108:n versiot muistuttavat läheisesti toisiaan, mutta ne voidaan erottaa toisistaan visuaalisesti muotoilumuutostensa perusteella:
Prototyyppi 108 Kaksi 108-mallin prototyyppiä muunnettiin Stinsonin 10A-mallin rungoista. FAA:n tietojen mukaan NX31519 oli 108-mallin sarjanumero 1 ja NX31532 on 108-mallin sarjanumero 2. Molemmat rekisterit muutettiin myöhemmin NC-rekisteriksi. Tuotantomallin suorassa 108:ssa käytettiin myös sarjanumeroita 1 ja 2, joten lyhyen aikaa oli kaksi päällekkäistä sarjanumeroa; 108 Voyager 125 Moottorina toimi 125 hv (93 kW) Lycoming O-235 -mäntämoottori. 108 Voyager 150 Moottorina 150 hv (112 kW) Franklin 6A4-150-B31-, B3- tai B4-mäntämoottori. Rakennettu 742 kappaletta vuonna 1946. 108-1 Hieman muutettu versio, jossa on ulkoinen matkatavaraluukku. 1508 rakennettu 1947-1948. 108-2 Moottorina 165 hv (123 kW) Franklin 6A4-165-B3 tai -B5. Rakennettu 1250 kappaletta toukokuusta 1948 alkaen. Aikaisempiin koneisiin mainostettiin muunnossarjaa peräsimen trimmin lisäämiseksi.
108-3 108-3:ssa esiteltiin korkeampi pystysuomi ja peräsin, jossa oli suora takareuna. Suuremmat polttoainesäiliöt (50 Yhdysvaltain gallonaa (190 L; 42 imp gal) verrattuna 40 Yhdysvaltain gallonaan (150 L; 33 imp gal)) asennettiin myös. -3:n kokonaispaino on edeltäjiään suurempi, 1 089 kg (2 400 lb). Stinson ja Piper rakensivat 1760 kappaletta. 108-4 108-4 oli korkeampitehoinen malli 108, sn 108-4693, NX149C, ei sertifioitu, lensi kokeellisesti Stinsonilla, myöhemmin Piperillä, 1 rakennettu. Flying Station Wagon ”Flying Station Wagon” -versio oli lisävaruste, joka oli saatavana malleihin -1, -2 ja -3. Mallien sisätiloissa oli puupanelointi ja vahvistettu lattia, joka mahdollisti 272 kg:n matkatavaroiden kuljettamisen matkustamossa. Koneeseen voitiin asentaa pyörä-, kellunta- tai suksilaskutelineet. Ainoa rakennettu 108-4 oli Flying Station Wagon. 108-5 Yhden ainoan 108-5:n rakensi Univair, joka osti Piperin Stinson 108 -tyyppitodistuksen Piperiltä, vuonna 1964. 108-5:ssä käytettiin 180 hv (134 kW) Franklin 6A-335-B1 -moottoria. Univair tarjosi sarjoja aikaisempien koneiden muuntamiseksi tähän standardiin. 108-5:n myötä 108-mallin kokonaistuotanto nousi 5 261:een, joista 5 135 oli Stinsonin, 125 Piperin ja 1 Univairin rakentamia.