Pyöränlaakereiden aihe on jo melko syvällä auton huollon aihepiirissä. Tavallisesti käsittelemme vain yksinkertaisia aiheita, kuten virityksiä ja öljynvaihtoja. Mutta jos aiot pitää autosi vuosikymmenen tai pidempään – tai ajaa sillä yli 100 000 km – sinun on syytä perehtyä tähän osa-alueeseen.
Pyöränlaakerit eivät näy, ja siksi niihin ei oikeastaan kiinnitetä paljon huomiota. Mutta ne ovat olemassa, ja ne ovat tärkeitä. Joka kerta, kun käytät autoasi, navan sisällä oleva pyöränlaakeri kantaa koko autosi, sen matkustajien ja kuljetettavan lastin painon.
Laakerit ovat laitteita, jotka vähentävät kitkaa pyörivissä mekaanisissa laitteissa. Autosi pyörät pyörivät, ja pyöränlaakerit auttavat niitä liikkumaan sujuvasti mahdollisimman pienellä kitkalla. Nämä laakerit sijaitsevat navassa, johon pyörät on pultattu. Napa on sitten pultattu kiinni ajoneuvon jousitukseen. Huippukunnossa olevat pyöränlaakerit ovat erittäin tärkeitä autosi sujuvan toiminnan kannalta.
Laakerit koostuvat monista pienistä teräskuulista, jotka vierivät rasvalla täytetyissä metallirenkaissa. Monien käyttökilometrien jälkeen ne kuluvat, koska rasva kuivuu ja kuluu.
Pyöränlaakereiden kulumista voivat kiihdyttää useat seikat, ja pyörien kuljettaminen tulvillaan olevilla kaduilla on yksi niistä. Vaikka laakerit ovat nykyään ”tiivistettyjä”, se ei tarkoita, että ne ovat vedenpitäviä. Syvän veden läpi ajaminen voi lyhentää niiden käyttöikää, koska niiden sisällä oleva öljypohjainen rasva ei sekoitu hyvin veden kanssa. Muita laakereiden kulumista nopeuttavia tekijöitä ovat ajaminen huonoilla teillä tai epätasapainoisilla pyörillä.
Kun pyöränlaakerit kuluvat, ne on vaihdettava. Joissakin vanhemmissa autoissa nämä laakerit voidaan puhdistaa ja tarkistaa kulumisen varalta. Jos ne ovat vielä käyttökelpoisia, ne pakataan uudelleen tuoreella rasvalla. Useimpiin autoihin nykyään asennetut umpinainen versio kuitenkin yksinkertaisesti vaihdetaan.
Laakereiden vikaantumisen voi havaita kahdella tavalla: äänen perusteella tai pyörän heilahdustestin avulla. Tarkista ne alta:
1) Äänitesti
Kun laakerit menevät rikki, niiden sisällä oleva rasva on yleensä kuivunut. Kun näin tapahtuu, laakerin sisällä olevat pienet teräsosat – pienet teräspallot ja kiskot, joissa ne pyörivät – syöpyvät. Tämän vuoksi laakerin kuluminen kiihtyy, ja sen toiminnassa on suurempi kitka.
Joskus kuluminen ja kitka aiheuttavat kuuluvan äänen, joka muistuttaa renkaan ääntä tai tuulen ulvontaa. Ääni tulee melko vähitellen, että sitä tuskin huomaa. Sen sijaan huomaat, että autosi ei ole enää yhtä hiljainen kuin uutena.
2) Pyörän heilahduskoe
Muina kertoina huonosta laakerista ei edes kuulu ääntä. Mutta voit testata, onko laakeri mennyt rikki, joko nostamalla auton nostimelle tai nostamalla sen tunkille ja tarttumalla sitten käsilläsi joko renkaan kello 3 ja 9 tai kello 6 ja 12 asentoihin ja yrittämällä sitten heiluttaa pyörää edestakaisin. Jos pyörä heiluu, siinä on todennäköisesti huono laakeri tai huonoja jousituksen osia, kuten pallonivelet tai vetotangon päät.
Tarkistaaksesi, ovatko huonot jousituksen osat heilahtelun lähde, sinun on tarkkailtava palloniveliä ja vetotangon päätä pyörän takana suorittaessasi heilahdustestiä. Pyydä jotakuta katsomaan pyörän taakse, kun suoritat testin uudelleen. Jos pallonivelessä tai vetotangon päässä ei näy liikettä, sinulla on varmasti huono pyöränlaakeri, joka on vaihdettava kyseiseen pyörään.
Asennettaessa uusia osia autoon on aina parasta käyttää laadukkaita jälkiasennettavia tai alkuperäisiä osia. Huonolaatuisten osien käyttäminen voi olla edullisempaa, mutta nämä osat saattavat vioittua ennenaikaisesti eivätkä kestä yhtä pitkään.
- pyörät,
- vinkkilehti,
- auton huolto,
- auton omistus 101,
- ikivihreä