Bør du købe en bil med en ombygget eller bjærget titel?
Det korte svar: Det kommer an på. Det lange svar er årsagen til dette indlæg. Lad os først forstå, hvad det betyder, når et køretøj har en bjærgnings- eller ombygget titel.
Hvad er en bjærgningstitel og hvad er en ombygget titel?
Primært udstedes et køretøj en bjærgningstitel, efter at et forsikringsselskab vurderer, at omkostningerne ved at foretage reparationer fra en ulykke eller anden hændelse er for høje til at retfærdiggøre i betragtning af køretøjets bogførte værdi. Forsikringsselskabet sælger køretøjet på en bjærgningsauktion, hvor det kan blive købt af en skrotplads for dele eller af en person, der planlægger at reparere det.
Når køretøjet er blevet repareret – og i nogle stater også består en inspektion – udstedes det en genopbygget titel. Det er her, at tingene bliver vanskelige for den potentielle køber. Har den person, der har udført reparationen, fanget og løst alle potentielle problemer med køretøjet? Har de brugt dele, der er lige så gode eller bedre end dem, som fabrikken oprindeligt installerede? Er køretøjet nu lige så godt som køretøjer uden en ombygget titel?
For de fleste køretøjer vil du måske aldrig få svarene at vide. For at sige det ligeud: Det er enormt risikabelt at købe et køretøj med en ombygget titel. Vil der f.eks. opstå et problem måneder eller år efter reparationen? Og endnu vigtigere, vil du nogensinde kunne sælge den videre? (Jeg mener, det er trods alt ikke dig, der har udført reparationerne, så du kan kun videregive de forsikringer, som den oprindelige sælger gav dig.)
Først skal du sørge for at få en pålidelig køretøjshistorikrapport for køretøjet; da årsagen til den oprindelige bjærgningsbetegnelse kan variere meget – især fra stat til stat. (Du bør aldrig købe en brugt bil uden at have modtaget en køretøjshistorisk rapport. Jeg foretrækker AutoCheck, fordi deres rapporter er billigere, men lige så nøjagtige som Carfax-rapporter). For eksempel kan en salvage titel blive udstedt i et af følgende tilfælde:
- Køretøjet var involveret i en oversvømmelse eller anden naturkatastrofe, der beskadigede køretøjet;
- Køretøjet fik store rammeskader, eller airbaggene udløstes på grund af en kollision;
- Køretøjet blev stjålet og senere genfundet (i nogle stater er det ligegyldigt, om køretøjet havde skader før genfindelsen); eller
- Køretøjet var involveret i en ret almindelig ulykke, der krævede reparationer med en omkostning på mere end 75 % af køretøjets værdi. (Nogle forsikringsselskaber vil udstede en bjærgningstitel, hvis reparationsomkostningerne er større end 50 % af køretøjets værdi.)
Mens det sidste tilfælde er det mest almindelige, er de to første muligheder det, der forståeligt nok giver købere en pause, før de vil købe et køretøj med en genopbygget titel.
Så, skal du købe en bil med en genopbygget titel?
Der er kun to tilfælde, hvor det giver mening at overveje at købe et køretøj med en ombygget titel:
- Du planlægger at beholde bilen for evigt (og det er en meget god handel); eller
- Det er en god handel, der virkelig er for god til at lade gå forbi.
Et køretøj, der er sat til salg med en ombygget titel, skal i det mindste være en meget god handel, før nogen overhovedet bør overveje at købe det. Hvorfor? Fordi der er en risiko for, at sælgeren ikke fortæller dig hele sandheden om den hændelse/ulykke, der resulterede i bjærgningsbetegnelsen og/eller omfanget af de oprindelige skader. Desuden kan sælgeren strække sandheden om kvaliteten og mængden af det udførte reparationsarbejde og de dele, der er brugt til at bringe køretøjet til dets ombyggede status.
Ja, nogle sælgere vil lyve. Antag, at de alle lyver, og på den måde kan du nemmere påtage dig risikoen ved kun at købe et køretøj med en ombygget titel, når handlen er meget god. For mig er en meget god handel på et køretøj med en ombygget titel, som jeg planlagde at beholde for evigt, ca. 65% af KBB.com Private Party book value.
