Con unos cuantos paseos en tiempo seco en mi haber, me paré en la cima de Galbraith Mountain en Bellingham, Washington, preguntándome cómo le iría a esta nueva Niner RIP 9 RDO en un día húmedo, bajando por senderos rocosos cubiertos de una capa fresca de grasa.
Al entrar en Evolution, uno de los senderos de la cumbre de Galbraith, mis temores se disiparon de inmediato: La primera curva resbaladiza desapareció detrás de mí con el sonido tranquilizador de un neumático trasero navegando por los límites del agarre. Era obvio que la RIP 9 RDO es una máquina de tracción a la que le encanta tomar las curvas, y cuando se trata de una dirección ágil pone a muchas motos en vergüenza.
Rápidamente me di cuenta de que la RIP 9 RDO tiene tantos trucos de fiesta en las subidas como en los descensos. El diseño de la suspensión CVA (arco de variación constante) es una plataforma elaborada que está claramente bien diseñada, con una disposición única de enlaces que incluye un enlace de arrastre que vive debajo del eje de pedalier de la bicicleta. Aunque esta bieleta parece estar expuesta, dada su posición bajo el eje de pedalier, está cubierta por un grueso escudo de plástico que proporcionó una protección adecuada cuando golpeé el eje de pedalier contra las rocas mientras escalaba.
La verdadera magia de la CVA ocurre cuando llega el momento de pedalear de verdad. Con 140 milímetros de recorrido trasero, esta bicicleta está diseñada para ser una bicicleta de trail de todo tipo, y la suspensión trasera tiene una clara prioridad: apoyar la plataforma de pedaleo. Ya sea sentado o martillando fuera del sillín, la suspensión minimiza la retroalimentación mientras se pedalea, mientras que un circuito abierto de amortiguación de la compresión permite que el amortiguador Fox Float DPX2 Factory haga su trabajo comiendo rocas, raíces y agujeros en el camino. El ángulo del tubo del sillín es de unos conservadores 75,2 grados en el modo bajo, lo que se ajusta perfectamente al propósito de la bicicleta. La RIP 9 RDO se sentirá mejor al subir pendientes estándar de alrededor del 6 al 10 por ciento, y la longitud de las vainas de 434 milímetros ayuda a mantener la rueda delantera en el suelo en la mayoría de las subidas.