Free Press

American Gate Company tarjoaa laajan valikoiman valmiita ja mittatilaustyönä valmistettuja portteja käyttökohteesta riippumatta. The American Fence Companyn porttiosastona America’s Gate Companylla on yli 55 vuoden kokemus porttien suunnittelusta, valmistuksesta ja asennuksesta. Joko valmistuslaitoksilla ja suurella sertifioitujen hitsaajien ja tietokoneavusteisten suunnittelijoiden tiimillä porttisi valmistetaan vastaamaan yksilöllisiä toiveitasi.

Tämän artikkelin tavoitteena on auttaa sinua valitsemaan kotiisi, yritykseesi tai työmaallesi sopiva liukuportti. Käymme läpi erityyppiset ulokeportit ja kaikki tekijät, jotka vaikuttavat tähän päätökseen. Jos olet etsimässä porttia, mutta et ole varma, että konsoliportit ovat paras vaihtoehtosi, tutustu America’s Gate Companyn oppaaseen portin valintaan.

Konsoliliukuportit

Yksi liukuporttityypeistä on konsoliportti. Cantilever-portit ovat ainutlaatuisia, koska ne eivät rullaa maassa. Portti on tuettu useilla kuorma-autoilla (rullilla), jotka on kiinnitetty kahteen tukipylvääseen aukon toisella puolella. Näiden pylväiden välinen etäisyys on yleensä puolet porttiaukon pituudesta. Kaksi tekijää, jotka kannattaa ottaa huomioon ensin, kun valitset konsoliporttia:

• Korkeudet – Konsolikiinnitteiset liukuportit on asennettava tasoon. Tämä johtuu sekä uusimmista standardeista ja säännöksistä että käytännön turvallisuussyistä. Vino asennettu liukuportti, joka ei ole vaakatasossa, rullaa alaspäin. Tarkista valmiin tasanteen korkeusasemat portin koko liikeradan alapuolella portin nokalta suljetussa asennossa portin takaosaan täysin avoimessa asennossa. Korkein korkeus on vertailukohtasi. Portti on asetettava vähintään kaksi tuumaa tämän korkeuden yläpuolelle. Jos portin korkein kohta on peräosassa ja korkeus laskee alaspäin aukon läpi, tämä aiheuttaa huomattavan aukon portin alle aukon kohdalle.
• Varastointi portille – Cantilever-liukuportit ovat noin 50 % suurempia kuin porttiaukko. Näin ollen 20 jalan aukko vaatisi 30 jalan koko portin lehden. Tätä ylimääräistä 10′ porttia kutsutaan ”vastapainoksi”, ja sitä pidetään portin peräosana. Arvioi työmaasi sijainti sen määrittämiseksi, onko sinulla riittävästi tilaa porttiaukolle ja porttivarastolle.

Kannattavan portin täydennystyyppi

Jos tontillasi ei ole korkeusasemaan tai porttivarastolle varattuun tilaan liittyviä ongelmia, sinun tulisi nyt harkita erilaisia suorituskykyyn ja suunnitteluun liittyviä tekijöitä kannattavan liukuportin valinnassa. Ensimmäinen huomioon otettava tekijä on täytetyyppi, joka määrää portin muotoilun ja materiaalit. Vaikka nämä luokat ovat hyvin laajoja, yhden luokan valitseminen auttaa suunnittelijoita ja urakoitsijoita paremmin ymmärtämään visiosi. America’s Gate Company toimittaa CAD-piirustukset ja tekniset tiedot kaikille alla mainituille täydennystyyleille.

Koristeellinen liukuportti

Koristeellinen liukuportti sisältää pystysuorat pylväät portin kehykseen aukon kohdalla. Näiden pylväiden koko on yleensä ¾” – 1″. ASTM A2200:n ja UL325:n mukaisesti pylväät on sijoitettava siten, että portin koko pituudelta ei jää yli 2 ¼”:n rakoa, jos portti joskus automatisoidaan. Pylväät eivät saa työntyä ulkonevan portin alakiskon läpi, ja alakiskon on oltava samassa tasossa. Pylväät voivat ulottua portin yläkiskon yläpuolelle, ja ne voidaan koristella koristeellisella korokkeella. Koristeellisissa ulokeporteissa voi olla myös muita koristeita koko portin täyttöalueella.

