Free Press

Olet nähnyt erilaisia lentokonekokoonpanoja ja osoitat korkeasiipiset vs. matalasiipiset lentokoneet ei-lentäjäystävillesi. Olet ehkä jopa ottanut kantaa ikuiseen korkea- ja matalasiipiset -väittelyyn, mutta kuinka hyvin tunnet niiden keskeiset erot? Onko sinulla ollut etuoikeus lentää molempia konetyyppejä? Oletko koskaan miettinyt kummankin hyviä ja huonoja puolia sekä sitä, millaisiin lentoihin ne sopivat parhaiten?

Jos utelias mielesi haluaa oppia lisää, olet onnekas. Tänään tutkimme juuri tämäntyyppisiä kysymyksiä, jotta voimme antaa sinulle selkeämmän ja yksityiskohtaisemman käsityksen siitä, miten siipien konfiguraatio vaikuttaa lentokoneen suorituskykyyn, ja miten voit käyttää tätä tietoa apuna valitessasi täydellisen lentokoneen seuraavaa lentoa varten.

Aloitetaan aloittamalla varmistamalla, että olemme kaikki samalla sivulla kunkin kokoonpanon virallisten määritelmien kanssa.

Mikä on korkeasiipinen lentokone?

Korkeasiipiset lentokoneet ovat lentokoneita, joiden siivet on asennettu rungon yläpuolelle. Korkeasiipisten lentokoneiden siivet ovat yleensä suhteellisen litteät ja niissä on vain vähän dihedria tai anhedria.

Cessna 172 on yksi yleisimmistä korkeasiipisistä yleisilmailukoneista.

Mikä on matalasiipinen lentokone?

Matalasiipisen lentokoneen siivet on asennettu alempana kuin puolessa välissä runkoa. Odotettavissa on jonkin verran dihedria (siiven kärkien kallistus ylöspäin siiven juureen verrattuna) sivuttaisvakavuuden parantamiseksi.

Piper Cherokee on yksi yleisimmistä matalasiipisistä yleisilmailukoneista.

Kumpi on parempi – korkea- vai matalasiipinen lentokone?

Tässä on likainen pikku salaisuus: riippumatta siitä, mitä sinulle sanotaankaan, ei ole olemassa yleispätevää vastausta kysymykseen, onko korkea- vai matalasiipinen lentokone parempi. Jos yksi kokoonpano olisi selvästi parempi kuin toinen kaikille lentäjille ja kaikissa lentoskenaarioissa, niin varmasti toinen kokoonpano katoaisi markkinoilta, eikö? Mutta näin ei ole käynyt, ja tämä johtuu siitä, että molemmissa kokoonpanoissa on sekä etuja että haittoja.

Kunkin lentäjän on parasta punnita etuja ja haittoja ja mahdollisuuksien mukaan hankkia kokemusta molemmilla konetyypeillä lentämisestä ja päättää sitten, kumpi sopii parhaiten hänen lentotyypilleen. Jos et pääse molempien mallien ohjaamoon, tee seuraavaksi paras asia ja katso, miten ne toimivat simulaattorissa, jotta saat ainakin jonkinlaista käytännön kokemusta täydentämään teoreettista tutkimustasi.

Alkuun pääsemiseksi olemme koonneet luettelon yleisimmin mainituista korkea- ja matalasiipisten lentokoneiden eduista ja haitoista. Tämä luettelo osuu tärkeimpiin pohdittaviin seikkoihin ja varmistaa, että olet valmistautunut pitämään puolesi seuraavassa fly-in-keskustelussa korkea- ja matalasiipisten kannattajien välillä.

Ennen kuin hyppäämme listaan, käsittelemme muutamia rakenteellisia eroja, jotka johtuvat lentokoneen siipien sijainnin vaihtelusta.

Miten siipien muotoilu ja siipien sijoittelu vaikuttavat lentokoneen lento-ominaisuuksiin?

Kuten arvata saattaa, sen lisäksi, että siipien sijoittelu vaikuttaa lentokoneen suunnitteluun, se vaikuttaa myös lentokoneen tuloksena syntyviin lento-ominaisuuksiin.

Tekijöitä on useita, ja käytämme esimerkkeinä kahta tavallista lentokonetta – Cessna 172:aa ja Piper Cherokee:a – tutkiessamme näitä käsitteitä.

Dihedraalinen

Vakavuuden määrää kahden komponentin suhteellinen sijainti: massakeskipisteen ja nostovoiman painopisteen. Massakeskipiste on lentokoneen tasapainopiste, johon massa on keskittynyt. Nostokeskipiste on paikka, johon kaikki lentokoneeseen kohdistuvat nostovoimat keskittyvät.

