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10 choses à faire avant d’acheter une moto d’occasion
1 : Connaître la moto. L’une des choses les plus importantes à faire avant d’aller voir n’importe quelle moto d’occasion est de connaître d’abord tout ce que vous pouvez sur le modèle ; avec une connaissance approfondie des pièces qu’elle devrait avoir en standard – et à quoi elles devraient ressembler – vous repérerez rapidement tout ce qui n’est pas à sa place.
Beaucoup de gens vous diront qu’il ne faut jamais acheter la première moto (ou voiture) d’occasion que vous allez voir… c’est un bon point, car ce n’est qu’en en regardant autant que possible que vous connaîtrez les meilleures. Bien sûr, parfois le meilleur est le premier, mais essayez d’en voir plusieurs. Une façon de le faire est d’aller voir les variantes du modèle que vous ne voulez vraiment pas. Vous rêvez d’une Ducati 916 rouge ? Allez jeter un coup d’œil à quelques jaunes, juste pour vous donner la chance de vérifier la mécanique de quelques-unes, sans que votre cœur ne dirige votre tête.
2 : Vérifiez les MoTs. Vous pouvez vérifier l’historique du MoT d’un véhicule en ligne sur www.gov.uk/check-mot-history – cela vous donnera également l’occasion de vérifier le kilométrage. Si la moto n’a rien fait depuis longtemps, le système d’alimentation en carburant pourrait être encrassé, mais de la même manière, notez le kilométrage auquel vous vous attendez sur les horloges.
3 : Appelez à l’avance. Évitez un voyage gaspillé en appelant le vendeur et en lui demandant s’il a tous les papiers, depuis combien de temps il a la moto, pourquoi il la vend et s’il y a des problèmes comme des dommages ou des défauts qu’il pense que vous devriez connaître. Si vous voulez quand même la voir, demandez-lui de s’assurer qu’elle n’a pas tourné pendant au moins deux heures avant votre départ, afin que vous puissiez la démarrer à froid. Si vous arrivez et que le moteur est chaud, soyez méfiant.
4 : Prenez une lampe de poche. Vous devriez toujours voir un vélo d’occasion (ou une voiture) à la lumière du jour dans la mesure du possible, mais si vous ne pouvez pas, assurez-vous que le vendeur vous laisse voir le véhicule dans un endroit bien éclairé ; s’il ne le fait pas, cela devrait déclencher une alarme. Prenez tout de même une petite torche, afin de pouvoir regarder dans les coins et recoins, sans oublier de vérifier plus facilement les numéros de châssis et de moteur.
5 : Vérifiez toujours les papiers. Vérifiez que le numéro de châssis (VIN) correspond à celui de la V5, et vérifiez également le numéro de moteur. Vérifiez également que l’adresse sur le V5 correspond à l’adresse à laquelle vous voyez la moto. S’il n’y a pas de papiers, partez (bien que les motos tout-terrain n’aient pas actuellement de V5, à moins qu’elles aient été volontairement enregistrées auprès du DVLA).
En ce qui concerne les dossiers d’entretien, vérifiez que le carnet d’entretien correspond à la moto, et vérifiez que les tampons sont authentiques (de nombreux fabricants peuvent maintenant confirmer les dossiers d’entretien en vérifiant une base de données électronique).
L’historique d’entretien complet du concessionnaire est bon, mais n’écartez pas l’entretien effectué par un mécanicien indépendant, tant que le travail a été effectué selon une bonne norme. Pour les motos hors garantie, l’entretien à domicile n’est pas toujours une mauvaise chose – si le vendeur a gardé des traces de chaque pièce achetée, et que vous avez eu la chance de voir qu’il a une caisse à outils et un espace de travail bien approvisionnés, prenez une décision en fonction de l’âge, de la valeur et de l’état de la moto.
6 : Donnez-vous du temps. Ne laissez pas un vendeur vous presser (et cela inclut un concessionnaire). Parmi les motos que j’ai achetées, j’ai généralement passé une bonne heure ou deux au moins – en partie parce que je voulais tout vérifier, mais aussi parce que j’ai fini par établir un rapport avec le vendeur. Si le vendeur vous dit qu’un autre acheteur est en route, ne précipitez pas votre décision. En cas de doute, éloignez-vous, puis oubliez-le. Il y en aura un autre.
7 : Apprenez à connaître le vendeur. Soyez amical et bavard – vous en apprendrez plus sur le genre de personne qu’il est, et sur la façon dont il s’occupe de ses vélos, si vous parlez.
8 : Prenez un petit coup. Si vous achetez à un vendeur privé, vous devriez être chez lui. Vous l’avez peut-être rencontré ailleurs, mais ne remettez pas d’argent avant d’être à l’adresse indiquée sur le V5. Et pendant que vous êtes là, demandez à utiliser les toilettes – c’est l’occasion de jeter un petit coup d’œil à l’intérieur pour voir qu’ils vivent vraiment là (des photos sur les murs par exemple), et aussi de voir combien ils roulent… le kit de vélo prend beaucoup de place, donc il y a des chances que vous voyiez un couvercle quelque part, ou même une photo de leur vélo.
9 : Soyez sûr. Un essai peut être une partie clé du processus d’achat, mais attendez d’avoir vérifié tout le reste avant de demander au vendeur. À ce stade, il vous fera beaucoup plus confiance et saura que vous êtes sérieux, mais il se peut qu’il s’attende encore à avoir l’argent en main avant de vous donner la clé. Et vous DEVEZ vous assurer que vous êtes assuré pour conduire d’autres motos avec l’autorisation du propriétaire.
10 : Prenez notre liste de contrôle. Regardez les vidéos ci-dessous pour vous donner une bonne idée de ce que vous devez vérifier avant d’acheter toute moto d’occasion, et téléchargez notre liste de contrôle GRATUITE pour l’achat d’une moto. C’est un simple PDF que vous pouvez imprimer ; cliquez ici pour obtenir le vôtre.