I sport og i luften bliver rekorder og benchmarks konstant knust. For fem år siden kunne man ikke finde et sæde på business class med privatlivsdøre på alle sæder. Nu kan man ikke engang kalde dem sæder, de er “suiter”, og der er ret mange af dem. British Airways overraskede kritikerne i 2019 ved at levere en ny “Club Suite” komplet med en privatlivsdør.
Selv om det er langt fra et nyt business class-“benchmark”, er det en meget, meget rar måde at flyve på, og måske er det endnu bedre fordelt på Boeing 777 end på den nye Airbus A350, selv om 350’eren generelt er et pænere fly. Her er hvad man kan forvente om bord…
BA Club Suite Pre-Flight
Jeg fløj med British Airways Club Suite fra min langvarige hjemlufthavn, New York JFK. På trods af en planlagt flytning fra Terminal 7 til Terminal 8, hvor de om blot et par år skal bo sammen med American Airlines, har flyselskabet renoveret check in og loungefaciliteterne til et pænt niveau.
De, der rejser i Club World eller First Class, kan trække op i den fjerneste ende af terminalen, som trafikken går, hvor der kun er en kort gåtur til hvert sit check in-område, inden de slutter sig til TSA-køen. Når man er kommet igennem TSA, er det op ad rulletrappen og en hurtig tur til venstre og dobbelt tilbage til venstre ind i loungeområderne.
British Airways har forbedret spisningen før flyvningen, og der er endda et separat område for Gold Executive Club-medlemmer, foruden sjove funktioner som en roterende vinsmagningsmaskine. På en så kort transatlantisk flyvning er det bedst at få disse ting ud af vejen, inden du går om bord, medmindre du nyder at gå rundt i London som en zombie – eller i det mindste se sådan ud – næste dag…
BA 777 Club Suite First Impressions
Når du går om bord, ser British Airways Club Suite business class på Boeing 777 stort set det samme ud som på Airbus A350-1000, om end med mere plads i kabinen. Det er en bemærkelsesværdig forbedring i forhold til den 20 år gamle “Club World” otte på tværs opsætning, der findes på fugle som Boeing 747 i stort set alle meritter, med undtagelse af fodpladsen i sovepositionen.
Storagepladsen er usædvanlig god, og i modsætning til lignende sæder har British Airways været i stand til at få dette sæde certificeret, så du kan efterlade en taske ved dine fødder til start og landing. Det er ganske praktisk for dem, der hurtigt vil have noget på.
Jeg valgte række 8 bagest i den “forreste” mini kabine, som føles meget mere personlig og boutique end den længere bageste Club Suite kabine bagest, som er over dobbelt så stor. Den føles ret “førsteklasses” i størrelse og privatliv efter BA’s standarder.
For British Airways 777 Club Suite-sædeanbefalinger vil jeg stærkt anbefale denne minikabine, som omfatter rækkerne 5-8. Alle sæder er fantastiske, og par kan stå over for hinanden i midten, hvis de ikke er nørder med vinduespladser.
Derudover er der rigeligt med opbevaringsplads på armniveau langs suiten, som løftes op med et klik og touchpad-adgang til at styre sædet langs den konturerede side. Glem bare ikke dine ting, hvis du efterlader dem derinde…
Den naturlige tilbagelænede stilling på selve sædet er attraktiv og slet ikke ubehagelig at sidde i ved måltidsservice eller arbejdsbehov, som at skrive på en bærbar computer. Med fødderne oppe er der en ægte følelse af lethed. Min yndlingsindstilling på dette sæde er den halvt tilbagelænede dovne tilstand. Det er meget indbydende.
Flyunderholdningssystemet er dejligt, reagerer hurtigt, og skærmen er af god kvalitet. Jeg har altid nydt BA’s udvalg af bokssæt, og jeg synes, at de er en perfekt ledsager til at sove. Det er ikke banebrydende på nogen teknologisk måde, men det er en opsætning over gennemsnittet.
BA 777 Club Suite Privacy Door
Forhåbentlig er det ikke overraskende for nogen af jer, at nogle ting i livet er stil frem for substans. I det store hele vil jeg sige, at det er stort set sådan jeg har det med denne dør. Den er der, den er nok bedre end ingenting, men egentlig ikke meget bedre. I modsætning til de nuværende benchmark-sæder er den lav nok til, at alle andre passagerer i kabinen er inden for synsvidde for alle af rimelig højde i siddende stilling.
Det er i bund og grund cool at sige, at et sæde har en dør, og efter min definition giver det dig mulighed for at kalde dit sæde en suite i stedet for et sæde. Jeg tror, at British Airways har udnyttet dette markedsføringsmateriale og … ja. Hvis du ser på billedet nedenfor, vil du se, at du faktisk kan se nakkestøtterne over dørenes niveau.
Sovetilstand er det tidspunkt, hvor døren viser sig at have en vis berettigelse, da du kan sove behageligt i vished om, at kun en person, der står lige over dig, kan se en mave eller en balde, der har formået at smutte ud af din pyjamas. Bare rolig, der er ingen bedømmelse her, sker for de bedste…
BA 777 Club Suite Sleep Comfort
Som nævnt er sædet “bedre” på næsten alle parametre i forhold til sit ældre jeg, men det efterlader en ting på bordet. Disse omvendte sildebenssæder kræver, at man mister det “åbne” fodområde til fordel for en lille kasse af en slags. Hvis du sover på siden, vil du opleve, at det er lidt mere besværligt end den gamle Club World-sæde, når du bevæger dig rundt. Her hjælper det helt sikkert at tage skoene af, og de passer fint nedenunder.
