A főfékhenger a jármű fékrendszerének kritikus eleme. A főfékhenger szerepének megértése segíthet eldönteni, hogy ki kell-e cserélni, és mit kell keresni a cserénél. Tekintsük át röviden a fékrendszert, majd térjünk ki részletesen a főfékhenger szerepére. Megvizsgáljuk az egy- és kéttartályos hengereket, a furatméretet és a főfék minden alkatrészét, hogy segítsünk Önnek a legjobb választást meghozni járműve számára.
Fékrendszer áttekintése
Függetlenül attól, hogy teljesen tárcsás rendszert, tárcsa/dob kombinációt vagy teljesen dobos rendszert alkalmaz, a főfékhenger szerepe ugyanaz marad.
A fékezés a fékpedál lenyomásával kezdődik. A főfékhenger ezt a nyomást használja arra, hogy egy dugattyút nyomjon, és hidraulikafolyadékot küldjön a fékvezetékeken keresztül az egyes fékekhez. A négy fék mindegyikén található furat belsejében lévő dugattyúk megtelnek fékfolyadékkal, és bekapcsolják a fékbetéteket vagy fékpofákat, és nekiszorítják a forgórésznek vagy a fékdobnak, és megállítják a járművet
Egyszerűen fogalmazva, az Ön lába által a fékpedálra kifejtett mechanikus nyomást a főfékhenger hidraulikus nyomásra alakítja át. Ez a nyomás végigküldi a folyadékot a fékvezetékeken, és mind a négy keréknél megfogja a dugattyúkat, így aktiválva a féknyergeket és lassítva vagy megállítva a járművet.
Egy- és kéttartályos főfékhengerek
A főfékhengereknek két típusa van: az egy- és a kéttartályos. Az egytartályos rendszerek az első és a hátsó fékeket is egyetlen tartályból és fékvezetékből táplálják, míg a kéttartályos rendszereknél egy tartály táplálja az első fékeket, míg a második tartály a hátsó fékeket két teljesen külön fékvezetéken keresztül.
A kéttartályos főfékhenger üzembiztossága biztosítja, hogy meghibásodás esetén nagyobb az esélye, hogy működőképes fékekkel rendelkezzen, mint az egytartályos főfékek esetében.
Búraméret
A tartályok mellett a működést a furatméret is befolyásolja. A furatméret 7/8″-tól 1-1/4″-ig terjedhet, és befolyásolja a pedálút távolságát és az erőkifejtést. Más szóval, a kisebb furatméret növeli a nyomást és csökkenti a jármű megállításához szükséges erőkifejtést.
“A főtengely furatméretének csökkentése csökkenti a pedálerősséget és növeli a pedálutat. Ezzel szemben a nagyobb furat a főfékhengerben – minden más alkatrész változatlansága mellett – növeli a pedálerősséget és csökkenti a pedálutat. Mint néhány más fékalkatrész vásárlásánál, itt is az Ön preferenciáján múlik, hogyan “érzi” a fékeket vezetés közben.”
– MPBrakes General Manager, Mark Chichester
A főfékhenger összetevői
Most, hogy ismerjük a két fő típust, térjünk rá a főfék fő alkatrészeire és arra, hogyan működik a fékrendszer szabályozásában.
Tartályok
A tartály, vagy tartályok a fékfolyadék tárolására szolgálnak. A kéttartályos rendszerben a tartályok azonos méretűek lehetnek, de más főfékhengereknél az egyik tartály kisebb lehet. A mérettől függetlenül az egyik tározó az első fékeket táplálja, míg a másik tározó a hátsó fékeket. nem mindegy, hogy melyik tározó táplálja az első vagy a hátsó fékeket, és ez az aktuális főfékhenger függvénye, mivel nincs szabvány.
Dugattyú
A főfékhenger testének közepébe van a főfékhenger tényleges furata, amely a dugattyúknak ad helyet. A fékpedál vagy a fékrásegítő tolórúdja az ebben a furatban elhelyezett dugattyút nyomja. A pedál lenyomásakor a dugattyú a furatban mozog, folyadékot szív a tartályból, és összenyomja a folyadékot, így hidraulikus nyomást hoz létre a rendszer többi részében. Minél erősebben nyomjuk a pedált, és minél tovább halad a dugattyú, annál nagyobb lesz a vezetéknyomás.
Fedél
A rugó a főfékhenger furatában lévő alkatrész, amely ellenállást biztosít a fékpedál működtetésekor, valamint lehetővé teszi, hogy a dugattyú és a fékpedál visszatérjen eredeti helyzetébe, miután a fék már nem működik.
Honnan tudja, hogy a főfékhenger elromlott?
A főfékhengerben belső és külső tömítések vannak. Ezeknek a tömítéseknek a meghibásodása idővel fékfolyadék szivárgását eredményezi az egységen vagy a fékvezetékeken kívül. Általában, ha a főfékhenger cserére szorul, a fékpedál pépesnek vagy szivacsosnak tűnik. Egyes esetekben a fékpedál leesik vagy a padlóra esik, amikor a jármű teljesen megáll.
Megfontolandó jellemzők
A fék féktípusa alapján jellemzően kiválasztott furatméret mellett a főfékhenger elhelyezésekor és beszerelésekor vegye figyelembe, hogy a főfékhenger melyik oldala lenne ideális a portok elhelyezéséhez. Egy állítható tolórúd rögzítés is megfelelő lehet az Ön járművéhez.
Vevői példa: 1969 Ford Mustang 4 keréktárcsás fékekkel
Nemrég kaptunk egy segítségkérést egy 1969-es Ford Mustang tulajdonosától, aki egy Ford főtengelyt keresett a 4 keréktárcsás fékrendszeréhez.
Ez esetben, mivel az ügyfél ’69-es Mustangján elöl és hátul is kézi tárcsafékek vannak, az MPB MC11378M számú alkatrészét ajánljuk. Ez a főfékhenger 1″-os furattal és a főfékhenger bal oldalán lévő csatlakozókkal rendelkezik, ami jól fog működni az ő járművéhez.
Ez a speciális főfékhenger nagy sikert aratott számos négykeréktárcsás autót vezető ügyfelünknél, ahogyan azt a járműtulajdonosok a kényelmes fékpedálútról és a szükséges pedálerőkifejtésről, valamint a járművön lévő alkatrészek saját tesztelésével együtt mérik.
A fékrendszer főfékhenger egy kritikus fontosságú alkatrész, amely a fizikai erőt hidraulikus erővé alakítja át, fékfolyadékot küld a fékvezetékeken keresztül a féknyergek bekapcsolásához és a jármű megállításához. Fontos figyelembe venni a főfékhenger méretét, a portok elhelyezését és a furat méretét, amikor kiválasztja azt, amelyik a legjobban illeszkedik az autójához.
Boldogan segítünk
Amint látja, az új főfékhenger kiválasztásakor más járműspecifikus tényezőket is figyelembe kell vennie. Ha össze van zavarodva, vagy több lehetőség között tépelődik, kérjük, írjon nekünk egy üzenetet. Szívesen segítünk kitalálni, hogy melyik alkatrész lesz a legjobb az Ön számára.