Il y a tellement de problèmes avec ce sujet. D’abord, la M3 et la 335i ne sont même pas dans la même sphère en ce qui concerne le prix. La M3 existe également depuis des décennies, tandis que la 335i se limite à la période 2007-2015. C’est pour cette raison que nous allons nous limiter aux M3 E90 et F80. Autre problème : le mieux est subjectif. À notre avis, la M3 est la meilleure voiture lorsqu’il s’agit de la 335i contre la M3. Cependant, ce sont toutes deux d’excellentes voitures, chacune à leur manière. Par conséquent, nous ferons de notre mieux pour limiter l’utilisation de « meilleur » et simplement exposer les faits.
335i vs M3 : Prix
Normalement, nous garderions cette section pour plus tard, mais c’est un sujet important. Inclure la M3 F80 (&F82 M4) dans ce post pourrait être hors sujet puisque ce sont encore pour la plupart des voitures à 40 000 $ et plus. Les M3 E90 et E92 coûtent entre 20 000 et 35 000 $ selon l’année et le kilométrage. Les premiers modèles E90 335i 2007-2010 sont souvent à moins de 12 000 $ et vous pouvez même en trouver pour 5 000 $ ou moins. Même les modèles F30 335i 2013-2015 plus tardifs ne coûtent que 15 000 à 25 000 $.
Bien sûr, les modèles F30 335i et E90 335is plus tardifs peuvent arriver à un point de prix similaire à une E9x M3 du début 2008-2010. Cependant, si vous regardez des années, des kilométrages et des états équivalents, les prix sont très éloignés. Alors, pourquoi comparons-nous ces voitures ? Eh bien, les prix initiaux ne brossent pas exactement un tableau complet.
La M3 est meilleure dès l’usine
Nous avons dit que nous essaierions de limiter l’utilisation du mot meilleur puisqu’il est subjectif. Cependant, si vous recherchez une voiture amusante et sportive, alors la M3 est une bien meilleure voiture dès l’usine. La différence entre une M3 et une 335i est bien plus que le moteur. Une M3 E9x ou F80 offre tout le package. Les transmissions, la suspension, l’alimentation en huile, les freins et les roues sont de meilleure qualité, pour ne citer que quelques exemples. La M3 est également équipée de série d’un différentiel à glissement limité. Cela ne veut pas dire que la 335i est une horrible voiture de performance sortie d’usine. Elle n’est tout simplement pas aussi performante que la M3. Cela dit, si vous cherchez une BMW de série et que vous pouvez vous permettre une M3, alors c’est le choix évident si vous voulez des performances de haut niveau.
Cependant, la comparaison devient plus intéressante si vous voulez et pouvez modifier une 335i. Ce ne sera pas bon marché. Si vous ne pouvez pas vous offrir une M3, il y a de fortes chances que vous ne puissiez pas vous permettre de construire une 335i équivalente. Bien sûr, vous pouvez rendre une 335i plus rapide en ligne droite pour plus d’argent. Mais, encore une fois, la M3 est un ensemble complet. Si vous voulez une 335i aussi complète qu’une M3, cela signifie qu’il faut s’attaquer au différentiel, à la suspension, au moteur, aux freins, etc.
335i vs M3 : Moteurs
Les 335i et M3 utilisent les moteurs suivants :
- 2007-2010 335i – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2013 335is – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2015 335i – N55 3.0L single turbo inline 6
- E9x M3 – S65 4.0L V8
- F8x M3/M4 – S55 3.0L twin turbo inline 6
Nous avons écrit un post comparant le N54, N55, et S55 ici.
S65 E9x M3 Engine
Le moteur qui convient à chaque personne peut être différent. Les fans de V8 trouveront probablement le plus de joie dans le moteur S65 de 4,0 litres à haut régime de la M3 E90. Cependant, en tant que seul moteur à aspiration naturelle de la liste, il est le plus limité en termes de potentiel aftermarket. Vous pourriez ajouter une induction forcée à la M3 V8, mais cela ajouterait des coûts de plus de 10 000 $.
Moteur S55 F8x M3 & M4
Le S55 de la F80 M3 et de la F82 M4 est sans aucun doute le moteur d’usine le plus puissant de la liste. Ses 425 chevaux peuvent ne pas sembler être une augmentation massive par rapport aux 414 chevaux de la E90 M3. Cependant, il y a beaucoup plus de couple à exploiter et un plafond élevé avec des modifications. Quelques boulons de base peuvent pousser les M3 et M4 F8x bien au-delà de 600 chevaux. C’est également un moteur solide à l’intérieur, couronné par une DCT à 7 vitesses qui peut gérer un couple de 650-700.
