Como estudiante que vive en el campus Rosen de la Universidad de Florida Central, dependo en gran medida de las lanzaderas que llevan a los estudiantes hacia y desde el campus principal que está a 45 minutos de distancia. Me ahorra dinero en gasolina y en las carreteras de peaje de Orlando y me evita tener que luchar por una plaza de aparcamiento en la segunda universidad más grande de EE.UU.
Sin embargo, el sistema actual es increíblemente poco fiable. Las lanzaderas suelen llegar tarde, y las personas que las envían tienden a subestimar cuántas se necesitan, lo que hace que los estudiantes se queden tirados en cada campus. Son de mala calidad y siempre se estropean, lo que provoca grandes retrasos. Además, sólo hay un juego de lanzaderas entre los campus, lo que significa que sólo salen cada 90 minutos entre cada campus.
Naturalmente, todo esto es preocupante; algunos estudiantes que no tienen coche no tienen otra opción que utilizar estos autobuses, y que sean tan poco fiables pone a los estudiantes en una situación difícil. Ha habido situaciones en las que las lanzaderas han aparecido con más de una hora de retraso, lo que ha provocado que los estudiantes lleguen tarde a clase o pierdan su clase por completo. Si bien es cierto que el tráfico puede retrasar las lanzaderas, estos retrasos ocurren con tanta frecuencia que hace que uno se pregunte si el tráfico es el único factor que contribuye.
Los estudiantes se han quejado de las lanzaderas en innumerables ocasiones, pero cada vez que se saca el tema, los funcionarios y profesores de la universidad se encogen de hombros y dicen que está fuera de su control porque las lanzaderas son subcontratadas por otras empresas. Pues bien, no creo que esto sea cierto. Tengo una solución que creo que aliviaría muchos de los problemas.
En lugar de enviar un grupo de tres lanzaderas para recoger a los estudiantes de cada campus cada 90 minutos, tener dos conjuntos de una o dos lanzaderas en funcionamiento. Esto significa que un grupo de lanzaderas siempre viene del campus principal mientras que otro grupo siempre viene del campus de Rosen. Esto haría que las lanzaderas pudieran venir cada 30 minutos en lugar de cada 90 minutos. Si las lanzaderas vienen más a menudo, los grupos de estudiantes que tratan de subir serán más pequeños, disminuyendo las posibilidades de que los estudiantes se queden atrás para esperar aún más tiempo debido a la falta de espacio.
Además, las lanzaderas que se envían deberían ser grandes autobuses chárter en lugar de las pequeñas lanzaderas de Transdev que se envían a menudo. Ya han enviado estos autobuses chárter antes, demostrando que la UCF sí es capaz de conseguirlos. La verdadera pregunta es por qué no los utilizan siempre. Las lanzaderas de Transdev son demasiado pequeñas para que quepan todos los estudiantes que quieren viajar y son de mala calidad, siempre se estropean. Los autobuses chárter han demostrado ser mucho más fiables. En lugar de utilizar Transdev, la UCF necesita invertir completamente en cualquier compañía que utilicen para los autobuses chárter.
La conclusión es que los estudiantes de Rosen se han hartado de los constantes problemas que causa el actual horario de los autobuses. La SGA sigue afirmando que lo va a arreglar, pero todavía no les he visto ni siquiera intentar hacer algún progreso real. Este es un llamado a la acción para que la UCF empiece a escuchar a sus estudiantes y arregle estos problemas que hemos estado llamando su atención por lo que parece ser una eternidad.