Haft Tepe (”seitsemän kukkulaa” – itse asiassa kaksitoista) nykyisessä Khuzestanissa (muinaisessa Elamissa) on todennäköisesti identtinen muinaisen Tikni-nimisen kaupungin kanssa. Paikka sijaitsee Susa ja Choga Zanbilin puolivälissä ja ajoittuu 1400-luvulle eaa. Siellä on tunnistettu kolme osaa: temppeli, jossa on kuninkaallinen hauta, palatsialue ja käsityöläiskortteli. Tässä nähdään esimerkki kuninkaalliseen hautakammioon käytetystä kallistetusta tiiliholvista.
Kivivuorattu tynnyriholvi 2000 eaa. Ashkelon, Israel
Ashkelon oli kukoistava keskipronssikauden (2000-1550 eaa.) yli 150 hehtaarin suuruinen kaupunki, jolla oli mahtavat vallihaudat, joihin kuului maailman vanhin kahdeksan jalkaa leveä kaareva kaupunkiportti, ja joka vielä raunioina seisoi kaksi kerrosta korkeana. Muurien paksuus oli niin suuri, että pronssikautisessa savitiiliportissa oli kivivuorattu, valkoisella kipsillä päällystetty tunnelimainen tynnyriholvi, joka kannatteli päällysrakennetta: se on vanhin koskaan löydetty tällainen holvi. Huomatkaa, että kaari ei ole pyöreä vaan parabolinen. Tämä rakenne on paljon vahvempi kuin pyöreä kaari, ja palaamme aiheeseen teräväkärkisten goottilaisten kaarien ja tynnyriholvikaarien rakentamisen yhteydessä.
Muuratut kaaret Tell al-Rimahissa 2000 eaa., Irak
Muuratut kaaret Tell al-Rimahissa 2000 eaa, Irak
Tell al-Rimah (nykyisessä Ninawan kuvernementissa Irakissa noin 50 mailia Mosulista länteen) oli muinaisen Lähi-idän Karanan tai Qattaran kaupunki Sinjarin alueella Niniven länsipuolella. Paikka näyttää olleen käytössä jo 3. vuosituhannella, mutta se saavutti suurimman kokonsa ja merkittävyytensä 2. vuosituhannella ja uusassyrialaisella kaudella. Toisella vuosituhannella toimintaa oli lähinnä vanhan Babylonian ja Mitannin aikana. Tell al-Rimah tunnetaan myös siitä, että siellä on 3. vuosituhannelta peräisin oleva esimerkki savitiiliholvista.
(ylhäällä) Korppikaaritekniikka (alhaalla) Korppikaaren (oikealla) ja yleisen aidon kivikaaren (vasemmalla) vertailu (Wikipedia)
Korppikaari rakennetaan siirtämällä peräkkäisiä kiviryhmiä (tai tiiliryhmiä) seinien jousilinjalla siten, että ne työntyvät kummaltakin tukevalta sivulta kohti kaarikäytävän keskustaa, kunnes kerrokset kohtaavat kaarikäytävän kärjessä (usein viimeinen aukko täytetään litteällä kivellä). Kun kyseessä on kruunuholvin peittäminen, tekniikkaa laajennetaan kolmiulotteisesti kahden vastakkaisen seinän pituussuunnassa. Vaikka korokekaaret ovat kantavuudeltaan parempia kuin pylväs- ja lintel-malli, ne eivät ole täysin itsekantavia rakenteita, ja korokekaaria kutsutaankin joskus ”valekaareksi” tästä syystä. Corbel-kaaret ja -holvit vaativat huomattavasti paksummat seinät ja muusta kivestä tai täytteestä tehdyn tukipilarin vastapainoksi painovoiman vaikutuksille, jotka muutoin pyrkivät romahduttamaan kaarikäytävän kummankin sivun sisäänpäin.
