Kahden päivän ajan vuonna 1944 liittoutuneiden pommikoneet saivat aikaan tuhoa Karoliinisaarten rannoilla eteläisellä Tyynellämerellä.
Toisen maailmansodan aikana laguunissa oli Japanin keisarillinen laivasto, joka jäi tuhoutuneeksi operaatio Hailstonen seurauksena, johon usein viitataan nimellä ”Japanin Pearl Harbor”. Nykyään laguunin pohjalle on jäänyt satoja japanilaisia lentokoneita ja muita sotilaskoneita, mikä tekee siitä yhden maailman parhaista toisen maailmansodan aikaisista hylkyjen sukelluskohteista.
Saaret olivat aikoinaan osa Espanjan Länsi-Intiaa, jonka Magellan tutki ja jossa espanjalaiset kauppiaat ja lähetyssaarnaajat myöhemmin vierailivat. Matalia korallisaaria ympäröi huomattava, suojaisa riutta – ihanteellinen paikka laivaston majoittamiseen.
17. helmikuuta 1944 viisi laivastotukialusta ja neljä kevyttä lentotukialusta sekä tukialuksia ja noin 500 lentokonetta laskeutuivat saarille yllätyshyökkäyksessä. Vain viikkoa ennen hyökkäystä Japanin armeija oli siirtänyt alueelle lisää aluksia, minkä seurauksena noin 250 japanilaista lentokonetta tuhoutui ja yli 50 alusta upposi. Arviolta 400 japanilaissotilasta sai surmansa pelkästään yhdessä aluksessa, joka oli jäänyt loukkuun lastiruumaan. Suurin osa laivastosta on edelleen täsmälleen samassa paikassa, jonne se jätettiin, suurelta osin maailman unohtamana aina 1960-luvun lopulle asti.
Jacques Cousteaun vuonna 1969 valmistuneessa elokuvassa Kadonneiden laivojen laguuni (Lagoon of Lost Ships) tutkittiin hylkyjen valaisemaa laguunia, ja monet uponneista laivoista olivat tuolloin vielä täynnä ruumiita. Kun hylkysukeltajat toivat huomiota kohteeseen, Japani aloitti talteenottotoimet, ja monet ruumiit on poistettu ja palautettu Japaniin haudattaviksi. Muutama on kuitenkin edelleen jäljellä.
Monet hylyt näkyvät matalassa, kirkkaassa vedessä, mikä tekee siitä helposti lähestyttävän sukelluskohteen. Itse hylyt voivat olla hyvin vaarallisia, ei ainoastaan riekaleisten reunojen ja kaapelisotkujen vuoksi, vaan myös siksi, että puolen vuosisadan ikäiset öljyt ja polttoaineet vuotavat veteen, mikä luo potentiaalisen vaaratilanteen.
Laguuni tunnettiin 1990-luvulle asti nimellä Truk, mutta nykyään se on nimeltään Chuuk. Monissa kartoissa näkyvät edelleen molemmat nimet.