Koristeellinen ulokeportti

Koristeellisissa koristeellisissa ulokeporteissa on täytemateriaali, joka on tyypillisesti erittäin koristeellinen, mutta joka ei ole pylväsrakenteinen. Portin täytemateriaalina voidaan käyttää kiinteää säleikköä, säleikköjä, rei’itettyä metallia jne. Jos portti aiotaan automatisoida, koristeelliset liukuportit vaativat myös enintään 2 ¼ tuuman aukkoja koko portissa. Koristeelliset liukuportit luokitellaan erillään koristeellisista liukuporteista, koska täytemateriaalien yhdistelmä aiheuttaa tyypillisesti sekä tuulikuormaa että portin painoa koskevia ongelmia. Jos jompikumpi näistä tilanteista on kuitenkin potentiaalinen huolenaihe tai vaara hankkeessasi, koristeelliset liukuportit, joissa on pylväitä sisältävä täyte, eivät kärsi tuuli- ja painohaitoista.

Ketjulenkkiliukuportti

Tämä liukuporttiluokka on yleisimmin ja laajimmin käytetty liukuporttityyppi. Jos käytössäsi on automatisoitu ketjulenkkiliukuportti, siinä ei saa olla kauttaaltaan yli 2 ¼”:n aukkoja. Tämän saavuttamiseksi ketjulenkkikangas voidaan ulottaa koko portin pituudelta. Ketjulinkkiliukuporteilla ei yleensä ole paino- tai tuulikuormitusongelmia, koska ketjulinkkikangas on 98 % avointa.

Korkean turvatason liukuportti

Korkean turvatason liukuportteihin kuuluvat kiipeilemättömät tai kiinteäpintaiset täytemateriaalit. Nämä portit pidetään myös tiiviisti maassa ja ne ovat yleensä hyvin korkeita. Nämä ominaisuudet auttavat pitämään luvattoman henkilökunnan poissa ja pitämään omaisuutesi turvallisena. Joitakin huolenaiheita korkean turvallisuuden liukuporteissa ovat niiden tuulikuormitus ja paino. Kiinteä pinnoite tai tiukka kiipeämätön metalliverkko on paljon painavampi ja tiheämpi kuin tavallinen ketjulankakangas. Suunnittelijoiden on kiinnitettävä erityistä huomiota näiden liukuporttien kulkureittiin liittyviin kohoumiin. Portin kokonaismatkassa tapahtuvat korkeusmuutokset voivat aiheuttaa aukkoja portin alle, kun portti asennetaan tasoon.

Portin aukko

Kun olet valinnut portin yleisen käyttötarkoituksen ja materiaalin, sinun on nyt otettava huomioon suorituskykytekijät ja rakenteelliset elementit, joihin tämä suunnittelu vaikuttaa suoraan. Portin aukon leveys on portin kokonaissuunnittelun tärkein yksittäinen yksityiskohta. Portin aukon leveys sekä valitut täytemateriaalit vaikuttavat suuresti siihen, minkälainen rakenteellinen porttikehys tarvitaan tukemaan porttia sekä painon että tuulikuormituksen osalta.

Yksiraiteiset portit

Porteissa, joiden aukko on alle 27′ ja joissa on tavanomaiset ketjulenkkiportit tai koristeelliset poimulevyt, voidaan käyttää yksiraiteista porttia. Alumiiniset liukuportit, joiden aukko on enintään 27′, sisältävät yhden kiskon portin alumiinirakenteeseen, ja ne ovat taloudellisin liukuporttivaihtoehto. Kisko on portin yläreunassa, ja se on siirretty toiselle puolelle siten, että muodostuu jokin seuraavista olosuhteista:

• Rivissä olevat liukuportit sijoittavat kiskon portin etupuolelle. Portin tukipylväät, jotka tukevat kuorma-autoja, asetetaan aidan linjaan siten, että portti on aidan linjan takana.
• Offset-kannattajaportit sijoittavat radan portin takapuolelle. Tällöin portin tukipylväät asetetaan portin taakse. Tukipylväät ovat sekä siirrettyinä että aidan linjasta riippumattomina.
• Yksiraiteisia ulokeportteja käytetään tyypillisesti aukkojen ollessa alle 27′ ja tavanomaisten ketjulenkkitäyttömateriaalien kanssa.

