Chrysler 300 er en baghjulstrukket luksusbil med frontmotor, der både fremstilles og markedsføres af FCA US, en af de tre store bilproducenter i USA, som er en af de tre store bilproducenter i USA, der er resultatet af fusionen mellem Chrysler og Fiat. Den første generation af denne bil blev produceret fra modelårene 2005-2010, mens den anden generation blev produceret fra 2011 og frem til i dag.
Autoreparationer er dyre
Trods en stor bølge af popularitet i midten af 2000’erne, hvor berømtheder skreg efter denne model af Chrysler, har Chrysler 300 stadig adskillige problemer i løbet af deres modelår, som skal løses.
Det værste problem i Chrysler 300 er de motorproblemer, der er tydelige på forskellige produktionsår, hvor 2006 Chrysler 300 har de fleste samlede klager og er rangeret som den værste model på grund af forekomsten af problemer, problemernes alvor og den tidlige indtræden af problemerne. Et af de mest rapporterede problemer ud af alle Chrysler 300-modellerne handler om, at gearskiftet sidder fast i parkeringspositionen.
2005 Chrysler 300 Problemer
Det første år af Chrysler 300 var desværre det næstværste med hensyn til brugerklager og NHTSA-problemer, kun overgået af det efterfølgende år 2006. De vigtigste klageområder vedrørende 2005 Chrysler 300 omhandler det indvendige tilbehør og motoren, sammen med NHTSA indgiver over 250 klager vedrørende kategorien sikkerhedsseler og airbags.
Det vigtigste problem med de indvendige problemer er, at gearskifteren sætter sig fast i parken. Denne bekymring har en typisk reparationsomkostning på omkring $210, og den gennemsnitlige forekomst sker ved omkring 85.000 miles. Brugerne rapporterer, at den mest almindelige løsning er at udskifte gearskifteren eller at skifte låsning af fjederfastholdelsesbruddet.
Motorsystemet i 2005 Chrysler 300 omhandler rapporter om motorfejl, at motorlyset er tændt, at motoren går i stå under kørsel, at bilen accelererer af sig selv, at motoren stammer, at der er overdreven olieforbrug, og at bilen har fejltænding. Den typiske reparationsomkostning er på hele 2.620 dollars med en gennemsnitlig kilometertal på omkring 118.000 miles, og den mest almindelige løsning er at udskifte den nye motor eller bruge en styrevinkelsensor til at omprogrammere computeren.
NHTSA’s bekymringer vedrørende sikkerhedsseler og airbags drejede sig primært om airbags, idet brugerne rapporterede, at airbaggen forbliver tændt under brug, at airbaggene ikke udløstes under en ulykke, og at advarselsindikatorlyset for airbaggen slet ikke virkede. Dette har resulteret i 18 ulykker, 15 personskader og er sket ved et gennemsnit på omkring 20.000 miles.
2006 Chrysler 300 Problemer
Efter det første produktionsår har Chrysler 300 ikke haft den bedste brugerhistorik eller registrering af sikkerhedsklager. Desværre for Chrysler blev det næste år værre – meget værre. Dette er det værste år med hensyn til brugerklager og NHTSA-problemer. Hovedkategorien af brugerproblemer fokuserede på motoren, mens NHTSA også indgav adskillige klager over sikkerhedsseler og airbags og drivlinjen.
De vigtigste problemer med motoren fokuserede på, at motoren lavede høje lyde under brug, at motoren gik i stå under kørsel, at motoren svigtede på grund af slam, at motoren var sprængt, at motoren var sprængt, at indsugningsmanifolden var defekt, og at oliepinden var i stykker. Den mest almindelige løsning på disse problemer ville være at udskifte motoren, hvilket koster ejeren over 2.500 USD for de typiske reparationsomkostninger.
For sikkerhedsseler og airbags, der fik NHTSA til at indgive 260 klager, havde den største bekymring at gøre med airbags, specielt de frontale airbags. Disse problemer har forårsaget 20 ulykker, 1 brand, 18 personskader og er opstået meget tidligt på kun 13.000 miles i gennemsnit. Brugerne rapporterer, at advarselslampen for airbags konstant lyser, at bilen bare kan stå stille utilsigtet under kørsel, og at airbaggene ikke blev udløst under et sammenstød.
