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Anunciado: 03 de noviembre de 2020 | Autor: Jaidyn Crookston | Tiempo de lectura: 11 minutos

Muchas personas que quieren volar para ganarse la vida aún no saben qué tipo de avión quieren pilotar. Antes de entrar en un programa de formación de vuelo, tendrás que elegir si quieres aprender a pilotar aviones (de ala fija) o helicópteros (de rotor).

Si sabes que quieres pasar tus días de trabajo a miles de metros de altura, pero aún no sabes en qué tipo de aeronave quieres pasarlo, este es el momento perfecto para que te decidas. Si se siente igualmente atraído por ambas aeronaves, no tiene por qué preocuparse. Algunos pilotos obtienen sus licencias y certificaciones en un tipo de aeronave y luego pasan a obtener sus licencias en la otra. Esto significa que, potencialmente, puedes ser tanto piloto de avión como de helicóptero. Obtener ambas licencias de aeronaves requiere mucho trabajo y tiempo, por lo que es mejor elegir una al principio de su formación.

Aunque los aviones y los helicópteros son similares en algunos aspectos, son muy diferentes en otros. El principio básico y el propósito de ambas aeronaves son los mismos; ambas te llevan al aire y te llevan a lugares. Algunas de las técnicas de funcionamiento y las leyes relativas a los dos tipos también son las mismas, pero más allá de eso, hay muchas, muchas diferencias entre las dos aeronaves.

Diferencias en el funcionamiento de los aviones y los helicópteros:

Los aviones y los helicópteros utilizan los mismos principios básicos para volar: elevación, peso, empuje y resistencia. Sin embargo, esto no significa que estas dos aeronaves vuelen de la misma manera. Las palas del rotor de un helicóptero giran increíblemente rápido y proporcionan la sustentación que el helicóptero necesita para emprender el vuelo. Un avión necesita un flujo de aire constante sobre sus alas para mantenerse en el aire.

Debido a las diferencias en la forma de volar de las aeronaves, también hay diferencias en lo que son capaces de hacer. Un avión está más limitado que un helicóptero en sus habilidades y no podrá hacer todas las cosas que hacen que un helicóptero sea tan genial y útil. Por ejemplo, un avión necesita una pista larga para despegar, mientras que un helicóptero puede despegar elevándose directamente. Esto significa que un helicóptero puede ir a lugares que un avión no puede porque podrá volver a salir sin necesidad de una pista larga. Los helicópteros pueden aterrizar en muchos lugares que de otro modo serían inaccesibles, lo que los hace muy útiles en misiones de búsqueda y rescate.

Los helicópteros también son capaces de planear y realizar giros cerrados. Un avión debe estar en constante movimiento para mantenerse en el aire, por lo que es imposible que los aviones planeen. Esto hace que los helicópteros sean especialmente útiles en las operaciones de búsqueda y rescate, ya que pueden sobrevolar el lugar mientras se baja a un rescatador y se sube a una víctima.

Debido a que un helicóptero es tan manejable y puede maniobrar en espacios tan pequeños, también son más prácticos y requieren más vigilancia para operar. Un piloto de avión utiliza el yugo de control y los pedales del timón para manejar el avión. Si el avión es estable y no hay vientos fuertes, basta con unos pequeños ajustes aquí y allá para que un gran avión parezca volar solo. Un piloto de helicóptero, sin embargo, debe utilizar casi constantemente las manos y los pies para controlar la aeronave. Los pilotos de helicópteros utilizan los pedales colectivo, cíclico y antipar para mantener el control. El más mínimo movimiento de estos controles tiene grandes repercusiones, por lo que el piloto debe estar atento y hacer constantemente pequeñas correcciones en la trayectoria de vuelo.

Podría parecer que aprender a volar helicópteros sería difícil, sin embargo, no es necesariamente el caso. A muchos pilotos de helicópteros les gusta y prefieren la atención y el entrenamiento extra que se requiere para aprender correctamente el oficio. Ambas aeronaves requieren mucha formación y mucha experiencia práctica para convertirse en un profesional. Independientemente de la aeronave que elijas para volar, tendrás que pasar por un riguroso programa de entrenamiento para aprender a controlar la aeronave y mantenerte a ti y a tus pasajeros seguros.

Diferentes leyes que rigen las aeronaves

Además de la forma en que se operan las dos aeronaves, también hay diferencias en las leyes que las rigen y en lo que los pilotos pueden hacer legalmente.

Debido a las normas de seguridad, los aviones deben permanecer a una determinada altitud sobre el suelo en todo momento, a menos que se encuentren sobre aguas abiertas o mientras aterrizan. Los helicópteros tienen un poco más de libertad y pueden permanecer a una altitud menor. Los helicópteros también pueden acercarse legalmente a puntos de referencia y objetos debido a la fácil maniobrabilidad de la aeronave y a que no necesitan una pista para aterrizar y despegar.