Moteurs 335i N54 & N55
Les premiers modèles 335i ou 335is avec le moteur N54 sont assez puissants. 1 500 $ en boulons peut pousser le N54 dans la gamme de 450-500 chevaux. Les organes internes du N54 sont également très solides. Avec les modifications et l’entretien appropriés, le N54 est bien connu pour pousser dans les 500-700 chevaux avec des internes de série. Bien sûr, les modifications pour y parvenir peuvent rapidement atteindre plus de 10 000 $. Quand il s’agit de la puissance et des performances du moteur, il est difficile de battre la valeur du N54. Beaucoup de ces N54 anciens peuvent être trouvés pour moins de 10 000 $.
Le moteur N55 de BMW est également assez fort, mais n’égale pas tout à fait le N54 mod pour mod. Le N55 est bon pour environ 400-425 chevaux avec des boulons de base. Pousser beaucoup plus loin entraînera de nombreuses dépenses pour un turbo amélioré, l’alimentation en carburant, etc. Pour percer dans la gamme des 500 chevaux et plus, vous finirez probablement par dépenser 10 000 $ et plus.
M3 vs 335i : Fiabilité
Lorsqu’il s’agit de la fiabilité de la 335i contre la M3, nous donnerons la victoire globale à la M3. Alors que la 335i N54 offre des performances impressionnantes pour l’argent, elle prend un coup dans le département de la fiabilité. Vous pouvez trouver un exemplaire propre avec la plupart des entretiens préventifs effectués. Cependant, dans la plupart des cas, nous vous conseillons de prévoir au moins 3 000 $ pour les réparations de la première année. Injecteurs, turbos, pompes à eau, vases d’expansion et fuites d’huile ne sont qu’une petite poignée de problèmes potentiels. Malheureusement, beaucoup de modèles 335i N54 passent la plupart de leur vie modifiés et mal entretenus.
Les modèles 335i équipés du moteur N55 plus tardif ont vu leur fiabilité légèrement améliorée et ont troqué quelques performances. Cependant, même la 335i N55 a sa part de problèmes. Les problèmes de turbo et d’injecteurs ne sont pas trop fréquents sur ces 335i. Cependant, la N55 partage toujours les mêmes problèmes de fiabilité que la précédente N54. Si vous avez l’intention de modéliser une N55, mettez quelques milliers de dollars de côté pour les réparations potentielles et l’entretien préventif.
Fiabilité de la BMW M3
Les E90 M3 et F80 M3 ont leur juste part de problèmes. Cependant, elles sont certainement un peu meilleures que les N54 et N55 de la 335i, en moyenne. Les M3 E90 et E92 sont connues pour avoir des problèmes de coussinets de bielles qui peuvent être coûteux. Si le problème est laissé de côté pendant trop longtemps, il peut également causer des dommages supplémentaires au moteur. Les corps de papillon sont une autre défaillance assez courante qui peut coûter plus de 1 000 $. La M3 alimentée par le S65 n’est pas une voiture bon marché à posséder, mais elle est généralement meilleure que la N54 et la N55.
En dernier lieu, la M3 F80 peut en fait être la voiture la plus fiable dans cette discussion. Les moyeux de manivelle filés sont un problème connu, mais il affecte principalement les moteurs S55 poussant 600+ chevaux. Des problèmes peuvent néanmoins survenir sur les voitures de série. Nous pensons que les fuites d’huile pourraient être monnaie courante avec le vieillissement du S55. Cependant, pour l’instant, les M3/M4 F80 et F82 semblent être fiables. Encore une fois, nous donnerons la victoire globale à la M3 en tant que voiture la plus fiable dans la discussion 335i vs M3.
335i vs M3 : Manipulation
La M3 reçoit bien sûr la nette victoire de l’usine. Les F80 sont les voitures les plus maniables de cette liste. Cependant, et c’est un grand « cependant ». BMW est passé à la direction assistée électrique pour la 335i F30 et la M3 F80. Oui, sur le papier, la tenue de route est meilleure que celle des précédentes BMW E90 335i et M3, respectivement. Mais nous préférons la direction assistée traditionnelle de la génération E90. Les voitures à châssis F n’ont tout simplement pas la réaction et la réponse qui rendaient la série 3 si agréable à conduire. Cela ne veut pas dire que la direction électronique est entièrement mauvaise. C’est juste que nous n’en sommes pas de grands fans.
