Hay tantos problemas con este tema. Por un lado, el M3 y el 335i ni siquiera están en el mismo rango de precios. El M3 también ha sido de alrededor de décadas, mientras que el 335i se limita a 2007-2015. Por esta razón, nos limitaremos a los M3 E90 y F80. Otro problema: lo mejor es subjetivo. En nuestra opinión, el M3 es el mejor coche cuando se trata del 335i vs M3. Sin embargo, ambos son grandes coches a su manera. Por lo tanto, haremos todo lo posible para limitar el uso de «mejor» y simplemente exponer los hechos.
335i vs M3: Precio
Normalmente, dejaríamos este apartado para más adelante, pero es un tema importante. Incluir el F80 M3 (&F82 M4) en este post puede estar fuera de lugar ya que esos siguen siendo en su mayoría coches de más de 40.000 dólares. El E90 y E92 M3 vienen en alrededor de $ 20,000-35,000 dependiendo del año y el kilometraje. Los primeros modelos E90 335i de 2007-2010 suelen estar por debajo de los 12.000 dólares e incluso se pueden encontrar algunos por 5.000 dólares o menos. Incluso los modelos posteriores 2013-2015 F30 335i son sólo $ 15,000-25,000.
Seguro, más tarde año F30 335i y E90 335is modelos pueden venir en un punto de precio similar a un temprano 2008-2010 E9x M3. Sin embargo, si usted está buscando en años equivalentes, el kilometraje, y la condición de los precios están muy lejos. Entonces, ¿por qué comparamos estos coches? Bueno, los precios por adelantado no pintan exactamente la imagen completa.
El M3 es mejor desde la fábrica
Dijimos que trataríamos de limitar el uso de la palabra mejor ya que es subjetivo. Sin embargo, si buscas un coche divertido y deportivo, el M3 es mucho mejor de fábrica. La diferencia entre un M3 y un 335i es mucho más que el motor. Un M3 E9x o F80 ofrece el paquete completo. Mejor transmisión, suspensión, suministro de aceite, frenos y ruedas son algunos de los aspectos que se me ocurren. El M3 también viene de serie con un diferencial de deslizamiento limitado. Nada de esto quiere decir que el 335i sea un coche de rendimiento horrible de fábrica. Simplemente no es tan bueno como el M3. Dicho esto, si buscas un BMW de serie y puedes permitirte un M3, esa es la opción más clara si quieres unas prestaciones de primer nivel.
Sin embargo, la comparación se vuelve más interesante si estás dispuesto y puedes modificar un 335i. No será barato. Si no puedes permitirte un M3 lo más probable es que no puedas permitirte construir un 335i equivalente. Claro que puedes hacer que un 335i sea más rápido en línea recta por más dinero. Pero, de nuevo, el M3 es el paquete completo. Si quieres un 335i tan completo como un M3, tendrás que mejorar el diferencial, la suspensión, el motor, los frenos, etc.
335i vs M3: Motores
El 335i y el M3 utilizan los siguientes motores:
- 2007-2010 335i – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2013 335is – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2015 335i – N55 3.0L turbo en línea 6
- E9x M3 – S65 4.0L V8
- F8x M3/M4 – S55 3.0L twin turbo inline 6
Escribimos un post comparando el N54, el N55 y el S55 aquí.
S65 E9x M3 Engine
Qué motor es el adecuado para cada persona puede ser diferente. Los aficionados a los V8 probablemente encontrarán la mayor alegría en el motor S65 de 4.0L del E90 M3 de altas revoluciones. Sin embargo, al ser el único motor atmosférico de la lista, es el más limitado en cuanto a potencial de posventa. Se podría añadir inducción forzada al M3 V8, pero eso supondría un coste de más de 10.000 dólares.
Motor S55 del F8x M3 & M4
El S55 del F80 M3 y del F82 M4 es sin duda el motor de fábrica más potente de la lista. Sus 425 caballos de potencia pueden no parecer un aumento masivo respecto a los 414 caballos del E90 M3. Sin embargo, hay mucho más par motor y un alto techo con las modificaciones. Unas pocas modificaciones básicas pueden llevar al F8x M3 y M4 a superar los 600 CV. También es un motor fuerte internamente, rematado con una DCT de 7 velocidades que puede manejar 650-700 de par motor.
