Un bruit de vrombissement est une indication d’un problème
Comme certains bruits de la route sont normaux lorsque vous conduisez votre voiture, un bruit de vrombissement distinctif ne l’est pas. Ce son essaie de vous indiquer qu’un problème se produit et qu’il va s’aggraver s’il n’est pas abordé et corrigé. Heureusement, il n’y a qu’une poignée de choses qui peuvent causer des bruits de ronflement dans la plupart des cas, qui peuvent augmenter ou diminuer avec la vitesse de la voiture.
Qu’est-ce qui ne va pas ?
La première chose à faire pour déterminer comment régler le problème est de trouver d’où vient le bruit et quelles sont les conditions qui affectent le bruit, comme ; Est-ce que la voiture est chaude ou froide ? Conduisez-vous à grande vitesse ou dans un virage ? Cela réduira le problème et nous aidera à effectuer la réparation.
Combien cela coûte-t-il ?
Les coûts de la réparation dépendront tous du problème. Si le problème est une simple rotation des pneus alors un garage local peut faire le travail pour entre 28,00 $ et 42,00 $ (US) et certains feront même le travail gratuitement avec l’intention de vérifier vos freins et éventuellement obtenir une réparation supplémentaire de celui-ci. Dans d’autres cas comme le remplacement d’un moyeu de roulement d’essieu, le coût s’élèvera à environ 280,00 $ pour les pièces et la main-d’œuvre.
Démarrons
1. Vérifiez les motifs d’usure des pneus
Lorsqu’un pneu devient festonné, le motif de la bande de roulement est inégal, ce qui, à des vitesses supérieures à 40 MPH, peut provoquer une sensation de vrombissement à l’avant ou à l’arrière de la voiture. Pour vérifier ce problème, passez votre main sur la bande de roulement du pneu, elle doit être relativement lisse. Si la bande de roulement présente des points extrêmement hauts et bas, le pneu est bombé et doit être retourné de l’avant vers l’arrière ou remplacé, selon la gravité du problème. Les causes de ce problème de pneu comprennent un mauvais alignement, des pneus déséquilibrés,des amortisseurs qui doivent être remplacés ou des jambes de force qui doivent être remplacées.
2. Problème de roulement d’essieu
Le roulement d’essieu ou le moyeu de roulement est responsable de la rotation régulière de chaque roue de la voiture. Lorsque ces roulements sont défaillants, le métal du rouleau se coince dans une bague du roulement et crée un bruit de ronflement qui se manifeste généralement à plus de 50 MPH et peut varier en faisant tourner la voiture. Là encore, vous devez déterminer de quel côté de la voiture provient le bruit, de l’avant ou de l’arrière. Une façon rapide de vérifier si un roulement d’essieu est défectueux consiste à suspendre le véhicule de façon à ce qu’il n’y ait aucun poids sur le roulement suspect. Saisissez le pneu à deux mains et secouez-le d’avant en arrière (de haut en bas). Si la roue semble lâche, le roulement doit être remplacé. Si le problème se situe à l’avant, il faut remplacer le moyeu du roulement de roue. Les voitures plus anciennes ont des roulements de roue. Si le bruit provient de l’arrière de la voiture, le roulement de l’essieu arrière doit être remplacé.
3. Liquide de direction assistée
Le liquide de direction assistée est utilisé à l’intérieur du système de direction pour aider à diriger les roues avant. Lorsque ce fluide devient faible ou lorsqu’il doit être rincé, il crée un bruit de ronflement lorsque le moteur tourne. La vitesse à laquelle la voiture roule n’a pas d’importance, car la pression de la pompe est maintenue grâce à un régulateur de pression situé dans le boîtier de la pompe. Ce ronflement change lorsque le volant est déplacé dans un sens ou dans l’autre. Pour vérifier ce problème, retirez le couvercle du réservoir de liquide de la pompe de direction et vérifiez le niveau et la couleur du liquide. Si le niveau est bas, ajoutez du liquide jusqu’à la ligne complète et vérifiez l’absence de fuites dans le système. Si le liquide est plein mais qu’il a l’air et l’odeur du brûlé, alors un rinçage du liquide de direction assistée est nécessaire.
4. Pompe de direction assistée
Lorsqu’une pompe de direction assistée tombe en panne, elle peut le faire en permettant à l’air de pénétrer dans le liquide lorsque le moteur tourne. Cet air provoque un ronronnement qui est présent lorsque le fluide est plein et lorsque le fluide est en bon état. Pour vérifier cette condition, démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 10 minutes. Ensuite, retirez le bouchon du réservoir et, à l’aide d’une lampe de poche, vérifiez si le fluide contient de petites bulles d’air signalant que la pompe de direction est défectueuse et doit être remplacée.
5. Filtre de transmission automatique
Si un ronronnement provient du centre de la voiture et qu’elle a une transmission automatique, alors vous pourriez avoir un filtre qui est bouché. Le bruit peut changer avec la vitesse du moteur et n’a rien à voir avec le fait que la voiture bouge ou non. Lorsque le filtre est bouché, la pompe de transmission évacue le liquide, ce qui provoque le ronflement. Ce problème peut être résolu en changeant le filtre de transmission.
6. Bruit de différentiel
Lorsque le niveau d’huile du différentiel arrière ou avant est bas des bruits de ronflement peuvent être générés car le métal du différentiel manque de lubrifiant. Pour vérifier ce problème, soulevez la voiture à l’aide de chandelles et vérifiez le niveau de liquide. Si le niveau de liquide et les roulements d’essieu sont corrects, il se peut que le jeu d’engrenages soit usé, ce qui sera indiqué par la présence de copeaux métalliques dans l’huile. Ce problème se produit généralement sur les voitures et les camions à kilométrage élevé et ne peut être réparé qu’en remplaçant la couronne et le pignon.
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