El Chrysler 300 es un vehículo de lujo con tracción trasera y motor delantero que es fabricado y comercializado por FCA US, uno de los tres grandes fabricantes de automóviles de Estados Unidos que cuenta con la fusión de Chrysler y Fiat. La primera generación de este coche se produjo desde los años modelo 2005-2010, mientras que la segunda generación se produjo desde 2011 hasta la actualidad.
Las reparaciones de automóviles son costosas
A pesar de tener una gran ola de popularidad a mediados de la década de 2000, con las celebridades clamando por este modelo de Chrysler, el Chrysler 300 todavía tiene numerosos problemas a lo largo de sus años de modelo que tienen que ser atendidos.
El peor problema en el Chrysler 300 son los problemas del motor que son evidentes en varios años de producción, con el 2006 Chrysler 300 que tiene la mayoría de las quejas en general y se clasifica como el peor modelo debido a la prevalencia de los problemas, la gravedad de los problemas, y la aparición temprana de los problemas. Uno de los problemas más reportados de todos los modelos de Chrysler 300 tiene que ver con la palanca de cambios que se atasca en la posición de estacionamiento.
Problemas del Chrysler 300 2005
El primer año del Chrysler 300 fue, por desgracia, el segundo peor en términos de quejas de los usuarios y los problemas de la NHTSA, sólo superado por el siguiente año de 2006. Las principales áreas de queja con respecto a la 2005 Chrysler 300 tratar con los accesorios interiores y el motor, junto con la NHTSA presentación de más de 250 quejas con respecto a los cinturones de seguridad y airbags category.
El principal problema con los problemas del interior es que la palanca de cambios se queda atascado en el parque. Esta preocupación tiene un costo de reparación típico de alrededor de $ 210, con el promedio de ocurrencia en torno a 85.000 millas. Los usuarios informan que la solución más común es reemplazar la palanca de cambios o bloquear la rotura del resorte de retención.
El sistema del motor del Chrysler 300 2005 se ocupa de los informes de fallo del motor, la luz del motor está en, el motor se cala durante la conducción, el coche acelera por sí mismo, el motor tartamudea, el uso excesivo de aceite, y el coche falla. El coste típico de la reparación es la friolera de 2.620 dólares con un kilometraje medio de alrededor de 118.000 millas, siendo la solución más común la sustitución del nuevo motor o el uso de un sensor de ángulo de dirección para reprogramar el ordenador.
Las preocupaciones de la NHTSA sobre los cinturones de seguridad y los airbags se referían principalmente a los airbags, con los usuarios informando de que el airbag se queda encendido mientras se usa, los airbags no se desplegaron durante un accidente, y la luz indicadora de advertencia del airbag no funcionó en absoluto. Esto ha dado lugar a 18 choques, 15 lesiones, y se produjo en un promedio de alrededor de 20.000 millas.
Problemas del Chrysler 300 2006
Después del año inicial de producción, el Chrysler 300 no tenía el mejor historial de usuarios o de quejas de seguridad. Por desgracia para Chrysler, el año siguiente fue peor, mucho peor. Este es el peor año en términos de quejas de los usuarios y los problemas de la NHTSA. La principal categoría de problemas de los usuarios se centró en el motor, mientras que la NHTSA también presentó numerosas quejas sobre los cinturones de seguridad y bolsas de aire, y el tren de transmisión.
Las principales preocupaciones sobre el motor se centraron en que el motor hacía ruidos fuertes mientras se usaba, el motor se calaba mientras se conducía, el motor fallaba debido a los lodos, un motor soplado, un colector de admisión defectuoso, y una varilla de medición rota. La solución más común para estos problemas sería reemplazar el motor, costando al propietario más de 2.500 dólares por el costo típico de reparación.
En el caso de los cinturones de seguridad y los airbags, que provocaron que la NHTSA presentara 260 quejas, la principal preocupación tenía que ver con los airbags, concretamente con los frontales. Estos problemas han causado 20 choques, 1 incendio, 18 lesiones, y se producen muy pronto, con sólo 13.000 millas de media. Los usuarios informan de que la luz de advertencia del airbag se ilumina constantemente, el coche puede quedarse quieto involuntariamente durante la conducción, y los airbags no se desplegaron durante un accidente.