Corbelled Passage of Newgrange 3200 eaa., Irlanti
Newgrange on hienoin noin 26 muinaisesta heimohautakammiosta Boyne-joen laaksossa Dublinin pohjoispuolella. Newgrange on suuri pyöreä hautakammio, jossa on hienoja kalliokaiverruksia, ja se on noin 5 000 vuotta vanha – joten se on vuosisatoja vanhempi kuin Egyptin suuret pyramidit ja tuhat vuotta vanhempi kuin Stonehenge. Newgrangen kompleksi rakennettiin alun perin noin 3200 ja 3100 eaa. välisenä aikana. Hiili-14-päivämäärien mukaan se on noin viisisataa vuotta vanhempi kuin Stonehengen nykymuoto ja Gizan suuri pyramidi Egyptissä sekä vanhempi kuin muinaisen Kreikan mykeneläinen kulttuuri. Huomatkaa, miten koroketekniikkaa on laajennettu kulkuväyläksi.
Atreuksen aarrekammio 1250 eaa., Kreikka
Atreuksen aarrekammio 1250 eaa., Kreikka
Atreuksen aarrekammion sisäkupoli 1250 eaa, Kreikka
Atreuksen aarrekammio eli Agamemnonin hauta on vaikuttava ”tholos”-hauta (yksi noin kuudesta alueella sijaitsevasta) Panagitsa-kukkulalla Mykenessä Kreikassa, joka rakennettiin pronssikaudella noin 1250 eaa. Oviaukon yläpuolella oleva niskakivi painaa 120 tonnia, ja se on maailman suurin. Se muodostuu puoliksi maanalaisesta huoneesta, joka on pohjakaavaltaan pyöreä ja jota peittää korokekaari, joka on poikkileikkaukseltaan ogival (goottilaisen kaaren tapaan teräväkärkinen). Sisäkorkeutensa on 13,5 metriä ja halkaisijansa 14,5 metriä, ja se oli maailman korkein ja levein kupoli yli tuhannen vuoden ajan, kunnes Hermes-temppeli rakennettiin Baiassa ja Pantheon Roomassa. Valtavien kivien sijoittelussa noudatettiin suurta huolellisuutta, jotta voitiin taata holvin vakaus ajan mittaan, kun se kesti omasta painostaan aiheutuvan puristusvoiman.
Sisäänkäynti Atreuksen aarrekammioon 1250 eaa., Kreikka
Oven yläpuolella oleva niveljalkainen kivi painaa 120 tonnia, mikä on maailman suurin. Vaikka nivelkivi vaikuttaa tarpeettomalta, se antaa lisää vakautta oviaukolle. Korkokaari poistaa painon lintellin haavoittuvalta keskeltä ja jakaa sen paljon vahvemmille sivuille.
Korkokäytävä 1600 eaa. Mykene, Kreikka
Mykene oli toisella vuosituhannella eaa. yksi kreikkalaisen sivilisaation tärkeimmistä keskuksista, sotilaallinen linnake, joka hallitsi suurta osaa Etelä-Kreikasta. Kreikan historian ajanjaksoa noin vuodesta 1600 eaa. noin vuoteen 1100 eaa. kutsutaan Mykeneen viitaten mykenalaiseksi. Mykeneen insinöörit olivat erittäin taitavia korsutustekniikoissa, ja he pystyivät rakentamaan pitkiä holvikäytäviä ja kupoleita, jotka eivät ole romahtaneet, ja tämä on erityisen merkittävää, kun otetaan huomioon, että Kreikka on maa, joka on altis vakaville maanjäristyksille. Yllä oleva korokkeellinen käytävä johtaa maanalaiseen vesilähteeseen.
Arkadikon korokkeellinen silta 1300 eaa., Kreikka
Arkadikon korokkeellinen silta on mykeneläinen korokkeellinen silta lähellä nykyaikaista tietä, joka kulkee Tirynsistä Epidaurosiin Peloponnesoksella, Kreikassa. Se ajoittuu Kreikan pronssikaudelle 1300-1190 eaa. ja on yksi vanhimmista vielä olemassa olevista ja käytössä olevista kaarisilloista. Rakenne on 22 metriä (72 jalkaa) pitkä, 5,60 metriä (18,4 jalkaa) leveä tyvestä ja 4 metriä (13 jalkaa) korkea. Ajoradan leveys sen päällä on noin 2,50 metriä (8 ft 2 in).