Kaksoisraiteiset portit

Kaksoisraiteiset portit ovat yleensä ketjulenkki- ja koristeellisia ulokeportteja, joiden aukkojen pituudet ovat vähintään 27′ tai suuremmat, tai koristeellisia portteja, joissa on massiivinen tai puolikiinteä täyttö. Niissä on kaksoiskisko portin alumiinirakenteessa. Yksi kisko on portin kummallakin puolella portin yläosassa.

Tässä sovelluksessa tarvitaan neljä portin tukipylvästä, joista kaksi kummallakin puolella rullien tukemiseksi. Sen lisäksi, että rullilla ja tukipylväillä on kaksi raidetta, ne yhdistyvät tukemaan portin painoa, sillä kaksikiskoisella ulokeportilla on paljon leveämpi vaakasuora rakenneprofiili. Tämä leveämpi profiili tukee paremmin tuulikuormitusta.

Vakiomallisen yksiraiteisen konsoliportin vaakaprofiili on noin 5 tuumaa. Kaksikiskoisen portin vaakaprofiili on kaksinkertainen verrattuna yksikiskoiseen porttiin.

Modifioidut kaksikiskoportit

Vakiomallinen kaksikiskoportti voidaan modifioida suurempia aukkoja tai suurempia koristeellisia portteja varten kiinteällä tai puolikiinteällä täytteellä. Portin vaakaprofiilia leveytetään toteuttamalla rakenteellisia profiileja ylempään kiskokokoonpanoon kiskojen levittämiseksi toisistaan ja tarjoamalla leveämpi alempi ohjauskisko.

Kaksoisraiteisen konsoliportin vakioleveys on noin 10″ leveä ylemmässä kiskokokoonpanossa. Modifioidut kaksiraiteiset portit voivat olla 12″ – 16″ levyisiä ylemmän raidekokoonpanon kohdalla. Alempi ohjauskisko on tyypillisesti 5″ leveä kaksikiskoporteissa. Sitä voidaan leventää jopa 8 tuuman levyiseksi. Näiden portin leveämpien ylä- ja alaosien tarkoituksena on antaa suurempi rakenteellinen tuki tuulenkuormitukselle, joka kohdistuu ulokeporttiin.

Modifioidut kaksirataiset ulokeportit eivät välttämättä ole vakiomalleja. Portin valmistajan olisi suunniteltava nämä muutokset ja toteutettava ne portin suunnittelun mukaisesti.

Kotelorakenteiset konsoliportit

Kotelorakenteisten konsoliporttien suunnittelu perustuu tavanomaisen ristikkojärjestelmän yksinkertaisiin suunnitteluelementteihin. Laatikkokannattajaportti on periaatteessa kaksi samanlaista kannattajaporttia, jotka ovat noin 24 tuuman etäisyydellä toisistaan. Kahden porttipaneelin väliin sijoitetaan joukko ristikkopalkkeja, jotka muodostavat vinoristikoiden kuvion.

Laatikkokannattajaportti käyttää neljää ristikkojärjestelmää kuten teräsrakennuksen kattoristikko luodakseen erittäin jäykän kokonaisrungon raskaassa kuormituksessa ja/tai kovassa tuulessa. Laatikkorunkoiset konsoliportit on tyypillisesti varattu hyvin suuriin, yli 50′:n aukkoihin tai porttiaukon poikki sijoitettuihin kiinteisiin materiaaleihin.

Portin korkeus

Rakennesuunnittelun kannalta portin korkeus ei ehkä ole yhtä tärkeä kuin portin kokonaisaukko, mutta sillä on merkittävä vaikutus tiettyihin suunnittelukriteereihin. Tuulikuormitus tulee olemaan merkittävin tekijä. Mitä korkeampi portti on, sitä enemmän tuulikuorma kohdistuu portin pintaan. Huomioon otettavat suorituskykyperusteet:

Täytemateriaalit

Kiinteän täytemateriaalin käyttäminen yli 6′ korkuisten porttien etupuolella voi vaatia portin kehyssuunnittelun uudelleenarviointia. Riippumatta siitä, onko portissa yksi- vai kaksoiskiskisko, kovien tuulten vaikutukset kiinteäpintaiseen portin pintaan voivat olla tuhoisia. Riippumatta portin aukon leveydestä olisi harkittava laatikkokannattimen porttia.

