Free Press

Den korrekte justering af dækkene er vigtig for at undgå overdreven slitage på dæk og bildele. Dårlig dækjustering kan reducere din MPG, få hjulene til at arbejde imod hinanden og slide dæk op ved at forårsage dårlige slidmønstre på slidbanen. Her er nogle tegn, der tyder på, at du har brug for en justering.

• Ujævnt slid. Hvis et af dine forreste eller bageste dæk viser et meget anderledes slidmønster end dets modsatte dæk, er det højst sandsynligt på tide med en dækjustering.
• Træk til højre eller venstre. Hvis et køretøjs hjul er meget dårligt justeret, vil du bemærke, at køretøjet automatisk vil forsøge at dreje til den ene eller den anden side. Hvis du er nødt til at kæmpe med hjulet, er det tid til en justering, så hjulene alle peger i den rigtige retning.
• Passivt træk. Ved et mindre udretningsproblem trækker køretøjet måske ikke aktivt, men når du lader bilen køre ligeud uden en hånd på rattet, kan køretøjet naturligt drive afsted i den ene eller den anden retning. Dette er også et tegn på et justeringsproblem.
• Vibrationer. Dårlig justering kan også forårsage vibrationer, når hjulene trækker mod hinanden. Hvis din bil ryster, mens du kører ned ad vejen, skal du kontrollere din justering.
• Et skævt rat. Et andet tegn på en bil, der er dårligt justeret, er, at rattet kan være skævt, mens bilen eller lastbilen kører ligeud. Hold øje med dette afslørende signal om et justeringsproblem.

Fordelene ved dækjustering

En dårlig dækjustering kan føre til en masse forskellige problemer på et køretøj. Her er nogle af grundene til, at det ikke er en god idé at fortsætte med at køre uden en god dækjustering fra et professionelt værksted.

• Det letter dækrotationen. Selv om du måske sørger for at rotere dækkene hver 7000 miles, kan de stadig slides forkert og blive flået i stykker på relativt kort tid, hvis bilen ikke er justeret korrekt.
• Det opfylder garantikravene. Hvis dine dæk er omfattet af en garanti eller et “livstidscertifikat”, skal du tjekke det med småt. Det er sandsynligt, at den omfatter kravet om at få periodiske justeringer for at forhindre, at dækkene slides forkert. Lad ikke din garanti bortfalde på grund af manglende korrekt vedligeholdelse.
• Det forbedrer køreegenskaberne. En bil med en korrekt justering af hjulene er lettere at køre. Når du skal håndtere forhindringer på vejen som f.eks. huller i vejen (som også smadrer justeringen endnu mere), er du et skridt foran, hvis du har korrekt hjuljustering på din bil.
• Det reducerer slid på ratstammen. Dårlig justering forårsager slid på en masse bildele, ikke kun på dækkene. I ekstreme situationer kan et køretøj uden justering ryste dele og forårsage endnu mere nedslidning. Dit bedste bud er at foretage periodiske justeringer, så bilens systemer ikke lider under at blive rystet rundt.
• Forbedrer benzinforbruget. Ligesom mange andre bilproblemer kan en dårlig justering føre til lavere MPG, da køretøjet lægger mere energi i sin bane, end det burde. Lad ikke forkert justering af hjulene arbejde imod dit køretøjs generelle sundhed og begrænse den MPG, det får på vejen.

Læs mere om Hjul og dæk >>

Dækjusteringsomkostninger

Auto cost helper-sider giver en række priser for en dækjustering. Dette er opdelt i kategorier:

• Udretning af forenden. Denne service involverede blot fastsættelse af justeringen af de to forreste dæk. Standardomkostningerne for denne pakke ligger i intervallet 30 til 65 dollars, baseret på det lokale marked.
• Firehjulsjustering. Dette omfatter justering af alle fire hjul på køretøjet. Dette varierer fra 50 til 95 dollars, baseret på det lokale marked.
• Yderligere omkostninger. Større køretøjer kan være dyrere, når du ønsker at få en fuld firehjulsjustering.

Terminologi om justering

For at forstå hjuljustering skal vi forstå de anvendte termer, og hvad de betyder.

Kammer

Kammer vedrører vinklen på et hjul. Målingen beregnes i grader. Hvis man ser på køretøjets forende, og hjulet hælder udad, er der tale om en positiv camber. Hvis hjulet hælder ind mod bilen, er der tale om en negativ camber. Når hjulets camber ikke er korrekt eller dødt centreret, fører det til ujævnt dækslid, som får bilen til at trække til den ene eller den anden side. Nogle forhjulstrukne biler kan ikke justeres for camber, og hvis camberet er forkert på denne type bil, betyder det derfor, at en del er slidt eller gået i stykker i affjedringssystemet og skal repareres.

Caster

Når rattet på en bil drejes, drejes et pivot af forhjulene. Dette pivot er fastgjort til bilens affjedringssystem. Vinklen på dette pivot beregnes i grader, som kaldes caster. Hvis du ser på din bil fra en af siderne, og hvis pivotets øverste del læner sig mod bilens bagende, er der tale om et positivt caster. Når pivotets øverste del læner sig mod forsiden, er der tale om negativ caster. Når hjulenes caster er forkert, medfører det, at bilen ikke sporer korrekt, når den kører ligeud. Dette kan medføre, at bilens styring bliver for let eller for tung, hvilket gør den vanskelig at styre. Caster er normalt heller ikke justerbar på biler med forhjulstræk. Når caster er slået fra på disse biler, er der en del i affjedringen, som skal repareres.

