Vi behøver ikke at fortælle dig, at BMW laver en utrolig sekscylindret motor i rækkeform. Bilproducenten har gjort det næsten uafbrudt i det meste af et århundrede, og de er kun blevet bedre i takt med tidens gang og teknologiens udvikling. Mens N55 optrådte på den årlige Ward’s Auto 10 Best Engines-liste ikke mindre end tre gange, har B58 nu dog overgået den med hensyn til anerkendelser, idet Ward’s har anerkendt BMW’s nuværende rækkesekser som en af de bedste i produktion – uanset arkitektur – fire gange, og den version, der anvendes i M340i, er udvalgt til 2020-udgaven af listen.
Vi havde mistanke om, at B58-motoren ville være en exceptionel motor, da den kom til modelåret 2016 i F30 340i, og efter et par år og et utal af kilometer, der er blevet kørt, har den gjort et fremragende stykke arbejde for at bekræfte vores intuition. B58 kapitaliserer på succesen med N55, som brugte solenoidbaseret direkte brændstofindsprøjtning og en enkelt turbolader af twin-scroll-typen integreret med den pulstunede udstødningsmanifold, og B58 tager tingene et skridt videre med et modulært design, der er mere effektivt at fremstille, og en arkitektur med lukket dæk, der øger holdbarheden. Som vi har bemærket før, deler B58 sin perfekte 500cc individuel cylindervolumen med de firecylindrede B48- og B46-motorer, og vil sandsynligvis have fællestræk med den nye V8-motor, som BMW efter sigende også arbejder på.
Siden den kom på markedet, har B58 landet sig selv på Ward’s liste i 2016, 2017, 2019 og 2020. De fremhævede udgaver har ikke kun været i biler, der også er fuldt ud i stand til at køre med en firecylindret motor som 3-serien (2016, 2020) eller 2-serien (2017), da den variant, der anvendes i G05 X5, også blev overdænget med rosende ord for 2019. Det er en række af succeser, som BMW har haft i over to årtier nu, idet producenten har fået prisen for forskellige motordesigns mere end 30 gange i løbet af ca. 25 år. Langt de fleste af disse motorer har været af et inline-design, og størstedelen af dem har naturligvis været straight-sixere.
Og selv om en M-version allerede er blevet affødt af det samme underliggende design i form af S58, ser det ud til, at BMW’s nuværende modulære motordesigns stadig har et betydeligt produktionsforløb foran sig. Da V12-motoren sandsynligvis (og desværre) vil blive udfaset på et tidspunkt i løbet af det næste årti, og V8-motoren formodentlig først nu er ved at blive overgået til en modulær arkitektur, vil B48-fyreren og B58-sekseren måske blive hængende et stykke tid endnu i de nuværende former – og det er der ikke noget galt med.
I modsætning til i gamle dage, hvor BMW’s M-motorer blev afledt af konstruktioner, der blev brugt i motorsportskonkurrencer, er det nu omvendt, idet M4 GT4 er baseret på en version af S55, den kommende M4 GT3 er designet med en S58, og M235i Racing og M240i Racing er baseret på N55 og – du gættede det – B58. Når vi nu taler om S58, ville det ikke overraske os, hvis den også dukker op på Wards liste inden længe.-Alex Tock
