Free Press

Haupiasylinteri on kriittinen osa ajoneuvosi jarrujärjestelmää. Pääsylinterin roolin ymmärtäminen voi auttaa sinua määrittämään, haluatko vaihtaa sen ja mitä korvaavan sylinterin tulisi sisältää. Tutustutaan ensin lyhyesti jarrujärjestelmään ja sen jälkeen yksityiskohtaisesti pääsylinterin rooliin. Tarkastelemme yksi- ja kaksoissäiliöisiä sylintereitä, porauskokoa ja kaikkia pääjarrusylinterin osia, jotta voit tehdä parhaan valinnan ajoneuvoosi.

Jarrujärjestelmän yleiskatsaus

Käytitpä sitten täyslevyjärjestelmää, levy- ja rumpuyhdistelmää tai täysrumpujärjestelmää, pääsylinterin rooli pysyy samana.

Jarrutus alkaa, kun painat jarrupoljinta. Pääsylinteri käyttää tätä painetta työntämään mäntää ja lähettämään hydrauliikkanestettä jarrulinjojen kautta jokaiseen yksittäiseen jarruun. Jokaisessa neljässä jarrussa sijaitsevat männät täyttyvät jarrunesteellä ja kytkeytyvät jarrupaloihin tai -kenkiin ja puristuvat roottoria tai jarrurumpua vasten ja pysäyttävät ajoneuvon

Yksikertaisesti sanottuna jalkasi jarrupolkimelle aiheuttama mekaaninen paine muuttuu hydrauliseksi paineeksi pääsylinterissä. Tämä paine lähettää nesteen jarruputkien läpi ja kytkeytyy kunkin neljän pyörän mäntiin, jolloin jarrusatulat aktivoituvat ja ajoneuvo hidastuu tai pysähtyy.

Yksisäiliöiset vs. kaksoissäiliöiset pääsylinterit

Yksisäiliöisiä ja kaksoissäiliöisiä pääsylintereitä on kahta tyyppiä. Yksisäiliöiset järjestelmät syöttävät sekä etu- että takajarruja yhdestä säiliöstä ja jarrujohdosta, kun taas kaksoissäiliöisissä järjestelmissä yksi säiliö syöttää etujarruja ja toinen säiliö syöttää takajarruja kahden täysin erillisen jarrujohdon kautta.

Kaksoissäiliöisen pääsylinterin vikasietoisuus varmistaa, että toimintahäiriön sattuessa mahdollisuutesi saada jarrut toimimaan ovat paremmat kuin yksisäiliöisen pääsylinterin tapauksessa.

Bore Size

Säiliöiden lisäksi toimintaan vaikuttaa myös porauskoko. Porakoko voi vaihdella 7/8″:n ja 1-1/4″:n välillä, ja se vaikuttaa polkimen matkan pituuteen ja ponnistukseen. Toisin sanoen pienempi reikäkoko lisää painetta ja vähentää ajoneuvon pysäyttämiseen vaadittavaa ponnistusta.

”Pääsylinterin reikäkoon pienentäminen pienentää poljinvoimaa ja kasvattaa polkimen matkaa. Päinvastoin, isompi reikä autosi pääsylinterissä kasvattaa, kaikkien muiden komponenttien pysyessä samoina, poljinvoimaasi ja pienentää polkimen liikettäsi. Kuten joidenkin muidenkin jarruosien hankinnassa, tämäkin riippuu siitä, miten jarrut ”tuntuvat” jalan alla ajon aikana.””

– MPBrakes General Manager, Mark Chichester

Haupiasylinterin osat

Nyt kun tiedämme kaksi päätyyppiä, syvennytään haupiasylinterin tärkeimpiin osiin ja siihen, miten se toimii jarrujärjestelmän säätelyssä.

Säiliöt

Säiliötä tai säiliöitä käytetään jarrunesteen säilyttämiseen. Kahden säiliön järjestelmässä säiliöt voivat olla samankokoisia, mutta muissa pääsylintereissä toinen säiliöistä voi olla pienempi. Koosta riippumatta toinen säiliöistä syöttää etujarruja, kun taas toinen säiliö syöttää takajarruja. sillä on väliä, kumpi säiliöistä syöttää etu- vai takajarruja, ja se riippuu varsinaisesta pääsylinteristä, sillä standardia ei ole.