Cessna 172:n kaltaisen korkeasiipisen lentokoneen massakeskipiste on nostokeskipisteen alapuolella, minkä vuoksi se on luonnostaan vakaampi verrattuna matalasiipiseen lentokoneeseen, jonka nostokeskipiste on massakeskipisteen alapuolella.

Parantaakseen matalasiipisen lentokoneen, kuten Piper Cherokeen, vakautta suunnittelijat kompensoivat sitä kallistamalla siipien kärkipisteitä ylöspäin. Tätä ylöspäin suuntautuvaa kulmaa kutsutaan dihedriksi, ja se on matalasiipisten lentokoneiden tunnusmerkki. Lisäämällä matalasiipiseen lentokoneeseen kuperkeikkaa suunnittelijat tekevät siitä käytännössä yhtä vakaan kuin korkeasiipisestä.

Käsittelyn kannalta kuperkeikka tarkoittaa, että sivutuulessa on käytettävä enemmän siipipyörästöä verrattuna 172:n kaltaiseen litteämpään siipeen.

Siipien tukirakenteet

Korkeasiipisessä lentokoneessa, kuten Cessna 172:ssa, lentokoneen runko roikkuu siipien tukijaloista. Tämä paino yhdistettynä moottoreiden ja siipisäiliön polttoainesäiliön painoon tarkoittaa sitä, että suunnittelijoiden on lisättävä kummallekin sivulle siiven tukijalka, joka auttaa tukemaan painoa. Yläpuolella oleva tukivarsi on joko kokonaan rungon päällä, jolloin se aiheuttaa vetovastusta, tai se voi tulla matkustamon yläosan läpi, mikä vähentää jo ennestään arvokasta pääntilaa ja tarjoaa epämieluisan esteen, johon pää voi törmätä.

Matalasiipisessä lentokoneessa, kuten Cherokeessa, rungon runko sen sijaan lepää siipivarren päällä ja on sen tukena. Tämä tarkoittaa sitä, että siipijalkoja ei tarvita. Matalasiipisten lentokoneiden tukivarsi kulkee lastitilan läpi ja jakaa sen kahtia.

On myös huomattava, että matalasiipisissä lentokoneissa laskutelineet ja siivet ovat samassa tukivarressa, kun taas korkeasiipisissä lentokoneissa on oma tukivarsi siipiä varten ja erillinen tukivarsi laskutelineitä varten. Tämä lisää lentokoneen tyhjäpainoa.

Mitkä ovat korkeasiipisten lentokoneiden edut?

• Kirkas, esteetön näkymä maahan
• Suurempi maavara matalien esteiden väistämiseksi
• Korkeat siivet estävät osan auringonvalosta pääsemästä ohjaamoon. Tämä tarkoittaa tervetullutta varjoa ja viileämpää ohjaamon lämpötilaa kuumina kesäpäivinä
• Lyhyempi laskeutumismatka maavaikutuksen pienemmän vaikutuksen vuoksi
• Painovoima auttaa polttoaineen virtausta säiliöstä moottoriin ilman polttoainepumpun tarvetta
• Luontaisesti vakaa, koska massakeskipiste sijaitsee nostokeskipisteen alapuolella
• Käyttökelpoista työ- ja säilytystilaa siipien alla, kun kone on hangaarissa
• Helpompi nousta koneeseen ja sieltä pois – ei tarvitse kävellä siipien päällä
• Siivet suojaavat auringolta, sateelta ja lumelta lastattaessa ja purettaessa sekä istuttaessa koneen ympärillä lentonäytöksissä tai lentotapahtumissa
• Pääpyörien kiilaaminen ja irrottaminen helpompaa

Mitkä ovat korkeasiipisten lentokoneiden haitat?

• Kovassa laskeutumisessa runko ottaa vastaan suurimman osan voimasta ilman, että siivet auttavat vaimentamaan iskun
• Polttoainesäiliön korotettu sijainti tarkoittaa, että polttoainetäydennyksessä joudut todennäköisesti käyttämään tikkaita
• Näkyvyys on estynyt pohjakäännöksessä loppukäännökselle
• Näkyvyys yläpuolellasi oleviin lentokoneisiin on rajoitettu
• Painon lisääntyminen johtuen erillisten laskeutumistelineiden ja siipien tukien tarpeesta.
• Pitempi ja painavampi laskuteline kapeammalla ja epävakaammalla raiteella
• Herkempi sivutuulelle ja turbulenssille maassa ja sen läheisyydessä

Mitkä ovat matalasiipisten lentokoneiden edut?