Dette er ikke specifikt for British Airways, men blot et kendt element i stort set alle omvendte sildebensformede sæder. For kortere rejsende eller dem med små fødder er det ikke et problem – men hvis du er høj…
Et område, hvor der er plads til hurtig forbedring uden at skulle ændre nogen sæder, er sengetøj, især i forhold til disse nye Club Suite-sæder, som har andre krav end de gamle sæder.
Jeg ville elske at se BA specifikt øge søvnkomforten for disse Club Suites, især i betragtning af deres partnerskab med “The White Company”. Sengen sover godt, men der er store skillevægge, som er nye for dette sæde, og det lille lagen gør ikke meget for at afhjælpe det.
Der er helt sikkert andre elementer i sengetøjet, der er givet, som kunne “forbedres” væk. Puden er fantastisk, og dynen er fortsat for det meste meget god. For alle, der har set filmen Super Troopers, vil jeg sige ordet “forbedre” en gang til.
BA 777 Club Suite Club Kitchen
Som mange af British Airways’ stamgæster vil jeg altid have et blødt punkt for Boeing 747, Queen of The Skies. Flyet er måske nok gammelt, men det blev bygget med ægte passager- og besætningskomfort for øje, og det er aldrig mere tydeligt end i køkkenrummene.
Besætningen har rigeligt med plads til at arbejde og forberede service, og passagererne har endda plads til at hygge sig uden at være til for stor gene for driften.
British Airways har gjort en dyd ud af at være “førende” inden for fortætning af fly, og pladsen på dette fly er mærkbart begrænset. Det første besætningsmedlem, jeg mødte, instruerede mig om at hænge min frakke på mit sæde, da der ikke var plads nok i kabinen. Den næste tilbød derefter at hænge den op uden opfordring, så jeg ved ikke, hvad jeg skal mene om det.
Klubkøkkenet er mærkbart bedre på dette fly end på de nye Airbus A350-1000’ere, men det ligger lige ved siden af et meget aktivt toiletområde og en besætningsstation, så det hele føles bare lidt kaotisk. Jeg forsøgte et besøg og vendte meget hurtigt tilbage til mit sæde. For en flyvning med overnatning er det ikke et problem, men hvis du er på en længere flyvning og ønsker at strække benene, vil du se, hvad jeg mener.
BA 777 Club Suite Food And Beverage
British Airways har gjort et fremragende stykke arbejde med deres catering i de seneste år, især på New York-ruten, som betjenes af Do&Co. De er det bedste flyselskab caterer på planeten, med en Usain Bolt afstand efter min vurdering.
Jeg valgte at spise før flyvning på denne særlige rejse, men har spist på omkring 10 flyvninger på denne sektor i løbet af de sidste 6 måneder og har altid været oprigtigt imponeret over maden. Af hensyn til jetlag anbefaler jeg altid at faste på disse natflyvninger, men jeg kan sagtens forstå, at nogen vil spise.
Hvis du spiser, skal du fokusere på forretterne og desserterne, som har tendens til at være Do&Co’s specialiteter.
For din drikkelyst serverer British Airways Duval Leroy Brut Champagne, som er en fin flaske på begynderniveau, der bruges af mange flyselskaber i disse dage. Hey, når prisen er rigtig. Jeg tror, at BA virkelig kender sine kunder godt på sprit-siden, og har tendens til at fokusere på at have en “gammel verdens” rød og en “ny verdens” hvid, som har tendens til at være der, hvor popkulturens drikkere drager.
British Airways 777 Club Suite Generelle indtryk
En flad seng i himlen med en dør, der holder dine balder fra offentlig fremvisning, er en privilegeret måde at rejse på, og jeg synes, at British Airways har gjort det ekstremt godt med denne Club Suite. Der er ting, jeg ikke helt forstår, som f.eks. den store kasse med sengetøj til en halvt ubehagelig seng, men de har krydset de fleste af kasserne til en fantastisk flyoplevelse.
Underholdningssystemet er rimeligt hurtigt, skærmen er skarp, opbevaringsmulighederne er fænomenale, og når man får et godt British Airways-besætningsmedlem, er de blandt de bedste i luften.
Jeg vil altid længes efter de dage, hvor der var plads nok i en kabine til at lave nogle strækøvelser eller i det mindste plyndre snackbaren i fred, men de dage er for det meste forbi hos alle flyselskaber alligevel, selv om BA ser ud til at gå et skridt videre. Det er ikke QSuite fra Qatar eller The Room fra ANA, men det er en solid top 10 business class-oplevelse i det hele taget, som alle bør nyde.
Gives valget mellem en A350 og en Boeing 777, ville jeg tage de mere avancerede luftsystemer og kabinetrykskomfort i A350, men jeg kan godt lide den opsætning Club Suite indtager på denne Boeing 777 …