Passons à autre chose, comme nous l’avons abordé plus tôt, la M3 est bien meilleure du point de vue de la tenue de route. Quand nous faisons référence à la suspension, nous parlons de plus que de simples amortisseurs et jambes de force. Les M3 utilisent de meilleures bagues de sous-châssis, des bras de contrôle, etc. Les pièces de suspension de la M3 E90 se boulonnent directement sur la 335i E90. Notre 335i 2007 est équipée de ressorts hélicoïdaux TC Kline, de bagues et de bras de contrôle M3, et tout le reste de la suspension a été rafraîchi avec des pièces d’origine. La tenue de route est excellente et correspond à peu près à celle d’une M3 E90. Cependant, il a fallu environ 5 000 $ en pièces pour en arriver là.
Malgré cela, notre 335i n’a toujours pas les freins améliorés de la M3, le différentiel à glissement limité et une meilleure lubrification. La 335i est un conducteur quotidien amusant, mais si nous voulions la transformer en voiture de piste, il nous manquerait probablement encore 5 000 $. La M3 n’a pas besoin de tout cela pour être une voiture de piste solide. Bien sûr, des mises à niveau ne feront pas de mal, mais elle est assez capable d’origine.
Je n’échangerais pas ma 335i contre une M3
Pour moi, la 335i E90 est une meilleure voiture que la M3 E90. J’ai un parti pris pour les turbos et je trouve les voitures tunées plus excitantes que les moteurs à aspiration naturelle. Cependant, j’accepte aussi le fait que ma 335i n’est pas une M3 et ne le sera jamais. C’est pour cette raison que j’ai failli acheter une M3 F80 il y a 18 mois. Cela n’aurait pas été ma décision financière la plus intelligente à ce moment-là. Après avoir testé quelques M3, je suis tombé sur une bonne affaire sur un modèle 2015 avec une transmission manuelle. J’ai failli acheter la voiture (bien que je ne sois pas totalement enthousiasmé par la direction électrique), mais elle s’est vendue rapidement avant que j’obtienne l’approbation finale pour le prêt.
Ainsi, j’ai temporairement abandonné le rêve de la M3 F80 et je me suis recentré sur ma 335i ’07. Il y avait quelques éléments d’entretien construit que je devais frapper, alors j’ai juste décidé de tout faire. J’ai remplacé presque tout le système de refroidissement, le cache-soupape, le carter d’huile, le boîtier du filtre à huile, les poulies de la courroie &, les capteurs O2, etc. En même temps, j’ai fait le rafraîchissement de la suspension et les améliorations mentionnées ci-dessus. J’ai également eu tous les bolt-ons de base et j’attends actuellement un ensemble de turbos RB Twos Plus.
Quand tout sera dit et fait, j’aurai environ 20 000 $ en entretien préventif et en mods dans ma 335i. En incluant le coût de la voiture quand je l’ai acheté en 2014, c’est plus cher qu’une M3. Même dans ce cas, il me manque encore les freins améliorés, le différentiel, etc. La M3 est toujours plus belle, aussi. Ma 335i n’est pas une M3 et elle ne le sera jamais. Cependant, je le referais 100x plus.
335i vs M3 Résumé
Plaine et simple – la M3 est une voiture plus performante directement sortie d’usine. Mod pour mod la M3 restera aussi probablement la meilleure voiture. Cependant, la comparaison devient intéressante si vous dites : » J’ai 30 000 $ à dépenser. Devrais-je acheter une M3 ou une 335i et y apporter 15 000 dollars de modifications ? ». Il y a beaucoup de choses à prendre en compte. Financièrement, la M3 est probablement la décision la plus judicieuse, car elle conservera assez bien sa valeur. Vous ne récupérerez jamais votre argent des mods que vous déversez dans une voiture.
Autrement, il n’y a pas de réponse parfaite pour savoir laquelle est la meilleure. Tout se résume à la préférence personnelle. La M3 et la M4 sont des voitures impressionnantes directement de l’usine. La 335i est également une excellente voiture qui réagit bien aux modifications. Comme je l’ai dit, maintenant que ma 335i est là où elle est, je ne l’échangerais jamais contre une M3. Mais cela ne veut pas dire que je ne veux pas aussi une M3. Ce sont toutes deux d’excellentes voitures. Choisissez celle qui vous procure le plus de plaisir et amusez-vous.
Quelle est votre préférée ? La 335i ou la M3 ?