Las numerosas quejas de la NHTSA con respecto a la transmisión se centran principalmente en el tren de potencia y los componentes de la línea motriz. Esto ha causado tres choques, un incendio, y se produjo en torno a 86.000 millas. Los usuarios afirman que la transmisión no puede arrancar debido a la imposibilidad de cambiar desde la posición de aparcamiento, el cambio de marchas es torpe y brusco, el vehículo puede calarse sin que se enciendan las luces de advertencia, y las marchas se bloquean en la posición de aparcamiento.
Problemas del Chrysler 300 2007
El año siguiente al desastre que supuso el Chrysler 300 200566, el 2007 lo hizo mucho mejor que el anterior. Con menos quejas de la NHTSA y de los usuarios que los modelos de 2005 y 2006, el modelo de 2007 parecía estar pasando página para el coche Chrysler 300.
Las principales áreas de queja se centraron en la transmisión para los usuarios, mientras que la NHTSA presentó la mayoría de los problemas en relación con el tren de transmisión, cinturones de seguridad y bolsas de aire, y el motor. Los principales problemas de los usuarios en relación con la transmisión fueron el bloqueo de la palanca de cambios durante la conducción, una fuga en la transmisión y el hecho de que la transición se durmiera durante el uso. El costo típico de reparación de estos problemas es generalmente alrededor de $ 430 y se produce en torno a 93.000 millas, con la mayoría de la gente tiene que reemplazar la palanca de cambios.
Los problemas del Chrysler 300 sobre la transmisión se centran en el tren motriz y la línea de conducción, con los usuarios afirmando que las luces comienzan a parpadear antes de que el coche se quede completamente muerto, el coche comienza a vibrar y retumbar mientras se conduce, el coche salta muy fuerte en la marcha y se queda atascado, y la palanca de cambios se queda atascada en el parque.
En cuanto a las preocupaciones sobre los cinturones de seguridad y las bolsas de aire, las quejas de la NHTSA giraron en torno a las bolsas de aire, con los usuarios afirmando que las bolsas de aire no se despliegan durante un choque o impacto, el indicador de luz de advertencia de la bolsa de aire se mantiene iluminado, y el conductor y el pasajero pueden sufrir lesiones debido a que las bolsas de aire no se despliegan en el momento adecuado. Estos problemas han provocado 9 choques, 2 incendios y 11 lesiones.
La última área de preocupación para este 2007 Chrysler 300 fue para el motor, con las quejas se centran en la pérdida repentina de potencia, el consumo excesivo de aceite, el colector de admisión mal, y el sobrecalentamiento del motor. La NHTSA presentó quejas sobre el propio motor, el control de velocidad del vehículo, el motor y la refrigeración del motor, y el control de crucero.
Los usuarios afirman que hay ruidos anormales procedentes de debajo del capó, el refrigerante puede gotear de debajo del capó, el ventilador del refrigerante puede romperse, la luz de advertencia del motor de verificación se enciende durante el uso, y el asiento de la válvula puede romperse durante el uso.
Problemas del Chrysler 300 2013
Después de unos años prácticamente sin problemas, el Chrysler 300 tuvo algunas quejas más de los usuarios y los problemas de la NHTSA para sus modelos 2012 y 2013. Aunque no son tan elevadas como las de los dos primeros años, estas quejas siguen siendo suficientes como para que la NHTSA tenga 121 preocupaciones sobre el sistema eléctrico, 52 sobre el tren motriz y quejas de los usuarios sobre los accesorios interiores.
El sistema eléctrico del Chrysler 300 de 2013 ha sido motivo de preocupación para la NHTSA, ya que los usuarios han informado de que el motor tiene problemas para girar, el sistema eléctrico falla, los usuarios han perdido toda la potencia mientras conducen y la batería tiene problemas para alimentar el vehículo. Estos problemas han dado lugar a tres choques, 15 incendios, 4 lesiones, y se producen a sólo 30.000 millas de media.
En cuanto a las quejas de la NHTSA sobre el tren motriz, los usuarios afirman que el vehículo cambia a modo de cojera mientras se conduce rápidamente, el vehículo cambia automáticamente de modo automático a manual, el vehículo puede acelerar automáticamente sin quererlo, y la luz iluminadora de advertencia de revisión se enciende durante el uso. Estos problemas han causado cuatro choques, un incendio, cuatro lesiones, y se producen en un promedio de alrededor de 27.000 millas.
