No hace falta que le digamos que BMW fabrica un increíble motor de seis cilindros en línea. El fabricante de automóviles lo ha estado haciendo casi continuamente durante la mayor parte de un siglo, y sólo han mejorado con la marcha del tiempo y la evolución de la tecnología. Mientras que el N55 apareció en la lista anual de los 10 mejores motores de Ward’s Auto no menos de tres veces, el B58 ahora lo ha superado en términos de elogios, con Ward’s reconociendo el actual seis en línea de BMW como uno de los mejores en la producción, de cualquier arquitectura, cuatro veces, con la versión utilizada en el M340i seleccionado para la edición 2020 de la lista.
Sospechamos que el B58 sería un motor excepcional cuando llegó para el año modelo 2016 en el F30 340i, y después de unos años y un número incalculable de kilómetros acumulados, ha hecho un excelente trabajo confirmando nuestra intuición. Aprovechando el éxito del N55, que utilizaba la inyección directa de combustible basada en solenoides y un único turbocompresor de tipo twin-scroll integrado con el colector de escape ajustado por impulsos, el B58 lleva las cosas un paso más allá, con un diseño modular que es más eficiente de fabricar, y una arquitectura de cubierta cerrada que aumenta la durabilidad. Como hemos señalado antes, el B58 comparte su perfecta cilindrada individual de 500 cc con los motores de cuatro cilindros B48 y B46, y probablemente tendrá puntos en común con el nuevo V8 en el que se rumorea que BMW también está trabajando.
Desde que llegó al mercado, el B58 ha aterrizado él mismo en la lista de Ward en 2016, 2017, 2019 y 2020. Las versiones destacadas no han sido solo en coches que también son perfectamente capaces con un cuatro cilindros, como el Serie 3 (2016, 2020) o el Serie 2 (2017), ya que la variante utilizada en el X5 G05 también recibió una lluvia de elogios en 2019. Se trata de una cadena de éxitos que BMW lleva disfrutando desde hace más de dos décadas, ya que el fabricante ha obtenido el premio por varios diseños de motor más de 30 veces en aproximadamente 25 años. La gran mayoría de esos motores han sido de diseño en línea, y la mayor parte de ellos han sido, por supuesto, de seis cilindros rectos.
Aunque una versión M ya ha sido engendrada a partir del mismo diseño subyacente, tomando la forma del S58, los actuales diseños de motores modulares de BMW parecen tener todavía una importante pista de producción por delante. Dado que el V12 probablemente (y lamentablemente) será eliminado en algún momento de la próxima década, y que el V8 supuestamente acaba de pasar a una arquitectura modular, el B48 de cuatro y el B58 de seis pueden seguir existiendo durante un tiempo en sus formas actuales, y no hay nada malo en ello.
A diferencia de los viejos tiempos, cuando los motores M de BMW se derivaban de los diseños utilizados en la competición automovilística, ahora es al revés, con el M4 GT4 basado en una versión del S55, el próximo M4 GT3 diseñado con un S58, y el M235i Racing y el M240i Racing basados en el N55 y -adivinó- el B58. Hablando del S58, no nos sorprendería verlo aparecer en la lista de Ward dentro de poco tiempo también.-Alex Tock