Tuulen aiheuttaman kuormituksen vähentämiseksi kannattaa harkita rei’itetyn levyn tai hitsatun lankaverkon käyttöä tai sallia portin pintaan aukko paineen lieventämiseksi. Esimerkkinä tästä voisi olla säänkestävästä peltilevystä tehty koristeellinen leikkaus (esim. vuoristomaisema, puut jne.), johon jätetään aukko paineen purkamista varten.

Portin tukipylväät ja jalustat

Kannattavan portin pylvään valinnan ja jalustan koon tulisi olla sopiva portin kokonaispainon ja koon kannalta, mutta mitä korkeampi portti on, sitä suuremman kuorman kyseisille pylväille asetat. Tämä johtuu siitä, että korkeammat porttipylväät antavat tuulikuormalle suuremman vipuvaikutuksen.

Useimmissa vakiokorkuisissa, korkeintaan 8′ korkeissa porteissa käytetään 4″ O.D. ASTM 1043 -porttipylväitä portin kokonaispituudesta riippumatta. Tämä johtuu siitä, että suurin osa porttipylväisiin kohdistuvasta kuormituksesta ei ole konsolista kuormitusta vaan vetävää ja työntävää kuormitusta, joka rasittaa pylväiden vetolujuutta, joka on kymmeniä tuhansia kiloja. Korkeammat portit, 10′ tai korkeammat, voivat käyttää 6-5/8″ O.D. schedule 40 -tolppia, jotta ne kestävät sekä vetolujuuteen kohdistuvan rasituksen että porttiin kohdistuvan konsolikuorman.

Kannattavan portin laitteisto

Kannattavan portin laitteisto on melko vakiomuotoinen portin painosta, pituudesta ja leveydestä riippumatta. Laitteiston valinta on tarkempi, jos portti on suljettu alumiinikiskoportti tai teräsputkiportti, jossa on ulkoiset rullat. Muiden kuin vakiomuotoisten, raskaiden porttilaitteistojen käyttöä kannattaa harkita, kun portin paino alkaa ylittää 2 000 kiloa. Tarkemmin sanottuna rullat tai kuorma-autot, jotka tukevat portin painoa ja mahdollistavat samalla portin vapaan vierimisen. Porttisuunnittelijasi tulisi sovittaa porttilaitteisto, kuorma-autot, rullat ja ohjaimet asianmukaisesti portin tyyppiin, kokoon ja painoon.

Portin paino

Harvoin näemme yli 2 000 paunan painoisia konsoliportteja. Epätyypilliset, painavammat portit ovat seurausta yli 30′:n pituisista aukoista tai painavista kiinteistä täytemateriaaleista portin aukko-osassa, joita käytetään koristeellisista syistä. Näiden epätyypillisten raskaiden porttien mukauttamiseksi on otettava huomioon seuraavat vaihtoehdot:

Yksittäis- tai kaksoiskiskiskot

Alumiiniset suljetut kiskoportit tarjoavat sekä yksi- että kaksoiskiskiskovaihtoehtoja, joissa on yksi kisko portin kummallakin puolella. Kaksoisraiteinen rakenne on hyvä valinta paitsi pidemmille porteille myös painavammille porteille, sillä se jakaa portin kuorman neljälle kuorma-autokokoonpanolle verrattuna kahteen tavalliseen yksiraiteiseen rakenteeseen. Yli 27′ leveät aukot edellyttävät yleensä kaksikiskoportteja.

Portin ristikkorakenne

Kannattajaporteissa käytetään koko portin pituudelta tavanomaista diagonaalista ristikkorakennetta tukemaan portin kannattelemaa kuormaa. Rakennuksen ja sillan ristikkorakenteet ovat hyvin samankaltaisia, koska diagonaalijalat on sijoitettu pystysuorien jäsenten väliin.

