¡Buenos días Red! Hace tiempo que publiqué esto en la web de la Comunidad. Estoy trabajando en una actualización, pero pensé que algunos de ustedes disfrutarían leyéndolo aquí por ahora. Feliz lunes!
He trabajado mucho para comparar la compensación de los militares con la de las aerolíneas. Mi sueldo real del primer año terminó siendo más alto de lo que esperaba. Cuando hago estas comparaciones, trato de limitar mi comparación a las cosas que puedo cuantificar en términos de dólares. Sin embargo, hay un beneficio sobresaliente en algunos puestos de trabajo de las aerolíneas que tiende a pasarse por alto porque es difícil de cuantificar. Ese beneficio es el viaje sin ingresos (nonrev).
Si usted trabaja para una aerolínea de pasajeros, entonces usted, su familia inmediata, y posiblemente algunos de sus familiares o amigos, obtendrán un viaje gratuito en espera en casi cualquier asiento vacío en cualquiera de los aviones de la compañía. Esto también se conoce como «nonreving». Quiero ilustrar el valor de este beneficio con dos escenarios diferentes:
1. Volar a Europa
Mi mujer ha estado destinada en Inglaterra en servicio activo con la USAF durante los últimos años. Cada vez que quiero verla a ella o a mis hijos, tengo que cruzar el Atlántico en avión. (Afortunadamente, este destino termina pronto). ¿Te imaginas pagar esos billetes de tu bolsillo? En mi compañía aérea, me costaría 1.843,10 dólares por un billete de ida (2.422,86 dólares de ida y vuelta) por un asiento estrecho en la cabina principal. En pocas palabras, esto es inasequible. Sólo podría ver a mi familia unas pocas veces al año.
Afortunadamente, he tenido a mi disposición beneficios de no-revolución. Mi suegro se jubiló en American Airlines, así que pude viajar con ellos algunas veces. Desde entonces me he unido a Delta y tengo mis propios beneficios de viaje disponibles. No sólo vuelo prácticamente gratis (tengo que pagar unos impuestos escandalosamente altos al salir de Heathrow, en Londres), sino que, como tengo alta prioridad como empleado en activo, acabo viajando en Clase Business al menos el 75% de las veces.
En caso de que nunca lo hayas hecho, viajar a través del océano en un asiento de Clase Business no se parece a ninguna experiencia de viaje aéreo que hayas conocido. Los auxiliares de vuelo te tratan como si fueras de la realeza (o incluso mejor… saben que eres un empleado y quieren que se aplique la regla de oro cuando no revistan). La comida es increíble… la cena que te dan costaría fácilmente más de 50 dólares en un restaurante de lujo. Bebes lo que quieras gratis. Te dan una almohada mullida y un edredón de la serie Heavenly de Westin. Tu asiento se aplana completamente y puedes dormir como un bebé. Si no estás cansado, puedes utilizar unos carísimos auriculares Bose para ver películas en una pantalla de gran tamaño. Es una experiencia increíble.
Un billete de ida en clase Business de Atlanta a Londres cuesta 7765,10 dólares en mi compañía aérea. El viaje de ida y vuelta cuesta 11.373,26 dólares. He hecho al menos un viaje de ida y vuelta cada mes desde que me contrataron. Piensa en eso por un minuto.
Cuando tratas de comparar el salario, es difícil cuantificar los beneficios no relacionados con las vacaciones porque no todo el mundo viaja tanto. (Yo, desde luego, no lo haré cuando mi familia vuelva a Estados Unidos). Sin embargo, en los últimos 15 meses he recibido de mi empresa beneficios no relacionados con las vacaciones por un valor muy superior a los 150.000 dólares.
Aunque probablemente no utilices los beneficios no relacionados con las vacaciones lo suficiente como para obtener ese tipo de valor, esta forma de compensación no puede pasarse por alto. Incluso si todo lo que hace es un gran viaje al año, podría aumentar su compensación efectiva en 11.000 dólares o más al año aprovechando estos beneficios. Si le gusta viajar por el mundo en su tiempo libre, podría fácilmente duplicar el valor de su compensación anual. Pero veamos un escenario más común:
2. Búsqueda de casa
Cuando mi familia se mude de vuelta del Reino Unido vamos a necesitar una casa. Mi agenda del mes pasado tenía dos días libres individuales intercalados entre viajes de trabajo. Antes, cuando tenía que pagar los billetes, un día no era suficiente para que el viaje mereciera la pena. Era caro y llegar al aeropuerto era una molestia. Ya no.
Casi por capricho, decidí volar a Tampa y empezar a buscar casa. Me conecté a Internet y empecé por reservar un asiento para volver a casa, de modo que pudiera estar seguro de que llegaría a tiempo para mi viaje. (Sólo el piloto/empleado puede reservar jumpseats. Están bien porque una vez reservado es tuyo. No estás en estado de espera, por lo que no puedes ser desplazado por un cliente de pago). Entonces reservé un asiento para Tampa. El único que quedaba era a última hora de la noche, pero no importaba. Conduje hasta el aeropuerto esa tarde y me dirigí a la puerta de embarque del siguiente vuelo disponible. Ese vuelo tenía asientos vacíos, así que lo tomé como un vuelo regular no reservado y cancelé mi reserva de asiento para esa noche. (Siempre hay que cancelar un asiento de emergencia si no se va a utilizar… ¡es una cortesía común!)