De mange NHTSA-klager vedrørende drivlinjen fokuserede primært på drivlinjen og drivlinjekomponenterne. Dette har forårsaget tre sammenstød og en brand, og det skete ved ca. 86.000 miles. Brugerne anfører, at gearkassen ikke kan starte, fordi den ikke kan skifte fra parkeringspositionen, at gearskiftet er akavet og rykker, at køretøjet kan gå i stå uden at nogen advarselslamper tænder, og at gearene bliver låst i parkeringspositionen.
2007 Chrysler 300 Problemer
Det følgende år efter den katastrofe, som Chrysler 300 fra 200566 var, klarede 2007 sig meget bedre end det foregående år. Med færre NHTSA- og brugerklager end både 2005- og 2006-modellerne så 2007-modellen ud til at vende et nyt blad for Chrysler 300-bilen.
De vigtigste klageområder fokuserede på transmissionen for brugerne, mens NHTSA indgav flest klager vedrørende drivlinen, sikkerhedsseler og airbags samt motoren. De vigtigste brugerproblemer vedrørende gearkassen drejede sig om gearstangen, der låser sig under kørsel, en utæthed i gearkassen og overgangen, der sov under brug. De typiske reparationsomkostninger for disse problemer er generelt omkring 430 USD og opstår ved ca. 93.000 miles, og de fleste skal udskifte gearskiftet.
Chrysler 300-problemerne om drivlinjen er fokuseret på drivlinjen og drivlinen, hvor brugerne oplyser, at lygterne begynder at flimre, før bilen går helt død, bilen begynder at vibrere og rumle under kørsel, bilen hopper meget hårdt i gear og sætter sig fast, og gearskiftet sætter sig fast i parken.
For så vidt angår bekymringerne om sikkerhedsseler og airbags, drejede NHTSA’s klager sig om airbags, idet brugerne oplyste, at airbags ikke udløses under en kollision eller et sammenstød, at airbagadvarselsindikatoren forbliver tændt, og at føreren og passageren kan pådrage sig skader på grund af airbags, der ikke udløses på det rigtige tidspunkt. Disse problemer har resulteret i 9 ulykker, 2 brande og 11 personskader.
Det sidste problemområde for denne 2007 Chrysler 300 var for motoren, hvor klagerne fokuserede på pludseligt tab af effekt, overdrevent olieforbrug, dårligt indsugningsmanifold og motoroverophedning. NHTSA indgav klager vedrørende selve motoren, køretøjets hastighedskontrol, motoren og motorkøling samt fartpiloten.
Brugere anfører, at der kommer unormale lyde fra under kølerhjelmen, at der kan løbe kølevæske ud under kølerhjelmen, at køleblæseren kan gå i stykker, at advarselslampen til kontrol af motoren tændes under brug, og at ventilsædet kan gå i stykker under brug.
2013 Chrysler 300 Problemer
Efter et par år med stort set ingen problemer havde Chrysler 300 nogle flere brugerklager og NHTSA-problemer for både deres 2012- og 2013-modeller. Selv om antallet af klager ikke er så højt som i de to første år, er disse klager stadig nok til at berettige 121 NHTSA-problemer vedrørende det elektriske system, 52 vedrørende drivlinjen og brugerklager vedrørende det indvendige tilbehør.
Det elektriske system i 2013 Chrysler 300 gav anledning til bekymring hos NHTSA, idet brugerne rapporterede, at motoren har problemer med at vende, at det elektriske system svigter, at brugerne har mistet al strøm under kørsel, og at batteriet har problemer med at forsyne køretøjet med strøm. Disse problemer har resulteret i tre ulykker, 15 brande og 4 personskader, og de forekommer i gennemsnit ved kun 30.000 miles.
For NHTSA’s klager over drivlinjen anfører brugerne, at køretøjet skifter til limp mode under hurtig kørsel, at køretøjet automatisk skifter fra automatisk til manuel tilstand, at køretøjet automatisk kan accelerere uden at ville det, og at kontroladvarselslyset tændes under brug. Disse problemer har forårsaget fire ulykker, en brand og fire personskader, og de er opstået efter gennemsnitligt ca. 27.000 miles.
2016-2020 Chrysler 300 Problemer
Efter 2015-årgangen har der været meget få klager eller bekymringer vedrørende Chrysler 300-modellen. I de sidste tre år fra 2018-2020 har der næsten ikke været nogen klager, hvilket viser, hvordan producenterne hos Chrysler har taget højde for de forskellige airbagproblemer, motorproblemer og problemer med drivlinen og løst dem for de nyere modeller.
