Dronepiloter er efterspurgte. Faktisk har Association for Unmanned Vehicle Systems International forudset, at der vil blive skabt mere end 100.000 nye job inden for ubemandede fly inden 2025. I en nyere rapport fra Goldman Sachs forventes det, at forbrugerne vil bruge 17 milliarder dollars på droner fra 2016 til 2020, og at de kommercielle og civile industrier vil bruge yderligere 13 milliarder dollars på droner. Det skyldes, at flere fagfolk som f.eks. ejendomsmæglere, sikkerhedsfirmaer, reklamebureauer, arkitekter, byggefirmaer og bygherrer er på udkig efter luftvideoer for at gøre forretninger.
Med et nyligt forslag fra Federal Aviation Administration (FAA) er der en chance for, at efterspørgslen efter dronepiloter vil vokse endnu mere. FAA har foreslået, at det skal være lovligt at flyve droner over mennesker og om natten under visse omstændigheder, og at det ikke skal kræve en dispensation. De nuværende regler kræver, at dronepiloter skal have en dispensation for at kunne flyve deres droner over mennesker eller om natten. Hvis dette krav fjernes, vil det forbedre industrien og gøre det muligt for droner at flyve oftere. I teorien ville dette øge behovet for dronepiloter og kunne åbne op for nattevagter for dronepiloter blandt andre muligheder.
Ifølge en artikel på Lexology “vil de foreslåede regler være et vigtigt skridt fremad for virksomheder, der bruger droner i deres forretning. Den nuværende regel, der forbyder overheadflyvning, er en betydelig afskrækkende faktor for at indføre droner som en forretningsstrategi, fordi den tvinger virksomhederne til enten at udføre operationer af begrænset og uproduktivt omfang eller ansøge om en dispensation fra FAA.”
Selv efterhånden som industrien vokser og bliver mere populær, er der stadig talrige regler og restriktioner omkring dronepiloter. Department of Homeland Security har for nylig udsendt en video og andre oplysninger, der beskriver sikkerhedsrisikoen ved at bruge droner, især dem, der er fremstillet i Kina. Hvis du ønsker at blive kommerciel dronepilot, er det vigtigt at forstå de sikkerhedstrusler, som droner udgør.
Med droner, der bliver en stadig mere relevant industri, er det ikke overraskende, at nogle mennesker ønsker at komme ind på området og flyve en drone for penge. For det meste er det almindeligt at se interesserede piloter, der undrer sig over, hvordan man bliver kommerciel dronepilot. På trods af den stigende profil af droner er der ikke en overflod af information tilgængelig om processen med at blive dronepilot uden for offentlige websteder.
Hvis du er interesseret i at lære, hvordan man bliver kommerciel dronepilot, men ikke ved meget om droner, er det først vigtigt at lære det grundlæggende om branchen. At øge din viden om droner er en god måde at komme videre på inden for området. Vi vil fremhæve et par almindelige spørgsmål fra interesserede dronepiloter, før vi dykker ned i processen med at blive pilot og diskuterer vigtige regler i branchen.
Hvad laver en kommerciel dronepilot?
På det mest grundlæggende og brede niveau flyver kommercielle dronepiloter droner for virksomheder i en række brancher og til forskellige formål. Nogle virksomheder bruger droner til at tage luftfotos og videoer til markedsføringsformål, mens andre virksomheder bruger droner til overvågning fra luften. Der er flere anvendelsesmuligheder for droner, og kommercielle dronepiloter udfører forskellige dronebehov for virksomheder.
I vores undersøgelse fandt vi ud af, at de fleste virksomheder ansætter dronepiloter på freelancebasis. Mange virksomheder har ikke fuldtidsansatte dronepiloter, men henter snarere folk ind for at flyve droner til specifikke projekter. Dette kan kræve en betydelig mængde rejser til projektsteder.
Hvad er forskellen mellem en drone, en UAV og et UAS?
En UAV er et ubemandet luftfartøj. Et andet almindeligt udtryk, der anvendes i denne branche, er UAS, som henviser til ubemandede luftfartøjssystemer. Afhængigt af hvor du læser om droner, kan du se, at der anvendes forskellige terminologier. FAA bruger ofte UAV til at henvise til droner, mens de fleste mainstream-medier bruger udtrykket drone, da det er mere velkendt for den gennemsnitlige læser. For det meste bruges disse udtryk i flæng.
