Un zumbido es una indicación de un problema
Así como algunos ruidos de la carretera son normales cuando se conduce el coche, un zumbido distintivo no lo es. Este sonido está tratando de decirle que está ocurriendo un problema que empeorará si no se aborda y se corrige. Afortunadamente sólo hay un puñado de cosas que pueden causar sonidos de zumbido en la mayoría de los casos que pueden aumentar o disminuir con la velocidad del coche.
¿Qué va mal?
La primera cosa en la determinación de cómo solucionar el problema es averiguar de dónde viene el ruido y qué condiciones afectan al ruido como; ¿Está el coche caliente o frío? ¿Está conduciendo a altas velocidades o girando en una esquina? Esto reducirá el problema y nos ayudará a hacer la reparación.
¿Cuánto cuesta?
El coste de la reparación dependerá del problema. Si el problema es una simple rotación de neumáticos entonces un taller local puede hacer el trabajo por entre $28.00 y $42.00 (US) y algunos incluso harán el trabajo gratis con la intención de revisar sus frenos y posiblemente obtener una reparación adicional de ello. En otros casos, como el reemplazo de un cubo de rodamiento del eje, el costo será de alrededor de $ 280.00 para las piezas y la mano de obra.
Comencemos
1. Compruebe los patrones de desgaste de los neumáticos
Cuando un neumático se vuelve festoneado el patrón de la banda de rodadura es desigual, lo que a velocidades superiores a 40 MPH puede causar una sensación de zumbido en la parte delantera o trasera del coche. Para comprobar este problema pase su mano sobre la banda de rodadura del neumático, debe ser relativamente suave. Si existen puntos altos y bajos extremos en la banda de rodamiento, el neumático está ahuecado y necesita ser rotado de adelante hacia atrás o reemplazado dependiendo de la gravedad. Las causas de este problema de los neumáticos incluyen una mala alineación, neumáticos desequilibrados, amortiguadores que necesitan ser reemplazados o puntales que necesitan ser reemplazados.
2. Problema de Cojinete del Eje
El cojinete del eje o cubo de cojinete es responsable de la rotación suave de cada rueda en el coche. Cuando estos cojinetes fallan, el metal del rodillo quedará atrapado dentro de una carrera del cojinete y creará un ruido de zumbido que generalmente aparece a más de 50 MPH y puede variar al girar el coche. Una vez más, debe averiguar de qué extremo del coche viene el ruido, el delantero o el trasero. Una forma rápida de comprobar si el rodamiento del eje ha fallado es suspender el vehículo de forma segura para que no haya peso en el rodamiento sospechoso. Agarre la rueda con ambas manos y agítela de un lado a otro (de arriba a abajo). Si la rueda parece estar suelta, el rodamiento debe ser reemplazado. Si el problema está en la parte delantera, hay que cambiar el rodamiento del cubo de la rueda. Los coches más antiguos tienen cojinetes de rueda. Si el ruido viene de la parte trasera del coche hay que cambiar el rodamiento del eje trasero.
3. Líquido de la dirección asistida
El líquido de la dirección asistida se utiliza dentro del sistema de dirección para ayudar a dirigir las ruedas delanteras. Cuando este líquido se vuelve bajo o cuando necesita ser lavado, creará un ruido de zumbido mientras el motor está funcionando. Para este problema no importa la velocidad a la que el coche está siendo conducido porque la presión de la bomba se mantiene mediante el uso de un regulador de presión dentro de la carcasa de la bomba. Este zumbido cambiará cuando el volante se mueva en cualquier dirección. Para comprobar este problema, retire la tapa del depósito de líquido de la bomba de dirección e inspeccione el nivel y el color del líquido. Si el nivel es bajo, añada líquido hasta la línea completa y compruebe que el sistema no tenga fugas. Si el líquido está lleno pero parece y huele a quemado, es necesario lavar el líquido de la dirección asistida.
4. Bomba de la dirección asistida
Cuando la bomba de la dirección asistida falla, puede hacerlo permitiendo que entre aire en el líquido cuando el motor está en marcha. Este aire provoca un zumbido que está presente cuando el fluido está lleno y cuando el fluido está en buen estado. Para comprobar esta condición, encienda el motor y déjelo funcionar durante 10 minutos. A continuación, retire el tapón del depósito y, con una linterna, compruebe si el líquido tiene pequeñas burbujas de aire, lo que indica que la bomba de dirección se ha estropeado y necesita ser sustituida.
5. Filtro de la transmisión automática
Si un ruido de zumbido viene del centro del coche y tiene una transmisión automática, entonces usted podría tener un filtro que está tapado. El ruido puede cambiar con la velocidad del motor y no tiene nada que ver con que el coche se mueva o no. Cuando el filtro se obstruye, la bomba de la transmisión absorbe el líquido causando el zumbido. Este problema puede solucionarse cambiando el filtro de la transmisión.
6. Ruido del diferencial
Cuando el nivel de aceite del diferencial trasero o delantero es bajo pueden generarse zumbidos porque el metal del diferencial carece de lubricación. Para comprobar este problema, levante el coche con un gato y compruebe el nivel de líquido. Si el nivel de líquido y los cojinetes del eje están bien, entonces el juego de engranajes podría haberse desgastado, lo que se indicará con virutas de metal en el aceite. Este problema suele ocurrir en coches y camiones con mucho kilometraje y sólo se puede arreglar sustituyendo el engranaje de anillo y piñón.
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