La elección de una motocicleta todoterreno consiste en equilibrar los modales en el pavimento con el rendimiento en la tierra. La Triumph Scrambler y la Indian Scout Sixty modificada pueden aventurarse fuera del pavimento, pero son más pesadas y más caras. Las Dual Sports pueden transitar libremente entre la grava y el asfalto, pero sus diseños se inclinan más hacia las motos de tierra que a las de calle. Y el diseño de 2WD y de la vieja escuela de la Ural se equilibra con su dinámica de sidecar. Pero, si lo que buscas es la máxima capacidad todoterreno, deberías considerar la Rokon Trail-Breaker.
La Rokon Trail-Breaker
Como informa VisorDown, el prototipo original de la Trail-Breaker de 1958 fue en realidad la primera motocicleta del mundo con tracción a las cuatro ruedas. Desde entonces, la Rokon Trail-Breaker se ha mantenido notablemente cerca de sus raíces como caballo de batalla utilitario.
El freno de disco delantero es ahora hidráulico, y la suspensión delantera se ha actualizado para aumentar el confort, informa Car and Driver. Y, en 2012, el motor se actualizó a un monocilíndrico refrigerado por aire de 208cc que hace 7 CV y 9 lb-pie. Eso no es mucho más que una Honda Grom, e incluso con un peso de 218 libras, la velocidad máxima de la Rokon es de 35 mph. No es exactamente una velocidad para ganar el París-Dakar.
Sin embargo, como dijo el presidente de Rokon, Tom Blais, a Motorcyclist, se sacrificó la velocidad por el par motor y la capacidad de carga. El chasis por sí solo puede soportar 600 libras, y la Trail-Breaker puede arrastrar 800 más. O, si está en un remolque con ruedas, 2000 libras.
Luego, está la tracción a dos ruedas y las características off-road, que convierten al Trail-Breaker en una versión de dos ruedas del ATV Sherp.
¿Qué tan bueno es el Rokon Trail-Breaker fuera de la carretera?
Además de la tracción 2WD permanente, el Rokon Trail-Breaker tiene 14″ de distancia al suelo, con 8″ de recorrido de la suspensión delantera, y neumáticos tractores de 8″ de ancho. La moto puede subir una pendiente del 60% y vadear agua de 24″ de profundidad. Y para facilitar la conducción, cuenta con una caja de cambios CVT, según informa Cycle World. Hay marchas, pero funcionan como selectores de rango, algo así como 4Lo y 4Hi.
View this post on Instagram.
Cuando tu 4×4 no pueda más, ¡vete al 2×2 con un Rokon! Echa un vistazo a esta revisión de vídeo de la Rokon Ranger de Overland Expo West para ver por qué. ¡Enlace en la biografía! #rokon #2x2atv #atv #offroad
Las ruedas son en realidad huecas, y permiten que el Rokon Trail-Breaker flote algo. Pero también se pueden llenar con agua o gasolina. Cada una tiene una capacidad de 2,5 galones, lo que puede aumentar la autonomía de la moto de 200 a 600 millas. También hay algunos accesorios adicionales, como portacargas, porta troncos, enganches de remolque, un kit de supervivencia e incluso un sidecar. También hay disponibles kits de mantenimiento de senderos y remolques de rescate.
View this post on Instagram.
La tracción delantera y trasera a tiempo completo con un par motor superior significa que los Rokons están hechos para remolcar hasta 2,000 lbs. #rokon #rokon2x2 #towing #tow #atv #offroad
Estos accesorios resultan muy útiles para algunos de los notables propietarios de la RokonTrail-Breaker. Rokon afirma que la moto ha sido utilizada por las Fuerzas Armadas de EE.UU., el Servicio Forestal, así como por oficiales de Pesca y Caza. Y Motorcyclistre informa que la Trail-Breaker ha sido conducida a través de los Andes chilenos e incluso en el Paso del Darién.
Precios
View this post on Instagram.
¡La aventura de Mike en el Oeste continúa! Mientras viajaba por Nevada, justo cuando Mike se detuvo a descansar, ¡un tren pasó por encima! #rokon #rokon2x2 #mikesadventures #outwest #railroad #train
El Rokon Trail-Breaker es como el Sherp en otro aspecto: no es legal en carretera. Sin embargo, a 7775 dólares, es significativamente más barato que el Sherp.
Hay motos de cross más baratas y más rápidas, pero se podría decir que no son tan capaces, especialmente cuando se trata de remolcar. Y aunque algunos ATVs cuestan menos que el Trail-Breaker, son menos maniobrables en senderos estrechos.
Por suerte, Rokon tiene motos alternativas. La Scout es básicamente una Trail-Breaker ligeramente despojada: las mismas capacidades 2WD y off-road, pero 800 dólares más barata. Y para aquellos que quieran aventurarse más allá del barro, la Ranger, de 8575 dólares, está homologada por el DOT en todos los estados excepto en California. También es más rápido, con una velocidad máxima de 37 mph.
Así que adelante, pilotos de trail, y Rokon.
Sigue más actualizaciones de MotorBiscuit en nuestra página de Facebook.