URS se encarga de la gestión y explotación continuas del complejo de 4.200 acres del Centro Espacial Kennedy, incluidas sus 900 instalaciones para misiones específicas, 16.000 sistemas y equipos exclusivos de la NASA y 600 sistemas y equipos exclusivos de las Fuerzas Aéreas estadounidenses.
En el Reino Unido, un equipo dirigido por URS se encargó de los servicios de gestión y explotación del complejo nuclear de Sellafield, incluidas las operaciones comerciales, la gestión de residuos, los servicios de apoyo, la descontaminación y el desmantelamiento, y los nuevos proyectos de construcción. Sellafield es uno de los mayores y más complejos emplazamientos nucleares del Reino Unido, donde se almacenan y tratan los residuos nucleares de los programas nucleares militares y civiles del Reino Unido. URS perdió este contrato en enero de 2015.
URS prestó servicios integrales de gestión de proyectos y de construcción para la reconstrucción del Centro Médico Ronald Reagan de la UCLA, el mayor proyecto de construcción jamás realizado por la Universidad de California.
URS fue el contratista de la Estación Generadora de Port Washington en Wisconsin, una central eléctrica de ciclo combinado de 1100 MW, que fue reconocida por Power Magazine como una de sus mejores plantas de 2008. URS también ayudó a construir la vanguardista planta de fabricación de cemento Holcim en Missouri, una de las mayores instalaciones de fabricación de cemento del mundo.
El puente de la I-35W en Minneapolis se derrumbó en agosto de 2007, matando a 13 personas e hiriendo a 145. En 2003, el Departamento de Transporte de Minnesota contrató a URS para realizar una evaluación de la fatiga y un análisis de redundancia del puente. Las demandas presentadas en 2008 y 2009 acusan a la empresa de negligencia. En 2010, estas demandas se resolvieron extrajudicialmente sin que se admitiera negligencia o delito por parte de URS.
En noviembre de 2008, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determinó que la causa probable del colapso del puente I-35W fue «una capacidad de carga inadecuada, debido a un error de diseño por parte de Sverdrup & Parcel and Associates, Inc, de las placas de refuerzo en los nodos U10, que fallaron bajo una combinación de (1) aumentos sustanciales en el peso del puente, que resultaron de modificaciones anteriores, y (2) el tráfico y las cargas de construcción concentradas en el puente el día del accidente». URS no participó en las obras que se realizaban en el puente en el momento del colapso ni en el diseño del mismo.
El puente Martin Olav Sabo sobre la avenida Hiawatha en Minneapolis experimentó el fallo de dos de sus cables de soporte más largos el 20 de febrero de 2012. URS Corporation fue el consultor de diseño del puente que se completó en 2007. Estos fallos provocaron el cierre de la avenida Hiawatha y del tren ligero adyacente entre Mall of America y el centro de Minneapolis por motivos de seguridad mientras se colocaban las estructuras de soporte. El servicio ferroviario se restableció al cabo de cuatro días, mientras que el tráfico rodado de la avenida Hiawatha permaneció cerrado para la colocación de los equipos de construcción. Esta avería se produjo menos de 18 meses después de que URS Corporation resolviera extrajudicialmente las demandas relacionadas con el derrumbe del puente I-35W de Minneapolis.
URS también fue uno de los contratistas responsables de la explotación de las instalaciones nucleares de Los Álamos, cuando en 2011, se vio involucrado en un accidente de criticidad que estuvo a punto de provocar una reacción nuclear incontrolable tras manipular mal el plutonio. Esto ocurrió durante los protocolos de seguridad laxos y después de que sustituyeran a todos los miembros del equipo de seguridad de criticidad por empleados de URS.