‘601 støbning med “UnderCover Porting”
Lad os se det i øjnene: Når vi modificerer 305-hoveder, forbedres luftgennemstrømningen på et lagerhoved fra 165 cfm ved .400″ lift til 195-200 cfm med vores “Undercover Porting”. Dette svarer til en forbedring på 35 cfm ved 0,400″ løft.
Luftgennemstrømningen på 305-hoveder på lager er 115 cfm ved 0,400″ løft. Med vores “Undercover Porting” øges dette til 140 til 150 cfm. Disse forbedringer af luftgennemstrømningen har givet over 22 hestekræfter på dynoen.
Vi har en række brugte 305-hoveder – ‘601, ‘450 & ‘416 støbenumre – til rådighed. Vores modificerede 305-hoveder starter som kvalitet, trykprøvede og magnifluxede støbegods.
Et par nøgne brugte 305 hoveder med enten vores Performance Prep. Modifikationer, “UnderCover Porting” eller SST Porting sælges for $995,00 til $1,495,00.
Vi kan også modificere dine 305 Chevy hoveder.
Er store ventiler i 305 hoveder en god idé?
Vil installation af større ventiler forbedre ydelsen af et 305 cylinderhoved?
Tænker at “større er bedre” mange mennesker installerer 1.94″ indsugningsventiler i 305 hoveder.
Ja, faktum er, at en 1.94″ indsugningsventil i et 305 hoved vil skade den samlede luftgennemstrømning, især under .400″ løft.
Fakta om luftgennemstrømning på 305-hoveder.
Testhoved: ‘450 støbenummer Chevy 305-hoved med “UnderCover Porting”.
Luftgennemstrømning med 1,84″-ventil. Ferrea # F5060.
.200 126
.300 173
.400 206
.500 212
.600 213
Når hovedet var flowtestet med 1,84″-ventilen, bearbejdede vi ventilsædet til at acceptere en 1,900″-ventil. Hvis man kun ser på de høje flowtal, ville man tro, at den større ventil var en forbedring. Den lille forbedring ved 0,500″ og 0,600″ løft blev imidlertid mere end opvejet af en betydelig reduktion under dette punkt.