Mientras me registraba para ese vuelo, al menos un cliente se acercó al agente de la puerta de embarque y pidió cambiar su reserva de un vuelo posterior a este anterior. Las políticas de mi aerolínea exigen una tasa de cambio de 75 dólares en este caso. (No me gusta esa política, pero nuestra compañía ganó 6.100 millones de dólares el año pasado, así que supongo que no nos perjudica demasiado). No sólo iba a volar gratis, sino que acababa de cambiar mi reserva a un vuelo anterior sin incurrir en ningún estúpido cargo extra. La flexibilidad para cambiar un vuelo en el último minuto es otra gran parte de este beneficio.
Usé Expedia para conseguir un coche de alquiler muy barato y una oferta en un hotel en Tampa. Al día siguiente busqué con éxito una casa a muy bajo coste. Volví a presentarme en el aeropuerto unas horas antes e hice el mismo truco para volver a casa. El primer vuelo en el que intenté entrar estaba lleno, pero sólo tuve que esperar una hora hasta el siguiente. Llegué a casa antes de lo previsto y tuve un viaje fácil y asequible. Acabé haciendo un viaje similar unos días después y encontré una casa. Sin los beneficios nonrev, que no podría haber sucedido con dos días libres individuales entre el trabajo.
También vamos a comprar un coche cuando regresen. Normalmente limito la búsqueda de coches a lugares a los que pueda llegar en menos de 2 o 3 horas. Incluso los servicios como CarMax o Carvana son un poco molestos. Tienes que esperar a que te den el coche, y cuando lo haces, básicamente lo has comprado a vista de pájaro. Sí, puedes rechazarlo o devolverlo, pero eso es sólo un problema más. En cambio, podré comprar en todo el país. Si encuentro el coche perfecto en Los Ángeles, puedo coger el siguiente vuelo y echarle un vistazo. Puedo comprarlo y volver en otro momento a recogerlo, o trabajar para que me lo envíen igualmente. Pero antes podré ver lo que voy a comprar, y eso tiene algún valor para mí. ¿Alguna vez has querido perseguir conciertos, partidos de béisbol u otros eventos por todo el país? Los beneficios de las aerolíneas para los no-revistas pueden hacer que ese sueño se haga realidad. El valor potencial de tener este tipo de flexibilidad en los viajes es enorme.
Limitaciones
Los beneficios no-rev no siempre funcionan tan bien. Parte de la razón por la que las aerolíneas son tan rentables ahora mismo es que se han vuelto muy buenas en llenar todos sus asientos. (En los vuelos nacionales de EE.UU., los aviones tienden a estar llenos y puede ser difícil conseguir un asiento. Por lo general, es manejable si se vuela solo. Tener la opción del jumpseat también ayuda. Puede requerir mucha flexibilidad si se trata de un viaje familiar. Muchos pilotos optan por pagar sólo los billetes normales si viajan con su cónyuge e hijos.
Sin embargo, este no es el caso de los viajes internacionales. Yo suelo volar a Londres, pero también me he reunido con mi familia en Madrid, Dublín, Zúrich y otras grandes ciudades europeas. Casi siempre hay asientos, y tengo clase ejecutiva más de lo que nunca pensé.
El tipo de aerolínea para la que trabajas también marca la diferencia. Si vuelas para FedEx o UPS, no vas a tener este tipo de beneficios. Las aerolíneas de bajo presupuesto como Southwest, Jetblue y Spirit tienden a tener factores de carga más altos (es decir, mantienen sus asientos llenos), lo que significa que es menos probable que consigas un viaje. Con la excepción de algunos vuelos de JetBlue, estas aerolíneas también suelen ser de clase única… lo que significa que no hay ninguna posibilidad de conseguir asientos reclinables y comidas gourmet cuando no reviertes. (Si a ti y a tu familia os gusta mucho viajar, esto podría ser una consideración válida a la hora de elegir las aerolíneas a las que te presentas.)
La antigüedad también juega un papel en el no-revoto, como lo hace en cualquier otro aspecto de la carrera de un piloto de aerolínea. Si dos personas están en la lista para el mismo asiento, el que tiene la fecha de contratación anterior gana. Esta es una razón más para dejar el servicio activo y unirse a una aerolínea lo antes posible.
Conclusión
El nonreving no es un gran negocio para los viajes nacionales como lo fue una vez. Sin embargo, puede ser extremadamente útil y abrir posibilidades en tu vida que nunca tendrías de otra manera. Si eres el tipo de persona a la que le gusta invertir en viajes, como mi amigo y miembro de TPN Anthony Felix, o The Points Guy, entonces este beneficio podría servir como un bono de más de 100.000 dólares al año para acompañar tu nuevo trabajo en la aerolínea. Todo lo que necesitas es un destino en mente y un poco de flexibilidad. Los viajes sin devolución son un beneficio que no obtendrá en ningún otro trabajo. Es difícil de cuantificar, pero no lo pases por alto cuando estés tratando de decidir si te quedas en el ejército hasta los 20 años o te sales ahora.
Gracias a Capturing the human heart. de Unsplash por la imagen principal de este post. Buen trabajo.