Los aviones deben llevar más combustible que los helicópteros. Los aviones deben llevar suficiente combustible para todo el vuelo más 30-45 minutos de tiempo de vuelo extra. Los helicópteros pueden llevar menos combustible y sólo necesitan llevar el suficiente para el viaje más 20 minutos extra. Este combustible extra mantiene al piloto y a los pasajeros seguros en caso de un aterrizaje de emergencia o de malas condiciones meteorológicas.

Los aviones no pueden volar en condiciones meteorológicas de baja visibilidad. Debe haber una milla de visibilidad antes de que el piloto de un avión pueda volar. Los helicópteros no tienen tales restricciones y los pilotos pueden utilizar el panel de instrumentos para volar en condiciones meteorológicas de baja visibilidad, siempre y cuando el piloto tenga su habilitación de instrumentos.

La mayoría de las leyes que atañen a la aviación son decididas por la Administración Federal de Aviación (FAA).

Diferencias en el coste de la formación

La formación para convertirse en piloto de helicóptero será normalmente más cara que para convertirse en piloto de avión. Esto se debe a que los helicópteros son más caros de mantener y volar. Sí, convertirse en piloto es caro, pero vale totalmente la pena porque pasarás tus días de trabajo en el cielo viviendo tu sueño. Hay diferentes maneras de pagar la escuela de vuelo, así que no dejes que el precio te asuste.

Si te estás formando en una escuela de vuelo vinculada a una universidad, entonces hay muchas opciones para ayudarte a compensar el coste de la formación. Puedes buscar becas, ayuda financiera federal y préstamos estudiantiles. Si usted está entrenando con una escuela de vuelo que no está unido a una universidad, a continuación, los préstamos estudiantiles y la ayuda financiera no estará disponible para usted, pero algunas becas será.

Muchos veteranos optan por convertirse en pilotos debido a las increíbles oportunidades que tienen a través de sus beneficios post 9/11 VA. Sólo unas pocas escuelas de vuelo son capaces de aceptar estos beneficios, y los veteranos que entrenan con estas escuelas probablemente tendrán que pagar casi nada por su entrenamiento de vuelo. Una de las únicas escuelas de vuelo que pueden aceptar todos los beneficios es la Southern Utah University Aviation.

No importa qué avión elija para volar, usted puede potencialmente hacer un montón de dinero como piloto. Si puede conseguir un trabajo bien pagado como piloto de helicóptero o de avión, fácilmente ganará mucho más dinero del que gastó en su educación. De hecho, el rendimiento de la educación de los pilotos de avión y de helicóptero es muy alto, más que el de los médicos o los abogados. Como piloto de helicóptero, puedes ganar potencialmente 45 dólares por cada dólar gastado en tu educación. Como piloto de avión, puedes ganar potencialmente 56 dólares por cada dólar gastado en tu educación.

Si el coste es lo único que te retiene de tus sueños de convertirte en piloto, habla con un asesor financiero. La mayoría de las universidades ofrecen asesoramiento financiero gratuito, que es un gran recurso y puede ayudarte a encontrar formas de permitirte vivir tu sueño. Al igual que con cualquier otra cosa en la vida, nunca lograrás tus sueños si al menos no lo intentas.

Diferencias en las técnicas de entrenamiento

No todas las escuelas de vuelo tienen programas tanto de rotor como de ala fija. Muchas escuelas de vuelo enseñan principalmente ala fija y luego tienen algunos cursos adicionales dedicados al rotor. Esto significa que si usted decide entrenar en rotor, querrá encontrar un programa de vuelo que le ofrezca tantas oportunidades como a sus estudiantes de ala fija.

Para las escuelas de vuelo que tienen programas de entrenamiento tanto de ala fija como de rotor, habrá un entrenamiento similar involucrado en el aprendizaje de cada aeronave. Muchas de estas escuelas de vuelo tienen simuladores de vuelo para ambos tipos de aeronaves, que pueden utilizarse para familiarizar a los estudiantes con los controles y darles una idea de cómo es volar en el aire. Además de los simuladores de vuelo, los estudiantes tendrán laboratorios de tierra y laboratorios de vuelo. Los laboratorios de tierra se imparten en un aula y se centran en enseñar a los estudiantes los procedimientos correctos y las leyes del mundo de la aviación. En los laboratorios de vuelo los estudiantes vuelan en la aeronave elegida y ponen en práctica lo que han aprendido en tierra.

Obviamente, los estudiantes recibirán una formación específica en función de la aeronave que se les enseñe a pilotar. Los estudiantes de ala fija tendrán instructores de ala fija y los estudiantes de rotor tendrán instructores de rotor y cada uno volará su respectiva aeronave. Aunque se aplican muchos de los mismos principios, cada tipo de formación será diferente y estará orientada a la aeronave específica.