En UAS henviser på den anden side til mere end blot flyet. Et UAS omfatter hele systemet, hvilket betyder, at styresystemet og piloten slås sammen med dette udtryk. Det betyder, at UAV’en er en del af UAS’en.
Hvis man ønsker at blive teknisk, er UAV’er mere avancerede versioner af droner. Hvis nogen bruger en drone til 100 dollars til fritidsformål, vil den ikke blive omtalt som en UAV, men en dyr UAV kan betragtes som en drone. Som vi nævnte, bruger FAA ofte UAV, og det er den mere officielle betegnelse for, hvad kommercielle dronepiloter vil bruge.
Hvor mange penge tjener en kommerciel dronepilot?
Lønnen for dronepiloter varierer en hel del, især i betragtning af at mange piloter arbejder på freelancebasis. Timelønnen varierer også alt efter projekt og branche. Arbejde med termografi kan give et højere resultat, ifølge en artikel fra MarketWatch, som beskriver en dronepilot, der tjener 200.000 dollars om året, i høj grad takket være sin termografi-certificering.
PayScale angiver den gennemsnitlige timeløn for dronepiloter til 24,18 dollars, men denne sats varierede fra 17,75 dollars for de piloter, der tjener mindst, til 78,49 dollars for dem, der tjener mest. Det er svært at få et nøjagtigt skøn over, hvor meget en dronepilot vil tjene, men der er potentiale for at tjene hundredtusindvis af dollars om året. For at nå det mål kræver det, at man påtager sig et betydeligt antal projekter.
Hvis du vil være med på denne bølge og blive kommerciel dronepilot, skal du bruge tre ting:
- Et dronepilotcertifikat
- En professionel droneforsikring
- En drone
Få et dronecertifikat
Det første skridt på vejen til at blive dronepilot er at få et dronecertifikat. Hvis du sælger dronefotos uden en licens, kan du få en bøde på 1.100 dollars fra Federal Aviation Administration (FAA). Regeringen har givet mandat til, at alle, der flyver en drone til et kommercielt, ikke-rekreativt eller statsligt formål, skal have en særlig licens til at gøre det. Denne licens kaldes en Part 107, opkaldt efter den regel, der regulerer den.
For at få denne licens skal du registrere dig i Integrated Airman Certification and Rating Application (ICARA) og derefter registrere dig online til den skriftlige prøve, som koster 150 USD og kan aflægges på et FAA-godkendt sted. Disse er ofte lokale flyveklubber eller lufthavne. Denne prøve omfatter over 60 multiple-choice-spørgsmål, der dækker opsætning, drift og sikker brug af en drone. Du skal besvare 70 % af spørgsmålene korrekt for at bestå.
Applikanter skal være mindst 16 år gamle og have et billedlegitimationskort udstedt af myndighederne. Yderligere krav fra FAA omfatter evnen til at tale, læse, skrive og forstå engelsk samt at være i den fysiske og mentale tilstand, der er nødvendig for at gennemføre en droneflyvning. Bemærk: Det kan tage et par uger, afhængigt af hvor du befinder dig, mens du sidder på en venteliste. Der er ca. 700 steder i USA.
For at give dig en idé om testens sværhedsgrad er her et eksempel på et spørgsmål:
Et stall opstår, når den jævne luftstrøm over det ubemandede flys vinge afbrydes, og løftet degenererer hurtigt. Det sker, når vingen:
A) overskrider den maksimale hastighed.
B) overskrider den maksimalt tilladte driftsvægt.
C) overskrider sin kritiske angrebsvinkel.
Du behøver dog ikke at gå koldt ind til denne prøve. FAA tilbyder et gratis to timers kursus, som du skal forhåndsregistrere dig til, og en online study guide. Hvis det ikke er nok, er der masser af websteder, der kan hjælpe dig med at lære dig reglerne og bestemmelserne for flyvning af en drone, f.eks. RemotePilot101 og UAVGroundSchool. Sidstnævnte tilbyder at betale gebyret for din Rule 107-test, hvis du ikke består. At tage øvelsestest er en god måde at øge din viden på og føle dig mere komfortabel, når den egentlige test kommer.
Efter testen vil din score blive uploadet inden for 48 timer. Derefter kan du ansøge om dit certifikat som fjernpilot. TSA vil foretage en baggrundskontrol af dig, før du kan udskrive et certifikat.