KBB giver brugte køretøjer fire værdier: Fair; Good; Very Good; Very Good; og Excellent. Når du ser køretøjet personligt, kan du afgøre, hvilken af disse værdier der bedst beskriver det køretøj, der er til salg (under betegnelsen Private Party). Forskellen mellem et køretøj i rimelig stand og et køretøj i fremragende stand vil variere, og det samme gælder de forskellige værdier, der returneres. Jeg har f.eks. prissat et køretøj på KBB og fik følgende fire priser for Private Party-værdier:
- Fair: $12.390 – $14.261
- Good: $13.098 – $15.065
- Very Good: 13.961 – 15.978 $
- Excellent: 14.534 – 16.600 $
Tag den midterste værdi af den værdi, der bedst beskriver køretøjet, og multiplicer med 65%. For mig er det det det højeste, jeg nogensinde ville betale for et køretøj med en ombygget titel, som jeg planlagde at beholde for evigt – uanset de forsikringer, som sælgeren har givet mig. Hvorfor? Fordi de risici, jeg beskrev tidligere (og de spørgsmål, der måske aldrig bliver besvaret), alle falder på dig, når du køber den. Hvis en reparation ikke blev udført korrekt, eller hvis et problem ikke blev løst, er det dig, der står tilbage med de dyre reparationer.
For mig udgør denne risiko ca. en tredjedel af køretøjets værdi. Hvis det er mindre end det, er jeg ikke interesseret.
Hvad er et godt tilbud på et køretøj med en ombygget titel?
Hvis du ikke tror, at du vil beholde et køretøj med en ombygget titel for evigt, så skal du overveje dets gensalgsværdi på et senere tidspunkt. Hvis du f.eks. købte en bil med en ombygget titel i dag og skulle sælge den et år senere – og skulle sælge den hurtigt – vil du sandsynligvis finde få interesserede købere.
Det vil sige, medmindre du prissætter køretøjet til en uhørt lav pris i forhold til dets bogførte værdi.
Som en person, der både har købt og solgt køretøjer med ombyggede titler, kan jeg fortælle dig, at stigmaet ved at have en ombygget titel skræmmer næsten alle købere væk. (Og i nogle tilfælde burde det også være det.) Uanset hvilke forsikringer du giver køberen (om ombygningen), eller selv om du leverer en inspektion fra en certificeret mekaniker, er der kun få mennesker, der nogensinde vil være interesseret i dit køretøj.
Det gør det svært at sælge selv med en god rabat i forhold til køretøjets bogførte værdi.
I dag ville jeg ikke købe et køretøj med en ombygget titel for mere end 50% af den tilsvarende KBB.com Private Party pris, medmindre jeg havde planer om at beholde det for evigt. Det betyder, at hvis KBB fortæller dig, at køretøjet er 10.000 dollars værd i meget god stand – og din inspektion af køretøjet viser, at det er i meget god stand – så bør du ikke betale mere end 5.000 dollars, hvis du nogensinde har planer om at sælge det videre.
Når du gennemgår Craigslist-listerne med køretøjer med ombyggede titler, vil du naturligvis finde sælgere, der forventer 90 % af KBB’s værdi. Pass. Risikoen er for stor, og der er næsten ingen chance for, at du nogensinde vil kunne sælge den videre til 90 % af den aktuelle KBB-pris.
Okay, men hvad med et oversvømmelsesskadet køretøj?
Du får fat i AutoCheck-rapporten og opdager, at køretøjet oprindeligt blev bjærget på grund af oversvømmelsesskader … hvad nu?
Mit råd? Køb aldrig, aldrig nogensinde et køretøj, der har fået sin bjærgningsbetegnelse på grund af en oversvømmelse. Vandskader viser sig, i modsætning til de fleste skader fra en kollision, ikke altid med det samme. Faktisk kan skaderne efter en oversvømmelse gøre køretøjet helt ubrugeligt og kræve meget dyre reparationer flere år efter, at køretøjet er blevet oversvømmet og repareret.
Selv om man modtager køretøjet som en gave, kan jeg ikke komme i tanke om nogen grund til at købe et køretøj, der tidligere har været oversvømmet.