Eleuthernan silta, jossa on korbel-kaari 3-4. vuosisata eaa. Eleutherna, Kreikka (Wikipedia)
Eleuthernan silta on muinaiskreikkalainen korelikaarisilta lähellä Kreetan Eleuthernan kaupunkia Kreikassa. Aukko on leikattu särkymättömistä kalkkikivilohkareista tasakylkisen kolmion muotoon, jonka korkeus on 1,84 m. Sillan kokonaispituus on 9,35 m. Sen leveys vaihtelee 5,1-5,2 m, ja rakenne lähentyy hieman keskipistettään kohti kaaren yläpuolella (leveys siellä 5,05 m). Korkeus on 4-4,2 m. Rakennusajankohta on epävarma, luultavasti 3-4. vuosisata eaa.
Roomalainen akvedukti Nîmesin lähellä Ranskassa: Esimerkki kaarikäytävästä, jossa käytetään kiertokaarta.
Roomalaiset eivät keksineet kaarta. Kaaria on käytetty jo esihistoriallisista ajoista lähtien. Muinaiset egyptiläiset, babylonialaiset ja kreikkalaiset käyttivät sitä, kuten olen edellä osoittanut. Kaaren tarkoitus näissä kulttuureissa rajoittui kuitenkin pienten rakenteiden, kuten varastojen, tukemiseen, ja ihmiset käyttivät usein pylväitä katon tukemiseen. Tämä rakenne rajoitti rakennuksen kokoa ja laajuutta. Tämän vuoksi rakentajat eivät voineet rakentaa erittäin suuria palatseja tai hallintorakennuksia. Kaaresta tuli roomalaisten arkkitehtien sveitsiläinen armeijan veitsi. Yksi näkyvimmistä roomalaisten kaarien käyttökohteista oli akveduktit, kuten yllä oleva Pont du Gardin akvedukti Ranskassa, joka rakennettiin hieman ennen kristinuskon aikaa, jotta Nîmesin akvedukti (joka on lähes 50 kilometriä pitkä) voisi ylittää Gard-joen. Roomalaiset arkkitehdit ja vesirakennusinsinöörit, jotka suunnittelivat tämän lähes 50 metriä korkean ja kolmessa tasossa olevan sillan – pisin on 275 metriä pitkä – loivat sekä teknisen että taiteellisen mestariteoksen.
Insulae from Ostia Antica with Segmental Arches 1. vuosisata jKr.
Roomalaiset olivat ensimmäisiä, jotka puuhastelivat holvikaaren parissa ja ymmärsivät, että täysi puoliympyrä ei ollut aina välttämätön, niin kuin yllä näkyy. Näitä kutsuttiin segmenttikaariksi. Kuvassa on insulae eli kerrostalo Ostia Anticassa. Insulae saattoi olla jopa kuusi tai seitsemän kerrosta korkea, ja keisariajan korkeusrajoituksista huolimatta muutamat ylsivät kahdeksan tai yhdeksän kerroksen korkeuteen.
Tynnyriholvi Bathissa, Englannissa
Roomalaiset eivät käyttäneet usein suuria tynnyriholveja, koska oli luotava paksut, tukipilarimaiset seinät, joissa ei useimmiten ollut ikkunoita kummallakaan puolella tukemassa holvin ulospäin suuntautuvaa voimaa. Yksi esimerkki on nähtävissä Englannin Bathissa, jossa kylpylän yläpuolelle luotiin 10,5 metrin holvi. Rakentajat toteuttivat tämän tiilikylkipalkkijärjestelmällä, joka oli täytetty onttojen tiilirakenteiden väleillä holvin painon vähentämiseksi. Siitä huolimatta holvi lopulta romahti.
