Al igual que un corte de pelo exquisito puede tener un gran impacto positivo en el aspecto de una persona, en un coche, sin embargo, la rueda es la pièce de résistance (en este artículo, la rueda se refiere a la combinación de la llanta y el neumático). De acuerdo con el crecimiento general de las dimensiones de los coches nuevos en los últimos años, los fabricantes han empezado a equipar los coches con ruedas más grandes (un Honda Civic sedán de 1991 viene con opciones de ruedas de 14 pulgadas, mientras que el Honda Civic sedán de 2016 viene con ruedas de 16 pulgadas de serie).
Al ser una de las opciones de personalización más sencillas, muchos estarían tentados de aumentar el tamaño de las ruedas de su coche.
¿Significa esto que debes ir a la tienda más cercana y pedir un juego de ruedas mucho más grande para tu coche? Bueno, si la apariencia es lo único que te importa, supongo que puedes pulsar ese botón. Por desgracia, las cosas nunca son tan fáciles, no se puede tener el pastel y comérselo. Aumentar el tamaño de las ruedas de tu coche tiene sus contras.
Aquí tienes seis razones por las que nunca deberías aumentar el tamaño de tus ruedas.
Siempre comprueba dos veces el ajuste de las nuevas llantas y neumáticos para asegurarte de que no entran en contacto con ninguna parte del coche
1. Problemas de ajuste. Problemas de montaje
Como muchos, me cautivaron los coches que lucían grandes ruedas a ras de los arcos. La primera modificación que hice fue cambiar mis llantas originales de 15 pulgadas por un juego de Enkeis de 17 pulgadas. No tardé en darme cuenta de mi error. Antes de que se materializaran los planes de rebajar el coche, el neumático ya rozaba el paso de rueda y el interior del hueco de la rueda al pasar por carreteras irregulares y hacer giros en U. Acabé rodando los guardabarros sólo para despejar las ruedas.
Cada coche tiene un límite diferente para el tamaño de las ruedas, cuando se sobrepasa esa especificación, el neumático puede entrar en contacto con la carrocería del coche o los componentes de la suspensión, dañando no sólo el aspecto del coche, sino también los neumáticos, lo que puede comprometer la seguridad.
Las llantas de gran diámetro y los neumáticos de perfil bajo cuestan bastante más que sus homólogos de menor tamaño
2. Neumáticos caros
Una llanta de mayor tamaño exige un neumático de mayor tamaño, que se fabricaría con más material y esto afecta directamente a su precio de venta al público. Para ponerlo en perspectiva, un neumático de 17 pulgadas podría costar alrededor de un 50% más que su homólogo de 15 pulgadas. (El precio de venta recomendado por Bridgestone para 195/65/R15, el neumático de tamaño estándar de un Toyota Prius Hybrid, es de 99 dólares, mientras que el mismo neumático en 225/45/R17, un tamaño que mantiene el mismo diámetro de rodadura de la configuración de serie, es de 154 dólares, lo que supone un aumento de aproximadamente el 55%)
Mientras que un juego de llantas puede ser una compra única, los neumáticos, sin embargo, que están sometidos a desgaste, deben cambiarse regularmente. Un aumento en el coste de los neumáticos sería definitivamente significativo a largo plazo.
Las llantas enormes con neumáticos de perfil extremadamente bajo son más susceptibles de sufrir roces con el bordillo, ya que hay poco espacio de amortiguación
3. Más propensos a sufrir roces con el bordillo
Aparte de las ruedas que se encuentran en los vehículos todoterreno, el diámetro total de una rueda suele mantenerse similar al original para que pueda encajar en los huecos de las ruedas. Al aumentar el tamaño de las llantas, se terminaría con un neumático de menor perfil. Como tal, una llanta más grande sería mucho más vulnerable a las rozaduras de los bordillos debido a la amortiguación considerablemente menor proporcionada por los flancos más delgados del neumático.