Problemas del Chrysler 300 2016-2020
Después del año 2015, ha habido muy pocas quejas o preocupaciones con respecto al modelo Chrysler 300. En los últimos tres años de 2018 a 2020, casi no ha habido quejas, lo que demuestra cómo los fabricantes de Chrysler han tenido en cuenta los diversos problemas de bolsas de aire, problemas de motor y problemas de transmisión y los han arreglado para los modelos más nuevos.
Los peores problemas generales del Chrysler 300 a los que hay que prestar atención, especialmente en los modelos más antiguos, es que el motor haga un ruido fuerte, que el motor falle durante el uso, y que el motor sople, haciendo que el coche no pueda conducir. La mayoría de los problemas ocurren en el Chrysler 300 2006, pero el motor que sopla es también un problema común en el Chrysler 300 2010.
La última calificación de fiabilidad del Chrysler 300 2020 sale con un 3 sobre 5, que es la puntuación media de los coches. No muestra mucha confianza en el coche, pero los otros sistemas de calificación han dado al Chrysler 300 una mejor puntuación. El sistema de puntuación de US News ha dado al coche un 7,6 en general, con un 8,3 en la valoración de los críticos, un 6,8 en las prestaciones, un 8,1 en el interior y un 8,3 en la seguridad. Aunque la puntuación es muy baja en las prestaciones, si quieres un vehículo seguro y confortable, esta podría ser la mejor opción para ti.
Las peores quejas sobre el Chrysler 300
Respecto a cada año del modelo de producción del Chrysler 300, los peores problemas con los que los propietarios tienen más problemas incluyen el motor con un 29%, el interior con un 16%, y el sistema eléctrico, con un 11%.
Los peores problemas relacionados con el Chrysler 300 tienen que ver con el motor en varios años del modelo. La queja número uno es que el motor hace un fuerte ruido de clic, llegando a un promedio de alrededor de 81.00 millas en el 2006 Chrysler 300. La segunda peor queja con respecto a los problemas de Chrysler 300 es que el fallo del motor puede ocurrir debido a una acumulación de lodos de aceite, sucediendo en un promedio de alrededor de 85.000 millas en el 2006 Chrysler 300. Las quejas finales con respecto al Chrysler 300 es que el motor puede soplar, con un promedio de este problema que ocurre en alrededor de 81.000 millas en el 2010 Chrysler 300.
Respecto a la fiabilidad en otros sitios web, los expertos están de acuerdo en que usted debe evitar los modelos de primera generación, que van desde los años 2005 a 2010, debido a la clasificación de fiabilidad general de sólo 3 de 5 estrellas. La segunda generación tiene una clasificación ligeramente mejor, que va desde los modelos de 2011 a 2019, y tiene una calificación media de fiabilidad de 4 sobre 5.
Retiradas del Chrysler 300
Junto con los numerosos problemas del Chrysler 300 que han abarcado numerosos años del modelo, también ha habido varias retiradas del Chrysler 300. Uno de los peores retiros de seguridad fue en 2015, e involucró las bolsas de aire y el módulo del inflador del lado del conductor. Chrysler tuvo que llamar a numerosos modelos en su línea, incluyendo el Chryslser 2005-2010, debido a la bolsa de aire frontal del conductor de doble etapa que podría ser susceptible a la intrusión de humedad y hacer que el inflador se rompa. En el caso de un choque en el que la bolsa de aire frontal fuera necesaria, el inflador podría romperse y enviar fragmentos de metal al conductor o a los pasajeros.
Otro problema muy preocupante del Chrysler 300 que ocurre en los coches es que el tren de potencia y la transmisión automática están mostrando problemas. En ciertas camionetas y vehículos utilitarios deportivos que tienen transmisiones automáticas, el tapón de copa que mantiene el eje de anclaje de estacionamiento podría estar instalado incorrectamente, causando que el eje se mueva fuera de posición y no pueda permanecer en la posición de estacionamiento. Si esto ocurre en el Chrysler, entonces el freno de estacionamiento podría no funcionar correctamente y el vehículo podría rodar.
Por último, la última llamada a revisión que aumenta los problemas generales del Chrysler 300 es la llamada a revisión en 2004 en relación con el sistema eléctrico y el cable de la batería. En ciertos vehículos de pasajeros de Chrysler, los sujetadores del cable de la batería en el montante del mamparo podrían no estar bien apretados y conectados. Si esto ocurre, un sujetador suelto puede causar un incendio en el panel de instrumentos.