Männät

Sylinterin rungon keskelle on työstetty varsinainen sylinterin reikä, jossa männät sijaitsevat. Jarrupolkimesta tai tehostimesta tuleva työntötanko työntää tämän reiän sisällä olevaa mäntää vasten. Kun poljinta painetaan, mäntä liikkuu reiän sisällä ja vetää nestettä säiliöstä ja puristaa sitä, mikä luo hydraulista painetta muuhun järjestelmään. Mitä voimakkaammin poljinta painetaan ja mitä pidemmälle mäntä liikkuu, sitä suurempi linjapaine syntyy.

Jousi

Jousi on pääsylinterin läpiviennin sisällä oleva komponentti, joka antaa vastuksen jarrupoljinta painettaessa ja jonka ansiosta mäntä ja jarrupoljin palaavat alkuperäiseen asentoonsa sen jälkeen, kun jarruja ei enää käytetä.

Miten tiedät, milloin pääsylinteri on mennyt rikki?

Haastesylinterin sisällä on sisäisiä ja ulkoisia tiivisteitä. Näiden tiivisteiden hajoaminen ajan myötä johtaa jarrunestevuotoihin yksikön tai jarrulinjojen ulkopuolelle. Tyypillisesti, jos pääsylinteri on vaihdettava, jarrupoljin tuntuu mössöiseltä tai sienimäiseltä. Joissakin tapauksissa jarrupoljin jopa putoaa tai putoaa lattialle, kun ajoneuvo pysähtyy kokonaan.

Huomioon otettavia ominaisuuksia

Pääsylinteriä sijoittaessasi ja asentaessasi pohdi yleensä jarrutyypin perusteella valitun porauskoon lisäksi, mikä pääsylinterin puoli olisi ihanteellinen portin sijainnille. Myös säädettävä työntötankokiinnitys voi sopia ajoneuvoosi.

Asiakasesimerkki: Vuoden 1969 Ford Mustang nelipyöräisillä levyjarruilla

Ei ole kauaakaan siitä, kun saimme avunpyynnön vuoden 1969 Ford Mustangin omistajalta, joka etsi Fordin pääsylinteriä nelipyöräisten levyjarrujen asennukseensa.

Tässä tapauksessa, kun asiakkaan ’69 Mustangissa on manuaaliset levyjarrut sekä edessä että takana, suosittelemme MPB:n osanumeroa MC11378M. Tässä pääsylinterissä on 1 tuuman läpivienti ja portit pääsylinterin vasemmalla puolella, minkä pitäisi toimia hyvin hänen ajoneuvossaan.

Tämä tietty pääsylinteri on ollut erittäin menestyksekäs, kun sitä ovat käyttäneet monet asiakkaamme, jotka ajavat nelivetoisia levyautoja, mitattuna ajoneuvon omistajien raportoimilla mukavilla jarrupolkimen liikkeillä ja vaaditulla polkimen ponnistuksella sekä omilla testeillämme ajoneuvon komponenteilla.

Jarrujärjestelmän pääsylinteri on kriittinen komponentti, joka siirtää fyysisen voiman hydrauliseksi voimaksi, lähettämällä jarrunestettä jarruputkia pitkin, jotta se voi kytkeytyä käsin jarrusatuloiden kanssa, ja pysäyttää ajoneuvosi. On tärkeää ottaa huomioon pääsylinterin koko, porttien sijoittelu ja porauskoko, kun valitset autoosi parhaiten sopivaa sylinteriä.

Me autamme mielellämme

Kuten näet, on muitakin ajoneuvokohtaisia tekijöitä, jotka on otettava huomioon uutta pääsylinteriä valittaessa. Jos olet hämmentynyt tai juuttunut useiden vaihtoehtojen välille, laita meille viestiä. Autamme mielellämme selvittämään, mikä osa sopii sinulle parhaiten.