Si te gusta cruzar a Johor para una escapada rápida, ahora tienes que ser mucho más cauteloso al navegar por los caminos extremadamente estrechos en los puestos de control. Si eres de los que se tuercen al aparcar, ¡más vale que tengas cuidado con esos bordillos! No querrás rayar esas elegantes y grandes llantas que acabas de conseguir, ¿verdad?
Los flancos de los neumáticos más altos ayudan a absorber los impactos de las carreteras irregulares; en este caso, también encaja perfectamente con el aspecto del AE86
4. Conducción más dura
¿Esto es un coche o un carruaje tirado por caballos? Eso es lo que podría preguntar su pasajero si está utilizando una llanta de gran tamaño con un neumático de perfil extremadamente bajo. Como se mencionó anteriormente en el punto dos, las llantas más grandes definitivamente requerirían un flanco de neumático mucho más delgado, bueno, a menos que usted esté conduciendo un camión monstruoso.
Los neumáticos están hechos de caucho, que trabajan junto con el sistema de suspensión de su coche para absorber los impactos de una superficie desigual de la carretera. Un neumático más fino significa que una mayor cantidad de estos impactos se transfiere a los ocupantes del coche, lo que resulta en una conducción más dura. Si no quieres sentir cada uno de los baches e irregularidades de la carretera, o arriesgarte a dañar tus preciadas llantas a causa de los baches, deberías reconsiderar definitivamente esa decisión de sobredimensionarlas.
Las ruedas sobredimensionadas suponen un mayor esfuerzo para tu motor, lo que se traduce en una peor aceleración
5. Aceleración más lenta
¿Vives tu vida un cuarto de milla a la vez? Las ruedas más grandes pueden quitarte la «Rapidez» y dejarte furioso cuando todo el mundo te acelera fuera de la línea. Las ruedas de mayor tamaño tienden a pesar más debido al aumento de material, también requerirá más fuerza del eje, aumentando el esfuerzo necesario para girar la rueda, lo que resulta en una aceleración más lenta. Una rueda más grande tendrá un efecto similar al de salir en la segunda marcha.
Colocar una rueda grande en un coche de baja potencia dificultaría aún más su rendimiento al poner una tensión adicional en el sistema de frenado y el motor de su coche. No cabe duda de que el placer de conducir el coche es menor ahora que su rendimiento se ha visto afectado.
El aumento de las ruedas podría incrementar el consumo de combustible de su vehículo
6. El ahorro de combustible
Las cifras de ahorro de combustible están inevitablemente en la primera línea de la agenda de la mayoría de los compradores de coches a la hora de elegir un coche, ya que contribuye a una parte importante de los costes de funcionamiento. Sin embargo, la cifra que aparece en los folletos no cuenta toda la historia. El ahorro de combustible de un coche se ve afectado por varios factores, como los hábitos de conducción, las condiciones del tráfico y, lo has adivinado, el tamaño de las ruedas.
Una rueda más grande, que requiere más esfuerzo para girar, no sólo afecta a los tiempos de 0 a 100 km/h, sino que también obliga al motor a trabajar más para superar la inercia de la rueda más grande desde la parada, lo que consume más combustible. En un entorno urbano como el de Singapur, con muchas condiciones de tráfico de arranque y parada, puedes estar seguro de que sentirás el pellizco después de aumentar el tamaño de tus ruedas.
Aplastar esas brillantes llantas de 20 pulgadas en tu coche compacto puede atraer algunas miradas, pero teniendo en cuenta todos los factores, ¿es realmente la opción ideal?
Si todavía no se siente intimidado por los posibles inconvenientes asociados con el aumento de tamaño de sus ruedas, debe investigar ampliamente e intentar mantener el diámetro de rodadura original de la combinación de llanta y neumático en la medida de lo posible (una regla general es mantenerlo dentro del 3% del tamaño original), para garantizar la precisión del velocímetro y que la pérdida de rendimiento se mantenga al mínimo.
Ciertos fabricantes anulan la cobertura de la garantía cuando se cambian las llantas de serie, y en raros casos las actualizaciones de llantas no declaradas podrían incluso anular su póliza de seguro. Por lo tanto, es aconsejable consultar al concesionario y a la aseguradora, respectivamente, antes de proceder.
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