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Aplastando kilómetros, no músculos

No hay mejor manera de conocer el país que en moto. Estar inmerso en el mundo que te rodea en lugar de asomarte a él desde el interior de una jaula de acero y cristal es una de las mejores partes de ser piloto.

Todos fantaseamos con largos viajes por carretera en nuestras motos, pero a veces eso no es posible. Hay motos que te sacan los dientes de la boca, motos que te ponen las muñecas en posición de estrés y algunas que te dan un puñetazo en el centro del coxis con cada bache de tamaño moderado.

Aquí hay 10 motos que no hacen nada de eso y que pueden ayudarte a cumplir tus sueños de explorar América.

Yamaha FJR1300

He hablado con lirismo de la venerable FJR1300 en muchas ocasiones, y voy a hacerlo aquí también. Claro, apenas ha cambiado a lo largo de sus casi 20 años de historia, pero ¿por qué lo haría? Esta Yamaha es estable, cómoda y capaz. La suspensión ajustable electrónicamente hace un trabajo corto en cualquier superficie graduada, y la protección aerodinámica ofrecida por el carenado es brillante. El control de crucero es efectivo y suave, incluso en regiones montañosas. El potente motor facilita el avance y la excelente maniobrabilidad requiere muy poca atención incluso en carreteras de montaña estrechas, dejándote libre para disfrutar de las vistas.

Harley-Davidson CVO Limited

Las recientes actualizaciones de la suspensión CVO y del motor Milwaukee Eight han contribuido a elevar la gama CVO de Harley-Davidson a una moto realmente cómoda. Una de las formas innovadoras en que la CVO Limited mejora su comodidad es mejorando su postura. Con un precio de 44.039 dólares, elimina inmediatamente toda la anchura extra de tu cartera, ayudándote a sentarte de forma más uniforme en el asiento. Sin embargo, si puedes permitirte una, la CVO es una moto excelente para los viajes largos por carretera. Es un poco pesada, pero eso no importa cuando estás recorriendo la inmensidad de los Estados Unidos. El carenado tipo lápida podría detener un huracán, y el grueso asiento calefactado está diseñado específicamente para mimar los traseros norteamericanos durante horas y horas.

Indian Chieftain

La gama de Indian se suele pasar por alto, pero la Chieftain es un equipo muy bueno. Es ultraconfortable gracias a un enorme asiento de cuero con calefacción opcional y una suspensión sorprendentemente buena. El mayor de los dos motores bicilíndricos en V es el mejor, y está construido para vibrar con confianza y sin esfuerzo en grandes distancias. Ese motor de 116 ci supone una prima de 2.000 dólares sobre el Chieftain básico de 21.999 dólares. Un extenso catálogo de accesorios hace que sea fácil construir la Chieftain para que se adapte a tu propio estilo de viaje.

BMW R 1250 GS

La R 1250 GS de BMW es posiblemente la moto de aventura más deseada que existe. El buque insignia de BMW tiene una doble personalidad: comodidad de salón en la carretera y capacidad de sherpa en los senderos. He visto de primera mano cómo los pilotos de la BMW R 1250 GS ponían en aprietos a las motos de enduro en las subidas a los acantilados rocosos y he visto con asombro cómo esos mismos pilotos ensillaban y se dirigían a casa a la mañana siguiente para recorrer más de 1.000 millas. Si quieres sentarte cómodamente en una moto durante todo el día, pero no quieres soportar un lujo, esta BMW de 17.695 dólares es la mejor manera de hacerlo.

Triumph Tiger 800

Por supuesto, la tierra que nos trajo el té y las galletas sería capaz de fabricar una motocicleta que puedes conducir durante horas y horas con alegre satisfacción. La clase de turismo de aventura de peso medio es un poco el caso de Ricitos de Oro. La Triumph Tiger te ofrece lujo y capacidad con un precio de 12.000 dólares en un paquete que es accesible para todos los niveles de piloto y capaz fuera de la carretera. La edición enfocada a la carretera tiene unos modales cómodos y afelpados, así como una serie de útiles ayudas para el piloto. Los protectores de manos y la pantalla te mantienen protegido de los elementos y ayudan a dejarte fresco al final del día.

Suzuki V-Strom 650

Hay dos tipos de personas en este mundo, y ambas aman la Suzuki V-Strom 650. El asiento de serie es un sueño, y la posición de conducción erguida es estupenda para los trayectos largos. Está bien equilibrada y es capaz, por lo que nunca tendrás que esforzarte al conducir la pequeña moto de aventura de Suzuki. También hay una gran cantidad de accesorios destinados a la comodidad y a la protección contra el viento que facilitan la configuración de la ‘Strom para largas búsquedas.

Honda NC750X

La NC700X ha muerto… ¡viva la NC750X! Con o sin el 5 extra en el nombre, hay una razón por la que incluimos esta pequeña y humilde Honda en prácticamente todas las listas que hacemos. El precio para 2020 no se ha anunciado, pero incluso si el precio de 2019 de 8.099 dólares recibe un golpe, la NC750X es una pequeña ganga. Está disponible con una transmisión de doble embrague (DCT) que permite una fácil conducción con una sola mano. La amplia ergonomía es cómoda en la distancia, el asiento delgado y relativamente bajo significa que casi cualquiera puede manejarlo y la pequeña pantalla hace un mejor trabajo de lo que parece, dirigiendo el aire hacia la parte superior de los hombros y dejando el casco libre de bufetes. La NC también es más ágil de lo que parece, tallando carreteras suaves y cañones con la misma gracia.

Honda Gold Wing Tour

¿No piensa nadie en los niños? O al menos, en los pasajeros? No hay muchas motos que apoyen al pasajero tan bien como miman al piloto y la Honda Gold Wing Tour es quizás la mejor de todas ellas. Incluso la Gold Wing básica, de 23.800 dólares, está dotada de un sistema de infoentretenimiento similar al de un coche que facilita la navegación, las comunicaciones y el entretenimiento multimedia, así como la famosa personalidad de Honda de fácil conducción, y todas las Gold Wing tienen un buen manejo y un motor sólido. Sin embargo, es la Tour la que ofrece la mejor conducción en pareja.

Kawasaki H2 SX

Las sport tourers de alta potencia no son nuevas ni mucho menos. Está la Hayabusa, solía estar la Honda CBR1100XX, y Kawasaki todavía produce la Concours 14. Pues bien, todas ellas han sido eclipsadas por la Kawasaki H2 SX sobrealimentada. Esta máquina es más potente que su hermana la Concours 14, y también más ligera. Ambas cosas hacen que los viajes sean más seguros. Esta Kawasaki es una gran opción si tienes un largo viaje hacia las buenas carreteras, y quieres disfrutar seriamente de esas buenas carreteras una vez que estés allí. Si te inclinas un poco más hacia el lado «deportivo» del «sport touring», probablemente disfrutarás de la H2 SX. Además: Superchargers for the win.

BMW K 1600 Grand America

Hay muchas maneras de acercarse a la comodidad. Puedes construir una moto que esté repleta de características. Puedes construir una moto con una posición de asiento perfecta y un asiento de apoyo. Puedes construir una moto que sea fácil de conducir. O bien, puedes seguir el camino de BMW y hacer todo eso. La K 1600 Grand America se maneja mejor que la mayoría de las cruisers que he conducido, y la combinación de controles con el pie hacia abajo y el pie hacia adelante hace que sea fácil cambiar de posición mientras se está en la carretera. Nada tan grande se siente tan ligero y manejable, lo que significa que nunca sientes que estás trabajando duro. El monstruoso motor de seis cilindros en línea es también una fuente de par motor.

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