Requisitos de la licencia

Tanto para un avión como para un helicóptero, necesitarás obtener una licencia de piloto privado. Luego puedes optar por continuar tu formación y obtener también la licencia de piloto comercial. Si quieres vivir de volar helicópteros o aviones y que te paguen por ello, necesitarás una licencia comercial. Si su objetivo es simplemente tener o pedir prestado un helicóptero o un avión y usarlo sólo por diversión, entonces todo lo que necesitará es su licencia privada.

Los requisitos de la licencia para un helicóptero frente a un avión son bastante similares. Cada licencia tiene una edad mínima, requiere una cierta cantidad de horas de vuelo en la aeronave elegida, y tiene exámenes escritos, orales y prácticos. Antes de empezar a entrenar, debe pasar el examen médico de la FAA. Este examen simplemente establece que eres apto para volar. Incluso si le preocupan los problemas de salud y cree que no es apto para volar, asegúrese de hablar con un examinador de la FAA, porque nunca se sabe, puede que le den el visto bueno.

Demanda de pilotos

Tanto el sector de los aviones como el de los helicópteros se enfrentan a demandas gigantescas. Un estudio reciente de Boeing afirma que antes de 2038 habrá una escasez de 61.000 pilotos de helicóptero y 743.000 pilotos de avión en todo el mundo, con una escasez total de 804.000 pilotos. Esta es una gran cifra y demuestra que, independientemente de la aeronave que decidas pilotar, lo más probable es que tengas trabajo en los próximos años.

Muchos pilotos potenciales están preocupados por cómo la pandemia del COVID-19 ha afectado a la industria de la aviación y cómo afectará a las futuras oportunidades profesionales. La verdad es que ahora sigue siendo un gran momento para convertirse en piloto. Aunque la industria de la aviación se ha visto muy afectada por la pandemia, está volviendo con fuerza y se espera que se recupere totalmente. Tenga en cuenta que, aunque empiece a formarse hoy, aún tardará unos dos años en estar cualificado para conseguir un trabajo como piloto. Esto permitirá a la industria un montón de tiempo para recuperarse y estar listo para que usted comience su carrera.

Diferencias en la descripción del trabajo

Volar un helicóptero para ganarse la vida no es lo mismo que volar un avión. La mayoría de los pilotos de avión van a trabajar para grandes compañías aéreas. Estos trabajos consisten principalmente en pilotar el avión en línea recta con el piloto automático durante horas y horas. Algunos trabajos en aviones son más emocionantes que esto, pero lo más probable es que como piloto de avión tengas este tipo de trabajo al menos durante algún tiempo.

Los pilotos de helicóptero, por otro lado, trabajan en un entorno mucho más diverso y creativo. Los helicópteros pueden ir a lugares que los aviones no pueden, por lo que incluso el simple hecho de encontrar lugares para aterrizar puede ser emocionante para el piloto. Los helicópteros son muy utilizados por las empresas turísticas debido a su versatilidad y a la gran vista que ofrecen las ventanas. Como piloto de turismo, podrá ver vistas increíbles todos los días y volar para entretener a otros.

Tanto los helicópteros como los aviones se utilizan ampliamente en muchas industrias diferentes. Si hay una industria específica en la que quieres trabajar, como la agricultura, el turismo o incluso Hollywood, entonces es probable que puedas encontrar un trabajo en esta industria para cualquiera de las dos aeronaves. Cada trabajo es diferente, así que independientemente de la aeronave que vueles puedes encontrar oportunidades divertidas.

¿Qué deberías elegir para volar?

La conclusión es que la elección entre helicópteros y aviones depende de ti. Ahora que sabes un poco más sobre cada uno de ellos y la formación que conlleva la obtención de una licencia, quizá te resulte más fácil elegir cuando llegue el momento de ir a la escuela de vuelo.

Si todavía no puedes elegir, recuerda que es posible obtener la licencia para volar ambos tipos de aviones. Sólo requerirá trabajo extra, entrenamiento, tiempo y dinero. Si decide formarse en aviones y años más tarde decide que prefiere volar helicópteros, entonces puede formarse en rotores y cambiar su trayectoria profesional.

SUU Aviation es una de las pocas escuelas de vuelo que pone tanto énfasis y recursos en la formación en rotores como en la formación en ala fija. No importa qué tipo de aeronave que desea volar, SUU Aviación es un gran lugar para buscar su formación. Mientras que muchas otras escuelas de vuelo se centran principalmente en el ala fija y dejan que el programa de rotor se quede atrás, SUU Aviation mantiene a los estudiantes de rotor y la formación de rotor como una prioridad principal.

SUU Aviation – No sólo SUU Aviation entrena al 10% de los pilotos de helicóptero entrantes en la nación, sino que también han hecho de la formación de rotor su máxima prioridad. Esta es la única escuela de vuelo que conozco que pone tanto énfasis en la formación de rotor como en la formación de ala fija. Para conocer el programa o saber más sobre la dificultad de convertirse en piloto de helicóptero, póngase en contacto con SUU Aviation.

Etiquetas: Aviación