Pystysuorat jäsenet yhdistyvät ylhäällä ja alhaalla jatkuvaan vaakasuoraan tukirataan. Tämä vaaka-, pysty- ja lävistäjätukien kuvio luo sarjan yhdistettyjä neliöitä. Diagonaalijalat estävät neliöitä vetäytymästä ulos neliöstä yhdistämällä vastakkaiset kulmat toisiinsa. Ainoa tapa, jolla neliö(t) voidaan vetää vinoon, on se, että diagonaalijalka puristuu tai venyy.

Tässä kohtaa metallien vetolujuus astuu kuvaan. Useimpien vastaavien metallien vetolujuus on kymmeniä tuhansia, mikä tarkoittaa, että tarvitaan tuhansia kiloja vetämään diagonaaliristikko erilleen. Tästä tyypillinen ristikko saa rakenteellisen lujuutensa.

Jos diagonaalijalat irrotettaisiin portin rungosta, neliöt taipuisi nopeasti painovoiman vaikutuksesta. Tämä on merkittävää, kun otetaan huomioon, että useimpien vastaavien metallien kantokuorma on vain satoja kiloja.

Kannattajan lujuus ja tuki

Kannattajan portin ristikkorakennetta voidaan parantaa pidempien ja painavampien porttien tukemiseksi. Useimmissa konsoliporttimalleissa käytetään vakioperiaatetta: Portin pystysuoran pituuden tulisi olla suurempi kuin kunkin pystytuen etäisyys toisistaan. Toisin sanoen, jos pystytuki on 72 tuumaa korkea, pystytukien etäisyys toisistaan saa olla enintään 72 tuumaa. Riippumatta portin korkeudesta, useimmissa konsoliporttimalleissa pystytukien etäisyys toisistaan ei ylitä 72 tuumaa.

Pystytuet voidaan siirtää lähemmäs toisiaan, jolloin ne muodostavat enemmän suorakulmion, jonka pitkä sivu on pystysuorassa, kuin neliön. Tämä siirtää diagonaaliristikkoon kohdistuvaa rasitusta konsolista kuormituksesta, jossa diagonaaliristikko yksinkertaisesti taipuu, lähes kokonaan vetolujuuden varaan.

Paino ja porttirakenteet

Useimmat sekä suljettujen alumiinikiskoporttien että teräsputkisten ulkopuolisten rullaporttien konsoliporttirakenteet on suunniteltu siten, että ne pystyvät tukemaan turvallisesti jatkuvassa käytössä olevia portteja, jotka painavat jopa 20000 kiloa. Yli 2 000 kiloa painaviin portteihin tarkoitettuja ulokeporttilaitteita pidetään epätyypillisinä, eikä niitä ole helposti saatavilla.

Porttisuunnittelijoiden tulisi olla tietoisia siitä, että useimmissa raskaissa porttilaitteissa käytetään joko maahan asennettua kuorma-autokokoonpanoa tai yläpuolella olevaa vaunujärjestelmää. Molemmat näistä malleista aiheuttavat merkittävän uudelleensuunnittelun tavalliselle konsoliportille.

Vastustaa kiusausta yksinkertaisesti lisätä lisää rullia ja portin tukipylväitä pyrkimyksenä tukea suurempia konsoliportin aukkoja. Vartalonpuoleiset portit on suunniteltu siten, että portin vartalonpuoleisen osan kuormitus tapahtuu tasaisesti kahden kiinteän pisteen välillä: vastaavien kuorma-autojen ja portin tukipylväiden välillä. Näin kuormitus jakautuu laajalle alueelle. Lisätukipylväiden ja rullien sijoittaminen väliin voi aiheuttaa sen, että kuormitus keskittyy pienemmälle alueelle, jolloin rullia vastustaa enemmän vastus ja portin runko voi mahdollisesti pettää.

Kannattavan portin tyyppi

• Teräksiset kannattavan portin portit – Käytetään pyöreitä putkiprofiileja portin suunnittelussa.
  • Ylä- ja alapuoliset vaakapalkit ovat portin pituussuunnassa kulkevia 2½ tuuman ulko-ulkopuolisia putkia. Tämä putki toimii sekä rakenteellisena tukena että portin ylä- ja alareunan kiskoina.Rullat kulkevat näiden kiskojen ulkopuolella.
  • Pystyjalkojen välissä ovat lävistäjätuet. Teräksisissä ulokeporteissa nämä ovat tyypillisesti 1 5/8″ O.D. putkea, mutta ne voidaan korvata kaapelilla.
  • Pystysuuntaiset porttipalkit ovat 2″ O.D. putkea, jotka ovat enintään 72″:n etäisyydellä toisistaan.

