|
Useimmat ajoneuvot näyttävät bensiini- ja dieselmoottorin, ABS-jarrujen, turvatyynyjen ja automaattivaihteiston koodit vilkkumalla valoa auton kojelaudalla. Yksi juttu, jota voit käyttää hyppyjohtimena, on ”Teräksinen kirjeklipsi”, joka on suoristettu oikeanpuoleisessa kaaviossa esitetyllä tavalla. Sen on oltava teräksinen, eikä siinä saa olla mitään muovipinnoitetta. Paperiliittimen tai langanpätkän käyttäminen hyppyjohtona on TÄYSIN TURVALLISTA. Autonvalmistajat ovat rakentaneet hyppyjohtojen käytön koodien välittämiseen varmistaakseen, että ihmiset, joilla ei ole skannaustyökalua tai koodinlukijaa, voivat silti diagnosoida ajoneuvon vikoja lukemalla koodit. |
 |
|
Seuraa yksinkertaisesti vaiheittaisia ohjeita, joissa näytetään selvästi, mitkä diagnostiikkaliitännän terminaalit yhdistetään toisiinsa ja aseta paperiliitin kyseisiin terminaaleihin. Oikealla olevassa kuvassa on tyypillinen esimerkki diagnostiikkaliittimen kahden liittimen silloittamisesta, jotta Check Light -valo alkaa vilkkua kojelaudassa. |
 |
|
Sivuston sivuilla pyydetään nyt yleensä kääntämään sytytysavain päälle. Kojelaudan tarkistusvalo alkaa nyt vilkkua oikealla olevan kuvan mukaisesti. |
 |
Käyttämällä koodien ajoitustietoja voit nyt ymmärtää merkkivalon vilkkumisen kaavan ja voit kirjoittaa koodinumerot ylös, kun ne vilkkuvat peräkkäin.
Voit sitten syöttää koodinumerot lopulliseen Koodit-näyttöön saadaksesi koodin kuvauksen (koodin merkityksen).
LED-testerin tai jännitemittarin käyttäminen koodien lukemiseen
Jotkut ajoneuvot, kuten ennen vuotta 1998 valmistetut Mitsubishit ja Hyundain sekä jotkin Kia- ja Mazda-ajoneuvot, eivät näytä koodeja vilkkuvassa kojelaudan valossa. Nämä ajoneuvot antavat koodisignaalinsa suoraan diagnostiikkaliittimestä. Sinun on käytettävä LED-testeriä tai jännitemittaria näiden ajoneuvojen koodien lukemiseen.
Jos sinulla ei ole jännitemittaria tai LED-testeriä, voit helposti tehdä LED-testerin alle 1 dollarilla, kuten alla olevissa vaiheissa kerrotaan yksityiskohtaisesti.
Miten tehdä LED-testeri koodien lukemiseen alle 1 dollarilla
Vaihe 1
Pujota 10K ohmin vastus LEDin positiiviseen (pidempi jalka). Tarvitset 10K ohmin vastuksen rajoittaaksesi ajoneuvojen diagnostiikkalinjojen virranottoa. LED on edelleen tarpeeksi kirkas nähdäksesi vilkkumisen.
Vaihe 2
Pujota yksi johto vastuksen pohjaan. Juota toinen johto, joka on hieman lyhyempi kuin ensimmäinen johto, jäljelle jäävään LED-jalkaan. Pidempi johdin on positiivinen (+) johdin. Sinulla pitäisi nyt olla jotain, joka näyttää samanlaiselta kuin alla olevassa kuvassa. Tämä perus-LED-testeri toimii täydellisesti ja mahdollistaa koodien lukemisen manuaalisten CodeReader-ohjeiden avulla.
Voit halutessasi nyt kutistaa kaksi LED-jalkaa ja lisätä Aligator-klipsejä helpottaaksesi kytkemistä joihinkin ajoneuvon diagnostiikkaliittimiin.
Käyttääksesi LED-testeriä kytke se yksinkertaisesti ajoneuvoon tämän verkkosivuston ohjeiden mukaisesti. Saatat joutua kokeilemaan LEDiä molempiin suuntiin saadaksesi oikean napaisuuden, jotta LED vilkkuu. Tämä EI aiheuta mitään ongelmia, koska se ei yksinkertaisesti vedä MITÄÄN virtaa yhteen suuntaan (LED pois päältä), kun taas toiseen suuntaan se on PÄÄLLÄ tai vilkkuu.
Käyttämällä tämän verkkosivuston koodien ajoitustietoja voit nyt ymmärtää LED-valon vilkkumisen kuvion ja voit kirjoittaa koodinumerot ylös, kun ne vilkkuvat järjestyksessä.
Voit sitten syöttää koodinumerot koodinäyttöön saadaksesi koodin kuvauksen (koodin merkityksen).
Koodien lukemiseen yleismittarilla
| Koodien lukemiseen voit käyttää mitä tahansa tavallista digitaalista yleismittaria. Se voi olla hyvin edullinen, yksinkertainen mittari. Sen on vain pystyttävä mittaamaan 0-12 volttia. Voit käyttää analogista jännitemittaria, mutta sinun on kuitenkin varmistettava, että sen sisäinen vastus on vähintään 10 K ohmia ollaksesi turvassa. |  |
| Olen havainnut, että jos käytössäsi on automaattinen digitaalinen yleismittari, on helpompaa asettaa jännitealue manuaalisesti (jos mahdollista) matalammalle tasolle (vaikkapa 10 volttia) niin, että näytössä näkyy nollan volttin tuntumassa oleva vaihteluväli OL:iin asti. Tämä tarkoittaa myös sitä, että jos mittarissasi on pylväsdiagrammi näytön alareunassa, se liikkuu näytön poikki ja takaisin, mikä helpottaa koodin ulostulopulssien laskemista. |  |
| Huomaa: Digitaalinen yleismittari ei luultavasti näytä tarkalleen nollaa volttia, kun se on kytketty auton vianmääritystietoliittimiin. Tämä on OK, koska etsit vain suurta muutosta jännitteessä. Autokoodin lähtöjärjestelmät vaihtelevat joko n. 0 ja 5 voltin tai n. 0 ja 12 voltin välillä. |  |