FaA sammenfatter sin proces for at blive dronepilot i seks trin, hvor de tre første trin er de mest bemærkelsesværdige.
- Skemalæg din droneprøve gennem et Knowledge Testing Center.
- Passér den aeronautiske videnprøve.
- Udfyld FAA Form 8710-13.
Når du har udført disse opgaver, modtager du en e-mail, når din baggrundskontrol er afsluttet. Derefter får du dit fjernpilotcertifikat tilsendt med posten, og du skal have det med dig, når du flyver din drone.
Køb droneforsikring
Den næste ting, du skal bruge, er en professionel droneforsikring. Du må ikke gå ud fra, at din hjem-, privat- eller erhvervsforsikring vil dække dette. De fleste moderne forsikringer udelukker droner fra dækning. I stedet bør du undersøge, om du kan få en professionel droneforsikring fra et selskab som AIG eller Agion, der giver tilstrækkelig dækning for eventuelle ulykker. Dette bør omfatte dækning for dit udstyr, de kameraer, som du fastgør til din drone, og tilstrækkelig dækning til at beskytte dig, hvis din drone styrter ind i noget eller nogen (noget, der sandsynligvis er uundgåeligt).
En interessant og normalt billigere mulighed hedder Verifly. Dette tilbyder policer, som du kan købe på stedet, der giver op til 10 millioner dollars i dækning. Der er endda en app, der giver dig mulighed for at købe på stedet for et fast tidsrum. Du kan endda få en droneforsikring for så lidt som en time.
Vælg en drone
Sidst har du brug for selve dronen. Hvis du optager video for en kunde, vil de gerne have professionelt udseende video, der har skarpe detaljer og lyse, rene farver. Selv om du måske kan slippe af sted med en billig drone som Mavic Air til 799 dollars, vil det være bedre at se på at investere i en større, mere fleksibel drone, som DJI Inspire Two, kombineret med et kamera som Zenmuse X5. Denne kombination vil give dig mulighed for at optage den samme smukke, jævne 4K-video, som du ser i naturdokumentarfilm. Det er dog ikke billigt: Denne kombination vil koste dig omkring 5.000 dollars.
Hvilken drone du end beslutter dig for, skal du registrere den. FAA kræver, at alle, der flyver med et ubemandet flyvesystem (UAS) eller en drone, der vejer mere end 0,55 pund og mindre end 55 pund, skal registreres. Det koster dig 5 dollars, og du skal forny det hvert tredje år.
Hvis du vælger en drone, der vejer mere end 55 pund, skal du have en 333-undtagelse, som er svær at få og som regel kræver et rigtigt, fuldgyldigt pilotcertifikat.
Flyv løs
Der er et par regler, du skal overholde som erhvervsmæssig dronepilot. Ifølge FAA er der flere regler, der kræver en dispensation.
Hvor du begynder at flyve, skal du sikre dig, at du enten følger alle Part 107-reglerne, eller at du får en dispensation for ovenstående specifikationer. Det er også nyttigt at få praktisk træning, da det er usandsynligt, at du vil få for mange højt betalte projekter uden at bevise, at du har mere end blot viden og har fløjet droner tidligere.
En hurtig Google-søgning giver snesevis af potentielle personlige træningsmuligheder. Du kan finde instruktører i dit område, som kan hjælpe dig med at udvikle dine færdigheder gennem struktureret praktisk træning. DARTDrones er et velrespekteret droneuddannelsesfirma, der hjælper piloter med at lære det grundlæggende i flyvning. Virksomheden tilbyder også kurser, når du ønsker at få mere avanceret træning. Der findes masser af muligheder i branchen, og det er værd at bruge pengene på at tage et kursus og lære at flyve din drone korrekt i stedet for at forsøge at blive kommerciel dronepilot uden praktisk træning.
Når du følger reglerne og gennemfører uddannelsen, bør du føle dig tryg ved at flyve din drone kommercielt. Jo mere erfaring du får, når du begynder at flyve og gennemføre kommercielle projekter, jo flere penge vil du kunne kræve for dine tjenester.
Dette år er et godt tidspunkt at blive kommerciel dronepilot på, og området kan være lukrativt. Det vil dog kræve nogle penge at købe det udstyr, de kurser og den forsikring, der er nødvendig for at blive pilot. Hvis du ønsker at blive kommerciel dronepilot, skal du være engageret i opstartsomkostningerne.
Den supplerende rapportering af Richard Baguley.