Motores N54 & N55 335i
Los primeros modelos 335i o 335is con el motor N54 son bastante potentes. Con 1.500 dólares en pernos, el N54 puede alcanzar los 450-500 caballos de potencia. Los componentes internos también son bastante fuertes en el N54. Con las modificaciones y el mantenimiento adecuados, el N54 es bien conocido por llegar a los 500-700 CV con los componentes internos originales. Por supuesto, las modificaciones para llegar allí pueden sumar rápidamente más de 10.000 dólares. Cuando se trata de la fuerza del motor y el rendimiento es difícil de superar el valor del N54. Muchos de estos primeros N54 se pueden encontrar por menos de 10.000 dólares.
El motor N55 de BMW también es bastante fuerte, pero no coincide con el N54 mod por mod. El N55 es bueno para alrededor de 400-425 caballos de fuerza con pernos básicos. Empujar mucho más allá añadirá un montón de gastos para un turbo mejorado, alimentación, etc. Para entrar en el rango de más de 500 caballos es probable que acabes gastando más de 10.000 dólares.
M3 vs 335i: Fiabilidad
Cuando se trata de la fiabilidad del 335i frente al M3, daremos la victoria general al M3. Mientras que el N54 335i ofrece un rendimiento impresionante para el dinero que tiene un golpe en el departamento de fiabilidad. Es posible encontrar un ejemplo limpio con la mayor parte del mantenimiento preventivo realizado. Sin embargo, en la mayoría de los casos, aconsejamos dejar al menos 3.000 dólares para reparaciones durante el primer año. Los inyectores, los turbos, las bombas de agua, los depósitos de expansión y las fugas de aceite son un pequeño puñado de problemas potenciales. Desgraciadamente, muchos modelos N54 335i pasan la mayor parte de su vida modificados y mal mantenidos.
Los modelos 335i con el posterior motor N55 experimentaron una ligera mejora de la fiabilidad y cambiaron algunas prestaciones. Sin embargo, incluso el N55 335i tiene su cuota de problemas. Los problemas con el turbo y los inyectores no son demasiado comunes en estos 335i. Sin embargo, el N55 sigue compartiendo muchos de los mismos problemas de fiabilidad que el anterior N54. Si usted tiene la intención de mod un N55 poner un par de miles en el lado de las posibles reparaciones y el mantenimiento preventivo.
BMW M3 Fiabilidad
El E90 M3 y F80 M3 tienen su parte justa de los problemas. Sin embargo, son ciertamente un poco mejor que el N54 y N55 en el 335i, en promedio. El E90 y el E92 M3 son conocidos por tener problemas de cojinetes de biela que pueden ser costosos. Si el problema se deja solo durante mucho tiempo también puede causar daños adicionales en el motor. Los cuerpos de aceleración son otro fallo bastante común que puede costar más de 1.000 dólares. El M3 con motor S65 no es un coche barato, pero generalmente es mejor que el N54 y el N55.
Por último, el M3 F80 puede ser realmente el coche más fiable en esta discusión. Los cubos de manivela girados son un problema conocido, pero afecta principalmente a los motores S55 que empujan 600 + caballos de fuerza. Sin embargo, los problemas pueden seguir ocurriendo en los coches de serie. Especulamos que las fugas de aceite pueden ser habituales a medida que el S55 envejece. Sin embargo, por ahora los M3/M4 F80 y F82 parecen ser fiables. Una vez más, daremos la victoria general al M3 por ser el coche más fiable en la discusión 335i vs M3.
335i vs M3: Manejo
El M3, por supuesto, recibe la clara victoria de fábrica. Los F80 son los coches con mejor manejo de esta lista. Sin embargo, y este es un gran sin embargo. BMW cambió a la dirección asistida eléctrica para el F30 335i y el F80 M3. Sí, sobre el papel el manejo es mejor que el anterior BMW E90 335i y M3, respectivamente. Sin embargo, nos quedaremos con la dirección asistida tradicional de la generación E90. Los coches de chasis F simplemente carecen de la retroalimentación y la respuesta que hizo que la serie 3 fuera tan divertida de conducir. Eso no quiere decir que la dirección electrónica sea mala. Simplemente no somos grandes fans.