• Alumiiniset ulokeportit – Portin muotoilussa käytetään suulakepuristettua alumiinista valmistettua nelikulmaista profiilia ja suorakulmaista profiilia.
  • Pystyjäsenten välissä ovatdiagonaaliset tuet, jotka voivat olla joko 2″ neliöalumiinia tai vaijerijärjestelmä.
  • Ylhäisin vaakaelementti on räätälöity suulakepuristetun kiskon ja rakenneosan (-osien) yhdistelmä. Kisko on noin 2 ½” leveä ja 2 ¾” korkea. Kuorma-autot (tai rullat) kulkevat kiskon sisällä. Kuormatrukit on tuettu kiskon alaosasta, eikä niitä ole ripustettu yläosasta. Tämä estää vettä ja roskia laskeutumasta kiskoon.
  • Pystysuorat porttipalkit ovat kooltaan 2″ x 2″ ja enintään 72″:n etäisyydellä toisistaan.
  • Alin vaakapalkki on neliön muotoinen 2″ x 2″:n kokoinen neliö (tai suorakulmion muotoinen suorakulmion muotoinen 5″ x 2″:n kokoinen suorakulmio suuremmissa porttiaukoissa). Tämä jäsen ei ainoastaan tarjoa rakenteellista tukea portille, vaan se toimii myös alaohjaimena.

Teräs vs. alumiini

Teräksiset ulokeportit ovat edullisempia ja usein helpompia korjata. Rullat ja porttilaitteet ovat myös erittäin kestäviä. Alumiiniset ulokeportit – kalliimpi vaihtoehto – tarjoavat enemmän suunnitteluvaihtoehtoja:

• Alumiiniset ulokeportit ovat erinomainen valinta suuremmissa aukoissa, sillä ylä- ja alapuolisten vaakapalkkien kokonaisleveyttä voidaan helposti pidentää ilman, että se häiritsee ratasuunnittelua. Voit yksinkertaisesti lisätä rakenteellisia lisätukia tai lisätä porttirakenteeseen kaksoiskiskon.
• Box cantilever -portit valmistetaan lähes yksinomaan alumiinista. Nelikulmaiset profiilit on helppo liittää toisiin profiileihin luoden sarjan ristikoita, kun taas teräsputkimalli vaatii huomattavan määrän kopiointia. Tärkeintä on, että alumiini on kilo kilolta vahvempi kuin teräs. Tämä on tärkeää, kun portin paino on se, mitä yrität tukea suunnittelulla.
• Koteloidun kiskojärjestelmän ja neliskulmaisten profiilien ansiosta alumiinikiskoportit ovat paras valinta koristeellisiin ja koristeellisiin porttimalleihin. Nelikulmaiset pylväät voidaan sijoittaa ylä- ja alaosien väliin tai asentaa etupuolelle. Kisko voidaan sijoittaa laitoksen sisäpuolelle, jolloin se ja laitteisto jäävät piiloon ulkopuolelta, mikä tarjoaa houkuttelevuutta.

Automatiikka

Alumiini ja teräs ovat erinomaisia valintoja automaattisille porteille. Alumiiniset ulokeportit tarjoavat johdonmukaisemman liikkeen portin kokonaisliikenteessä, koska suljetussa kisko- ja kuorma-autojärjestelmässä on tiukemmat toleranssit. Alumiiniportit ovat kevyempiä. Jos sinulla on erittäin suuri aukko tai erittäin raskas portti, kannattaa harkita alumiinista valmistettua mallia, koska se saattaa vaatia pienemmän porttikäyttäjän tai rasittaa porttikäyttäjää vähemmän. Kun aukkojen pituus on alle 27′ ja tyypillinen ketjulenkkitäyttö, teräksinen ulokeportti on erinomainen ja taloudellinen valinta.