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Conducir con neumáticos pelados es como jugar a la ruleta. Aunque hoy puedas estar bien, en algún momento se te acabará la suerte.

Los federales no tienen ninguna ley para la profundidad de la banda de rodadura, pero 42 de los estados, y todo Canadá, sí tienen regulaciones. Consideran que la profundidad mínima legal de la banda de rodadura es de dos treinta segundos de pulgada. Otros dos estados, entre los que se encuentra California, consideran que uno de los treinta segundos es el mínimo y seis estados no tienen ninguna norma.

Desde 1968, la ley estadounidense exige que se moldee una barra elevada en todos los neumáticos. Cuando los neumáticos están lo suficientemente desgastados como para que esta barra sea visible, sólo quedan 2/32″ de banda de rodadura. Pero, ¿dará esa antigua norma suficiente seguridad a los vehículos de Evanston?

Considere esto: Consumer Reports recomienda la sustitución de los neumáticos cuando la banda de rodadura llega a 4/32″. Y la recomendación está respaldada por algunos estudios muy convincentes. Ahora bien, antes de entrar en los estudios, tienes que saber que el problema es el frenado en superficies mojadas.

Tendemos a pensar que los frenos son los que hacen toda la parada, pero los vehículos de Evanston también necesitan tener neumáticos eficaces para detener realmente el coche. Cuando está mojado o nevado en Evanston, Illinois, la banda de rodadura del neumático es fundamental para la potencia de frenado.

Imagina esto: estás conduciendo en Evanston sobre un tramo de carretera cubierto de agua. Tus neumáticos tienen que estar en contacto con la carretera para poder parar. Eso significa que el neumático tiene que canalizar el agua para que el neumático esté realmente en contacto con la carretera y no flotando en una fina película de agua – una condición conocida como hidroplaneo. Cuando no hay suficiente profundidad en la banda de rodadura de un neumático, éste no puede apartar el agua y empieza a hidroplanear.

Aquí es donde entran los estudios. Creemos que los conductores de Evanston se sorprenderán. Una sección de una pista de pruebas fue inundada con una fina capa de agua. Si se colocara una moneda de diez centavos en la pista, el agua sería lo suficientemente profunda como para rodear la moneda, pero no lo suficiente como para sumergirla.

Un coche y una camioneta de tamaño completo fueron llevados a 70 mph y luego hicieron una parada brusca en el área de prueba húmeda. Se midió la distancia y el tiempo de parada para tres profundidades de neumáticos diferentes. Primero, se probaron los neumáticos nuevos. Después, neumáticos desgastados hasta los límites legales. Y por último, se probaron neumáticos con 4/32″ de banda de rodadura (la profundidad sugerida por Consumer Reports.)

Cuando el coche con los neumáticos legalmente desgastados había frenado la distancia necesaria para detener el coche con neumáticos nuevos, todavía iba a 55 mph. La distancia de frenado era casi el doble. Eso significa que si apenas tienes espacio para detenerte con los neumáticos nuevos, entonces golpearías al coche de delante a 55 mph con los neumáticos desgastados.

Ahora con los neumáticos parcialmente desgastados – a la profundidad recomendada por Consumer Reports – el coche todavía iba a 45 mph en el punto en el que los neumáticos nuevos detuvieron el coche. Eso es una gran mejora – usted puede ver por qué Consumer Reports y otros están pidiendo un nuevo estándar.

Ahora, sin entrar en todos los detalles, permítanos decirle que detener el camión con neumáticos desgastados necesitó casi 1/10 de una milla de camino libre por delante para llegar a una parada segura. ¿Cuántos conductores de Evanston siguen tan lejos del vehículo de delante? Obviamente, este es un gran problema de seguridad.

Las pruebas se realizaron con los mismos vehículos, pero con diferentes juegos de neumáticos. Los frenos eran los mismos, así que la única variable eran los neumáticos.

¿Cómo sabe la gente de Evanston cuando sus neumáticos están a 4/32″? Bien, es bastante fácil. Simplemente inserte un cuarto en la banda de rodamiento. Póngala al revés. Si la banda de rodadura no cubre la línea del cabello de George Washington, es hora de reemplazar sus neumáticos. Con una moneda de 25 centavos canadiense, la banda de rodadura debe cubrir los números del sello del año.

Ahora puede recordar haber hecho eso con los centavos. Pero un centavo le da 2/32 «de una pulgada a la cabeza de Abraham Lincoln. La moneda de 25 centavos es el nuevo estándar – 4/32».

Los neumáticos son un artículo de gran valor y la mayoría de la gente en Evanston, Illinois quiere obtener miles de millas de ellos. Sólo recuerde: conducir con neumáticos pelados es como jugar a la ruleta.

Haga que el Sr. Washington mire sus neumáticos hoy. Si le recomienda un juego nuevo, venga a vernos a Doc Able’s Auto Clinic en Evanston.

Doc Able’s Auto Clinic, Inc.
936 Chicago Avenue
Evanston, Illinois 60202
847-475-3600
[email protected]

– Vea más en: http://docable.autovideotipsblog.com/2016/09/12/tire-tread-depth-for-evanston-illinois-drivers#sthash.xcXlyhjU.dpuf

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