experiência na oficina. Para eles, a construção tem sido um grande impulsionador da confiança.

Como é desenvolvido cada um dos designs dos Kits de Cafe Racer Kits?

O desenvolvimento inicial dos kits começa com a pesquisa. Nós olhamos para o estilo das bicicletas velhas e tiramos pistas delas. Obviamente, o uso do estilo cafe racer é muito importante e tentamos alcançar os melhores resultados usando as linhas de cada quadro de stock de motos. A sobreposição de esboços no quadro original significa que podemos fazer tudo encaixar e fluir harmoniosamente. Em seguida, usamos papelão ou cartão para gozar com as coisas. O Ian também utiliza software 3D para visualizar as suas ideias. Usamos uma impressora 3D para peças pequenas antes da fabricação para verificar se elas se encaixam, parecem e funcionam corretamente.

Como são fabricadas as peças dos seus kits?

Produzimos o máximo possível dos nossos kits localmente. As peças de fibra de vidro são feitas à mão localmente. Construímos uma forma inicial usando espuma e depois arquivamo-la para dar forma. Um molde é então produzido para fazer as peças em estoque. Trabalhamos com fabricantes que estão felizes em fazer pequenos lotes. Isto significa que podemos dedicar um alto nível de atenção aos detalhes.

As nossas peças metálicas também são cortadas a laser localmente. Temos fabricado gabaritos para soldagem e perfuração de peças de teste para molduras. Os nossos 2 fabricantes são muito habilidosos no seu trabalho e vieram a compreender muito bem os nossos produtos. Eles nos ajudam a desenvolver mudanças sutis para garantir que as peças se encaixem eficazmente. Nós também usamos um maquinista qualificado para peças protótipo. Aqui na Ilha de Wight, temos um bom recurso de pessoal técnico especializado e prático.

Por vezes Ian também estará na oficina martelando, limpando, raspando e dobrando até ficar satisfeito com uma peça. Ele tem uma máquina de dobrar que desenvolveu e muitas das peças são todas dobradas individualmente. Ele também tem um espaço dedicado ao jateamento de peças pequenas, perfuração, polimento, pintura e rebarbamento de componentes usinados.

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Quanto tempo o seu kit Triumph Hurricane levou para se desenvolver?

O desenvolvimento inicial do kit Triumph levou cerca de um ano. Na época Ian trabalhava por conta própria, então ele estava frequentemente na oficina ou no escritório à noite. O Ian estava no seu modo ‘professor’. Quando ele fica assim, você sabe que algo genial está acontecendo.

Apontando três kits para Hondas sob seu cinto, ajudou enormemente durante o desenvolvimento do Furacão. Mas ainda havia muitos desafios a superar. A estrutura Triumph era mais moderna e ele queria uma subestrutura aparafusada em oposição à soldagem. No final, o Triumph era uma bicicleta fenomenal para se usar. O quadro é sólido, as peças são fáceis de obter e o passeio é excelente.

Qual foi a reacção do público ao seu kit Hurricane?

O kit Triumph foi apresentado no espectáculo Stafford Classic Bike em 2016 e foi uma rolha completa do espectáculo! Nós sabíamos que era incrível e mesmo antes do show abrir outros suportes de barracas e prensas estavam caindo sobre eles mesmos para dar uma espiada na moto. O esquema de cores foi impressionante e quem conhecia a sua história de Triumph ficou muito contente por ver as cores do Hurricane novamente. O nosso stand era pequeno mas atraía uma grande multidão. No final do fim-de-semana, ambos tínhamos perdido as nossas vozes!

Porque tivemos uma pequena primeira passagem do Furacão, queríamos apenas 10 depósitos para o tirar do chão. Não tivemos nenhum problema com isso. Uma pessoa deixou um depósito no show e tinha comprado uma bicicleta doadora até o final do dia. Depois disso, estávamos bastante confiantes de que tínhamos um vencedor. Vamos enviar o nosso kit Triumph Hurricane 200th este mês.

Ian também desenvolveu a versão menos agressiva do Roadster para corpos mais altos, maiores ou artríticos também. Também tem um assento de 2 lugares que atraiu alguns clientes.

Como é que o kit afecta o desempenho da bicicleta?

A conversão reduz o peso do Triumph em cerca de 40lbs. Isto torna muito mais fácil de manusear. O tanque menor e a capacidade também o torna mais leve. Ficámos muito contentes por ver algumas das nossas conversões no circuito de Montlhery, em Paris, este ano. Então Matt Botterman também entrou em seu Triumph Hurricane no ‘Cafe Racer Cup’ do Galpão da Bicicleta, então sabemos que é um bom corredor!

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Está planejando desenvolver mais kits e peças para o café racer?

Ian está mais uma vez no modo Professor. Ele está desenhando um novo kit baseado no Rob North racer dos anos 70, usando A Triumph RS 955. Desenhando em elementos chave da moto do Rob terá uma carenagem e um aspecto retro. Esperamos ter um protótipo em exposição na exposição UK Stafford em Outubro, com data de lançamento no novo ano. Vai usar o tanque original, um sub quadro aparafusado e o nosso próprio desenho do assento. Será um kit mais simples de instalar, mas terá todo o estilo de corredores da época. Depois disso, passaremos para outra marca/modelo, já que usamos muito o Triumph. Sabemos que existem muitas outras motos que merecem uma maquiagem.

Também desenvolvemos um interruptor e um sistema de cabeamento em conjunto com Axel Joost Elektronik na Alemanha. O sistema de caixa C & D funciona com todos os acessórios de uma bicicleta, permitindo a simplificação. Ian também desenvolveu flanges para converter as feias ComStars em rodas com raios. Estes se tornaram um best-seller! As rodas raiadas realmente acrescentam autenticidade ao visual retro.

QMuitas vezes também são desenvolvidos novos produtos quando recebemos pedidos de assistência durante a construção de um cliente. Por exemplo, a cobertura do tubo de água do Triumph muitas vezes se perdeu, quebrou ou foi jogada fora, então criamos uma peça de reposição em fibra de vidro. Para uma equipe de 2, nós não fazemos muito mal!

Aquela pessoa que tentou construir um corredor de café a partir do zero sabe quanto tempo e dinheiro isso leva. Graças a Ian e Tracey, eles simplificaram o processo (e o custo) para permitir que o Joe médio criasse um corredor de café seriamente legal por conta própria. Se você é um iniciante ou mesmo um construtor experiente procurando por um novo projeto, não deixe de conferir o que está em oferta no Cafe Racer Kits.

CAFE RACER KITS

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