Siguiendo con el tema, como hemos comentado antes, el M3 es mucho mejor desde el punto de vista de la conducción. Cuando nos referimos a la suspensión, hablamos de algo más que de amortiguadores y patas de cabra. El M3 utiliza mejores casquillos del subchasis, brazos de control, etc. Las piezas de la suspensión del M3 del E90 se pueden conectar directamente al E90 335i. Nuestro 335i de 2007 lleva amortiguadores TC Kline, casquillos y brazos de control M3, y todo el resto de la suspensión se actualizó con piezas de equipo original. El manejo es excelente y probablemente casi en línea con un E90 M3. Sin embargo, se necesitaron unos 5.000 dólares en piezas para conseguirlo.
Aún así, nuestro 335i carece de los frenos mejorados del M3, del diferencial de deslizamiento limitado y de una mejor lubricación. El 335i es un conductor diario divertido, pero si quisiéramos convertirlo en un coche de pista, probablemente nos faltarían 5.000 dólares. El M3 no necesita nada de eso para ser un coche de pista sólido. Claro, las actualizaciones no le harán daño, pero es bastante capaz desde la fábrica.
No cambiaría mi 335i por un M3
Para mí, el E90 335i es un coche mejor que el E90 M3. Soy partidario de los turbos y encuentro los coches tuneados más emocionantes que los motores atmosféricos. Sin embargo, también acepto el hecho de que mi 335i no es un M3 y nunca lo será. Por esa razón, estuve a punto de comprar un M3 F80 hace unos 18 meses. No habría sido mi decisión financiera más inteligente en ese momento. Después de probar unos cuantos M3 me encontré con una gran oferta en un modelo de 2015 con transmisión manual. Estuve a punto de comprar el coche (a pesar de no estar totalmente entusiasmado por la dirección eléctrica), pero se vendió rápidamente antes de que obtuviera la aprobación final del préstamo.
Como tal, renuncié temporalmente al sueño del F80 M3 y volví a centrarme en mi ’07 335i. Había unos cuantos elementos de mantenimiento acumulados que necesitaba eliminar, así que decidí hacerlo todo. Cambié casi todo el sistema de refrigeración, la tapa de válvulas, el cárter de aceite, la caja del filtro de aceite, las poleas de la correa &, los sensores de O2, etc. Al mismo tiempo hice el refresco de la suspensión y las mejoras mencionadas anteriormente. También he tenido todos los pernos básicos y actualmente estoy esperando un conjunto de turbos RB Twos Plus.
Una vez que todo está dicho y hecho, voy a tener alrededor de $ 20.000 en el mantenimiento preventivo y mods en mi 335i. Incluyendo el coste del coche cuando lo compré en 2014 es más caro que un M3. Aun así, me faltan los frenos mejorados, el diferencial, etc. Además el M3 sigue siendo más bonito. Mi 335i no es un M3 y nunca lo será. Sin embargo, lo volvería a hacer 100 veces más.
Resumen del 335i vs M3
Simple y llanamente, el M3 es un coche de mejores prestaciones directamente de fábrica. Mod por mod el M3 también seguirá siendo probablemente el mejor coche. Sin embargo, la comparación se vuelve interesante si dices: «Tengo 30.000 dólares para gastar. ¿Debería comprar un M3 o un 335i y ponerle 15.000 dólares en modificaciones?» Hay mucho que considerar. Financieramente, el M3 es probablemente la decisión más inteligente, ya que mantendrá su valor bastante bien. Nunca recuperarás el dinero de las modificaciones que le hagas a un coche.
Por lo demás, no hay una respuesta perfecta sobre cuál es mejor. Todo se reduce a la preferencia personal. El M3 y el M4 son coches impresionantes directamente desde la fábrica. El 335i también es un coche excelente que responde bien a las modificaciones. Como he dicho, ahora que mi 335i está donde está, nunca lo cambiaría por un M3. Sin embargo, eso no significa que no siga queriendo un M3 también. Ambos son excelentes coches. Elige el que más disfrutes y diviértete.
¿Cuál es tu favorito? ¿El 335i o el M3?