De generelt værste Chrysler 300-problemer, som man skal holde øje med, især i de ældre modeller, er motoren, der laver en høj dunkende lyd, motoren svigter under brug og motoren, der blæser, så bilen ikke kan køre. De fleste problemer forekommer på Chrysler 300 fra 2006, men motoren der blæser er også et almindeligt problem i Chrysler 300 fra 2010.
Den seneste pålidelighedsvurdering for 2020 Chrysler 300 kommer ud på en 3 ud af 5, hvilket er den gennemsnitlige score for biler. Det viser ikke megen tillid til bilen, men de andre vurderingssystemer har givet Chrysler 300 en bedre score. US News’ scorekort har givet bilen en samlet 7,6, med en 8,3 for en kritikervurdering, 6,8 for ydeevne, 8,1 for interiør og 8,3 for sikkerhed. Selv om scoren er meget lav på præstationerne, kan dette være det bedste valg for dig, hvis du vil have en sikker og komfortabel bil.
De generelt værste klager over Chrysler 300
Med hensyn til hvert enkelt modelår fra Chrysler 300-produktionen omfatter de værste problemer, som han bilejere har flest problemer med, motoren på 29 %, interiøret på 16 % og det elektriske system, der kommer ind på 11 %.
De værste problemer, der er forbundet med Chrysler 300, involverer alle motoren på tværs af de forskellige modelår. Den hyppigste klage er, at motoren laver en høj kliklyd, hvilket kommer ind på et gennemsnit på omkring 81.00 miles i 2006 Chrysler 300. Den næstværste klage vedrørende Chrysler 300-problemer er, at motorfejl kan opstå på grund af ophobning af olieslam, hvilket sker ved et gennemsnit på omkring 85.000 miles i 2006 Chrysler 300. De sidste klager vedrørende Chrysler 300 er, at motoren kan sprænge, med et gennemsnit af dette problem, der opstår ved omkring 81.000 miles i 2010 Chrysler 300.
Med hensyn til pålideligheden på andre websteder er eksperterne enige om, at du bør undgå modellerne af 1. generation, der spænder fra årgang 2005 til 2010, på grund af den samlede pålidelighedsklassificering på kun 3 ud af 5 stjerner. Anden generation har lidt bedre placeringer, der spænder fra 2011-2019 modellerne, og har en gennemsnitlig pålidelighedsklassificering på 4 ud af 5.
Chrysler 300 tilbagekaldelser
Sammen med de mange Chrysler 300-problemer, der har strakt sig over adskillige modelår, har der også været forskellige Chrysler 300-tilbagekaldelser. En af de værste sikkerhedstilbagekaldelser fandt sted i 2015 og vedrørte airbaggene og opblæsningsmodulet i førersiden. Chrysler måtte tilbagekalde adskillige modeller i deres sortiment, herunder Chryslser 2005-2010, på grund af den dobbeltrettede frontale airbag til føreren, som kunne være modtagelig for indtrængen af fugt og forårsage, at oppusteren gik i stykker. I tilfælde af en ulykke, hvor den forreste airbag er nødvendig, kan oppustningsanordningen gå i stykker og sende metalfragmenter ind i føreren eller passagererne.
Et andet meget bekymrende Chrysler 300-problem, der opstår i bilerne, er, at drivlinjen og den automatiske gearkasse viser problemer. I visse pickup trucks og sports utility vehicles, der har automatiske transmissioner, kan kopproppen, der holder parkeringsankerakslen, være installeret forkert, hvilket medfører, at akslen bevæger sig ud af position og ikke kan forblive i parkeringspositionen. Hvis dette sker i Chrysler, kan parkeringsbremsen muligvis ikke fungere korrekt, og køretøjet kan rulle væk.
Sidst, den sidste tilbagekaldelse, der øger de samlede Chrysler 300-problemer, er tilbagekaldelsen i 2004 vedrørende det elektriske system og batterikablet. På visse personbiler fra Chrysler er det muligt, at batterikabelets fastgørelsesanordninger ved skillevægsboltene ikke er spændt og tilsluttet korrekt. Hvis dette sker, kan en løs befæstelse forårsage en brand i instrumentpanelet.