• Parempi hätälaskuissa ja vaihteet ylhäällä laskeutumisessa, koska siivet vaimentavat osan törmäyksestä sen sijaan, että kaikki voima keskittyisi runkoon, kuten korkeasiipisessä lentokoneessa
• Hätälaskussa veteen matalasiipiset koneet voivat kellua pinnalla useita minuutteja. Tämä antaa aikaa evakuointiin.
• Polttoainesäiliö on helppo tavoittaa ja täyttää maasta käsin
• Lyhyempi lentoonlähtömatka tehostetun maavaikutuksen ansiosta
• Parempi näkymä taivaalle yläpuolelta
• Kirkas näkymä tukikohdasta loppukäännökselle
• Mahdollisesti kevyempi painoltaan, koska laskeutumisalustassa ja siivissä käytetään samaa tukipylvästä
• Voivat majoittua myös lyhyempään, laajemman päätelineen, mikä parantaa vakautta rullauksen aikana (erityisesti kovassa tuulessa) ja on vähemmän altis rakenteellisille vioille

Mitkä ovat matalasiipisten lentokoneiden haitat?

• Matalasiiven läheisyys maahan tarkoittaa, että on oltava erityisen varovainen väistääkseen matalatkin esteet, kuten sidontalaitteet tai rullaustien valot, joiden yli korkeasiipinen lentokone voi vain liukua.
• Siivet estävät lentäjää näkemästä maata
• Siipien alapuolen tarkastaminen vaatii enemmän vaivaa, joten lentäjät jättävät todennäköisemmin väliin tämän tärkeän osan lentoa edeltävästä tarkastuksesta
• Siivet voivat heijastaa auringonvaloa takaisin ohjaamoon, jolloin ohjaamossa on kesäpäivänä entistäkin kuumempaa
• Polttoainepumppuja tarvitaan polttoaineen kuljettamiseen säiliöstä moottoriin, koska se liikkuu ylämäkeen
• Vähentynyt peräsimen ja korkeusperäsimen tehokkuus, koska siipi estää ilmavirran virtaamisen pyrstöön lentoonlähdön aikana, laskeutumisessa ja suurella kohtauskulmalla (AoA)

Millaisiin lentotyyppeihin korkeasiipiset lentokoneet soveltuvat parhaiten?

• Taka-aluelennot, joissa tarvitaan suurta vapaata lentokorkeutta
• Lennot, joissa on suuri kohtauskulma (AoA)
• Näköalalennot
• Kuvauslennot
• Lentotiedustelu
• Raatavarankuljetus

Minkälaisiin lentotyyppeihin matalalentokoneet ovat parhaita?

• Suorituskykyyn perustuvaan lentämiseen
• Lentoihin, joissa suositaan suurempaa ohjattavuutta

Korkeasiipiset vs. matalasiipiset lentoonlähdöt

Kuten monien muidenkin väittelyjen kohdalla, jos aloitat tämänkin väittelyn lentäjien joukolla, huomaat nopeasti, että selkeää yhteisymmärrystä korkea- vai matalasiipisen lentokoneen paremmuudesta ei ole. Molemmilla puolilla on lentäjiä, jotka lentävät vain matalalla siivellä tai vain korkealla siivellä.

Kummankin kokoonpanon hyvät ja huonot puolet huomioon ottaen maltillinen lähestymistapa vaikuttaa järkevimmältä. Opettele lentämään molemmilla lentokonetyypeillä, ymmärrä niiden suhteelliset hyvät ja huonot puolet ja valitse sitten lentokoneesi sen perusteella, millaista lentämistä aiot tehdä.

Jos haluat syvällisempää tietoa siitä, miten siipien sijoittelu ja muotoilu vaikuttavat lentokoneen suorituskykyyn, varaa kahdeksantoista minuuttia aikaa FLY8MA:n videon katsomiseen, jossa selvitetään lentokoneiden siipien välisiä käytännön eroja.

Jos vuokraat lentokoneen, se tarkoittaa, että voit lentää matalalla lentokoneella jonain päivänä ja korkealla korkealla lentokoneella seuraavana päivänä. Etsitkö lentokoneen ostamista? Tutustu vaihtoehtoihin ja päätä, mikä lentokonetyyppi sopii parhaiten henkilökohtaisiin mieltymyksiisi ja siihen lentotyyppiin, jota useimmiten lennät.

Kummassakaan tapauksessa älä stressaa liikaa päätöksestä. Monet lentäjät sanovat, että korkea- ja matalasiipisten lentokoneiden väliset todelliset todelliset erot käsiteltävyydessä ovat niin pieniä, että sopeudut nopeasti siihen, kumman valitset, ja voit helposti siirtyä niiden välillä vain pienellä tietämyksellä ja taidolla.

← Previous Post Next Post →