Basilica Nova 312 jKr. Forum Romanum, Rooma
Basilica Novan tynnyriholvi 312 jKr. Forum Romanum, Rooma
Yksi todella suuri esimerkki tynnyriholveista Roomassa on Basilica Nova. Rakentaminen aloitettiin Forumin pohjoispuolella keisari Maxentiuksen aikana vuonna 308, ja Konstantinus I sai sen valmiiksi vuonna 312 kukistettuaan Maxentiuksen. Rakennus koostui keskilaivasta, joka oli katettu kolmella holviholvilla, jotka riippuivat 39 metriä lattian yläpuolella neljän suuren pilarin varassa, ja joka päättyi länsipäässä olevaan apsikseen, jossa oli Konstantinuksen kolossaalinen patsas. Umpiholvien sivuvoimia pitivät yllä sivukäytävät, joiden mitat olivat 23 x 17 metriä (75 x 56 jalkaa). Käytävät katettiin kolmella puoliympyrän muotoisella tynnyriholvilla, jotka olivat kohtisuorassa keskilaivaan nähden, ja kapeat kaarikäytävät kulkivat keskilaivan suuntaisesti tynnyriholvien alapuolella. Itse keskilaivan mitat olivat 25 metriä kertaa 80 metriä (83 x 265 jalkaa), ja sen pinta-ala oli 4000 neliömetriä (eli noin yksi hehtaari). Tämä oli ylivoimaisesti suurin rakennus foorumilla ja suurin rakennus missään muualla, kun se rakennettiin. Basilikoilla oli monenlaisia tehtäviä, kuten oikeustalon, valtuustosalin ja kokoussalin yhdistelmä. Konstantinuksen ja hänen seuraajiensa aikana tämä rakennustyyppi valittiin suurten kristillisten jumalanpalveluspaikkojen suunnittelun perustaksi, luultavasti siksi, että basilikan muotoon ei liittynyt niin paljon pakanallisia mielleyhtymiä kuin perinteisiin kreikkalais-roomalaisiin temppeleihin, ja se mahdollisti suuret seurakunnat. Kristittyjen Rooman keisareiden rakennusohjelmien seurauksena termistä basilika tuli myöhemmin pitkälti synonyymi suurelle kirkolle tai katedraalille.
Tynnyriholvi, jossa on Squinch. Sant Jaume de Frontanyàn augustinolaisluostari, Espanja. Kuva: Santi MB
Sant Jaume de Frontanyàn augustinolaisluostari sijaitsee samannimisen kaupungin keskustassa Katalonian Berguedàn alueella Espanjassa. Kuvassa näkyy neljä tärkeää arkkitehtonista elementtiä. Ensinnäkin tynnyriholvi, joka johtaa nelisivuiselle alueelle, joka tukee pyöreää tornia. Squinch keksittiin luultavasti Iranissa ja vietiin Eurooppaan, jolloin neliönmuotoinen pohja pystytti pyöreän tornin. Pikkuruiset ikkunat ovat tyypillisiä raskaalle romaaniselle arkkitehtuurille.
Lopetan tämän postauksen kuvaukseen menetelmästä, jota roomalaiset suosivat tynnyriholvin sijasta suurten avointen tilojen luomiseksi, eli groin-holvista. Kuten yllä olevasta kuvasta näkyy, groin-holvi on yksinkertaisesti kaksi suorassa kulmassa olevaa tynnyriholvia. Tuloksena on erittäin vahva holvi, jossa lähes kaikki voimat osoittavat alaspäin ja jonka alaosassa on paljon avointa tilaa (kuten esimerkiksi ikkunoita varten).
Voit lisätä niitä vierekkäin ja saada aikaan pitkän apsiksen, joka näyttää tynnyriholvilta, mutta jonka sivuilla on paljon avointa tilaa monille ikkunoille, mikä on goottilaisen katedraalin tunnusmerkki. Lopuksi, on vaikeaa rakentaa nivelvaippaholvia puoliympyränmuotoisilla kaarilla, osoittautuu helpommaksi ja vahvemmaksi tehdä goottilaisille kaarille tyypillisiä teräväkärkisiä kaaria.
Saint Denis’n katedraalin keskilaiva, jossa näkyy uurrettu nivelvaippaholvikaari. Pariisi
Jos kaikki tämä on tehty oikein, lopputuloksena on Saint Denis’n katedraalin keskilaivan kaltainen eteerinen tila, joka näkyy yllä. Voit nyt helposti tunnistaa holvikaton kylkiholvit. No, siinä kaikki toistaiseksi, anteeksi pituus ja kaikki terminologia kuten aina. Paljon lisää goottilaisista katedraaleista on tulossa.