‘601 casting avec « UnderCover Porting »
Let’s face it : Les culasses Chevrolet 305 d’origine ne sont pas très performantes sur un moteur de course.
Lorsque nous modifions les moulages 305, le débit d’air sur une culasse d’origine est amélioré de 165 cfm à .400″ de levée à 195-200 cfm avec notre « Portage sous couverture ». Cela équivaut à une amélioration de 35 cfm à .400″ de levée.
Le débit d’air d’échappement sur les têtes 305 stock est de 115 cfm à .400″ de levée. Avec notre « portage sous couverture », cela est augmenté à 140 à 150 cfm. Ces améliorations du débit d’air ont fait gagner plus de 22 chevaux sur le dyno.
Nous avons une variété de têtes 305 usagées – ‘601, ‘450 & ‘416 numéros de coulée – disponibles. Nos têtes 305 modifiées commencent comme des pièces moulées de qualité, testées sous pression et magnifiées.
Une paire de têtes 305 usagées nues avec soit notre Performance Prep. Modifications, « UnderCover Porting » ou SST Porting se vendent de 995,00 $ à 1 495,00 $.
Nous pouvons également modifier vos culasses 305 Chevy.
Les grandes soupapes dans les culasses 305 sont-elles une bonne idée ?
L’installation de plus grandes soupapes améliorera-t-elle les performances d’une culasse 305 ?
Pensant que » plus c’est gros, mieux c’est « , de nombreuses personnes installent des soupapes d’admission de 1,94″ dans les culasses 305.
Bien, le fait est qu’une soupape d’admission de 1,94″ dans une culasse 305 nuira au flux d’air global, surtout sous .400″ de levée.
Faits concernant le débit d’air sur les têtes 305.
Tête de test : tête Chevy 305 numéro de coulée ‘450 avec « UnderCover Porting ».
Débit d’air avec une soupape de 1,84″. Ferrea # F5060.
.200 126
.300 173
.400 206
.500 212
.600 213
Après avoir testé le débit de la tête avec la soupape de 1,84″, nous avons usiné le siège de soupape pour accepter une soupape de 1,900″. Si tout ce que vous regardez les chiffres de débit de haut de gamme, vous penseriez que la plus grande valve était une amélioration. Cependant, la petite amélioration à .500″ et .600″ de levée était plus que compensée par une réduction assez importante en dessous de ce point.