Tå

Den “tå” på din bil er, hvor langt dækkets forreste del er fra den bageste del. Når dine dæk er toe in, betyder det, at den forreste del af dækkene er tættere på hinanden end den bageste del af dækkene. Når du kigger på fordækkene, hvis dine dæk ligner en trekant i deres forhold til hinanden med den lille ende mod dig, er din bil toe in. Hvis trekanten har den lille ende mod bagsiden af bilen, betyder det, at den er toe out. Dine dæk skal være lige i forhold til hinanden, så de danner en firkant. Når dækkene er toe in eller toe out, medfører det, at de slides hurtigt. En bils tåspids kan justeres på alle typer biler.

Relaterede spørgsmål og svar

Kan dårlig dækjustering i bilen forårsage høj dæk-/vejstøj?

Det er meget sjældent, at dårlig dækjustering i bilen forårsager høj dæk-vejstøj. Dette ville betyde et meget alvorligt problem i din justering, hvis det kom til dette punkt. Dækjustering betyder grundlæggende, at dine dæk er lige i forhold til hinanden, og hvis de er skæve nok til at lave en høj lyd mod vejen, er det tegn på en alvorlig situation. Dårlig dækjustering viser sig ved at drifte under kørsel, hvor bilen synes at trække til den ene side, eller ved at hjulene er synligt forskudt fra midten. Hvis der ikke gøres noget ved det, vil dårlig justering medføre ujævn slitage af dine dæk, og det er stadig en yderst sjælden begivenhed at få høj støj fra dine dæk på grund af dårlig justering.

Hvad er den gennemsnitlige pris for justering af dæk?

Den pris for justering af dæk, du betaler, varierer afhængigt af den justering, der udføres, og stedet. Den anbefalede justering er en justering af fire hjul, og du bør sikre dig, at det er det, du får, da du kan blive opkrævet mindre for en justering af forhjulene eller en thrustjustering, som kun tager sig af bagakslen. En pris på mellem 60 og 85 dollars er rimelig, afhængigt af forskellige faktorer. De fleste mekanikere vil starte med at give en højere pris end deres endelige tilbud. Forhandl om prisen, og få den bedst mulige aftale. Enhver, der beder om mere end $90, er for dyr, og du bør kigge et andet sted hen.

Varierer omkostningerne ved dækjustering afhængigt af biltypen?

Dækjusteringsomkostningerne varierer afhængigt af den type bil, du justerer. Hvis du f.eks. skal justere en smart bil, kan justeringsomkostningerne være mindre, end hvis du forsøger at justere den nyeste Cadillac CTS. Det er et spørgsmål om omkostninger og bil. En lastbil vil på den anden side sandsynligvis koste endnu mere at justere. Især hvis det er en 4X4, fordi du ikke kun har den fulde justering af forenden at tage dig af (tomgangshjul, øvre/nedre tandstænger, styreaggregat osv.), du vil også skulle sikre dig, at drivhjulene på de bageste firehjulstrækkere også fungerer korrekt. Dette kan koste dig mere, end du tror.

Koster justering af bagdæk mere eller mindre end justering af fordæk foran?

En justering af bagdæk vil som regel være billigere end en justering af forhjulet af én grund, nemlig kompleksitet. Ved en justering af baghjulet indstiller du stadig tå-ud og tå-ind, men det er det hele. Du bliver nødt til at foretage nogle mindre justeringer af affjedringen, men de kan opnås med en skruenøgle. Hvis du skal indsætte bagskiver (afstandsstykker) for at få bilens bagende justeret, er det nok med en skruenøgle. Forenden, med dens ud- og indsporing af tåspidserne, løbehjulssamlinger, styretøjssamlinger og lignende er mere kompliceret, da den ene ting påvirker den anden. Så en justering af forenden vil faktisk være den dyrere justering.

Hvordan kan man se forskel på dækvibrationer og motorvibrationer?

Snarere end dækvibrationer er motorvibrationer nemme at afgøre. Sid først ved et rødt lys og se på omdrejningstælleren, hvis din bil har en sådan. Hvis motoren nægter at falde til ro, og tomgangsniveauet ligger mellem 800 omdrejninger pr. minut og 2.600 omdrejninger pr. minut, kan du være ret sikker på, at du har et problem med motorens tomgang. Hvis du har en dækvibration, vil du ikke bemærke den, før du er i fart. Når du har nået marchhastighed, vil du sandsynligvis kunne mærke rattet vibrere. Hvis du holder det med den ene hånd, vil det blot bekræfte det. Hvis det er en dækvibration, kan det være tegn på slitage eller et dækproblem. Det kan også indikere, at din krumtapaksel kan være en smule ude af justering, eller det kan bare være en resonans med vejbanen.

Er overstyring og understyring tegn på dårlig dækjustering?

Overstyring og understyring er mere sandsynligt tegn på dårligt vedligeholdte dæk end tegn på dårlig dækjustering. Dårligt vedligeholdte dæk bør behandles af hensyn til sikkerheden. På den anden side manifesterer en justering sig i cupping i for- og bagdæk. Hvis du finder en sådan cupping, skal du ryste dine dæk for at se, om der er spil i dem. Hvis der er det, er der gode chancer for, at spidserne skal nulstilles, og det samme gælder for løbearmene. Når det er gjort, er din bil klar til at køre. Hold dog øje med dine dæks tilstand, og hold dem i god stand.