Tanto el ferry de Lanai como el de Molokai ofrecen un día en el mar y la posibilidad de incluir fácilmente otra isla cuando visite Maui. Evite las molestias de la facturación en el aeropuerto y la seguridad. Ambos paseos en ferry por Hawaii ofrecen fantásticas oportunidades fotográficas y la posibilidad de ver ballenas jorobadas en temporada. En cada isla puede incluir una excursión por tierra o el alquiler de un coche para el día.
Ferry de Lanai
El ferry de Lanai, en la foto de arriba, opera a través del canal de Auau 5 veces al día en la ruta de 1 hora entre Lahaina y Lanai. Es una alternativa cómoda y rápida al avión, y también una oferta de vacaciones en Hawái por sólo 30 dólares para los adultos y 20 dólares para los niños en cada trayecto. Hemos probado el ferry de Lanai varias veces y nos encanta. También hay un servicio de transporte desde el muelle hasta la ciudad de Lanai por 10 dólares cada trayecto.
Ferry de Molokai
El Ferry de Molokai ahora opera sólo una vez al día los martes, jueves, viernes y sábado. Por 60 dólares por persona y trayecto, pasará 105 minutos en un viaje que, según muchos, puede ser muy duro. Una vez que llegue a Kaunakakai, tendrá opciones de excursión en Molokai, incluyendo excursiones de un día y viajes en coche.
Historia de las fallidas empresas de transbordadores de Hawai
¿Sabía que mucho antes de que el fallido Superferry de Hawai se convirtiera en un sueño, existía un servicio de transbordadores de alta velocidad entre las islas? Comenzó en 1975 y utilizaba un barco Boeing 929 Jetfoil llamado Kamehameha. El servicio, originalmente previsto para operar entre el aeropuerto de Honolulu y Waikiki, se cambió posteriormente a un ferry entre islas de Hawai.
Un sistema de ferry de Hawai sigue siendo un sueño para aquellos de nosotros que dependemos del transporte aéreo para cosas sencillas, incluyendo las compras y las citas médicas.
Hawaii Ferry – SeaFlite
Se añadieron otros dos barcos al original y el servicio funcionó durante 2 años y medio, terminando en enero de 1978. Los propietarios abandonaron el servicio debido a problemas financieros y los barcos se vendieron para su uso en Hong Kong.
SeaFlite realizaba 12 trayectos diarios en su época de esplendor a un coste de 20 dólares por trayecto.
Los mareos representaban un grave problema en los barcos, que se promocionaban como de navegación suave ya que teóricamente rozaban las olas. Otros problemas fueron un incendio a bordo de uno de los barcos y un choque con una embarcación de la Guardia Costera. Las embarcaciones también adolecían de falta de fiabilidad y las salidas se cancelaban a menudo. Había una preocupación persistente por dañar a las ballenas jorobadas hawaianas, aunque no se produjo ningún problema hasta donde yo sé.
Más tarde se hicieron otros dos intentos de reanudar el servicio utilizando Boeing 929-115 mejorados en 1978 y 1979, pero ninguno de los dos esfuerzos llegó a buen puerto.
Superferry de Hawai
El Superferry de Hawai, el transbordador más reciente de Hawai, comenzó a funcionar en 2007 y duró menos de 18 meses. El catamarán de aluminio contaba con capacidad para subir y bajar vehículos, y es utilizado por los militares. El Superferry podía transportar hasta 866 pasajeros y 282 coches. Durante su corta existencia, se vio envuelto en problemas que incluían la falta de un estudio de impacto ambiental, el tamaño y el peso que devoraban el combustible y los eternos problemas de mareo.
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