Free Press

Un bon alignement des pneus est important pour éviter une usure excessive des pneus et des pièces du véhicule. Un mauvais alignement des pneus peut diminuer votre MPG, faire en sorte que les roues travaillent les unes contre les autres et user les pneus en provoquant de mauvais motifs d’usure de la bande de roulement. Voici quelques signes qui suggèrent que vous avez besoin d’une réparation de l’alignement.

• Usure inégale. Si l’un de vos pneus avant ou arrière présente une usure bien différente de celle de son opposé, il est plus que probable qu’il est temps de procéder à un alignement des pneus.
• Tirer à droite ou à gauche. Si les roues d’un véhicule sont fortement désalignées, vous remarquerez que le véhicule essaiera automatiquement de tourner d’un côté ou d’un autre. Si vous devez vous débattre avec la roue, il est temps de procéder à un alignement, afin que les roues pointent toutes dans les bonnes directions.
• Traction passive. Dans le cas d’un problème d’alignement moindre, le véhicule peut ne pas tirer activement, mais lorsque vous laissez la voiture aller tout droit, sans une main sur le volant, le véhicule peut naturellement dériver dans une direction ou une autre. C’est également un signe d’un problème d’alignement.
• Vibrations. Un mauvais alignement peut également provoquer des vibrations lorsque les roues tirent les unes contre les autres. Si votre voiture tremble en roulant sur la route, vérifiez votre alignement.
• Un volant de travers. Un autre signe d’un véhicule qui n’est pas aligné est que le volant peut être de travers alors que la voiture ou le camion va droit devant. Gardez un œil sur ce signal révélateur d’un problème d’alignement.

Les avantages de l’alignement des pneus

Un mauvais alignement des pneus peut entraîner beaucoup de problèmes différents sur un véhicule. Voici quelques-unes des raisons pour lesquelles ce n’est pas une bonne idée de continuer à conduire sans un bon alignement des pneus effectué par un atelier professionnel.

• Il facilite la rotation des pneus. Même si vous prenez soin de permuter les pneus tous les 7000 miles, si la voiture n’est pas alignée, ils peuvent toujours s’user mal et être déchiquetés en un temps relativement court.
• Il satisfait aux exigences de la garantie. Si vos pneus sont assortis d’une garantie ou d’un  » certificat à vie « , vérifiez les petits caractères. Il est probable qu’elle comprenne l’obligation d’obtenir des alignements périodiques pour empêcher les pneus de s’user incorrectement. Ne laissez pas votre garantie être annulée par un manque d’entretien approprié.
• Il améliore la tenue de route. Une voiture dont l’alignement des roues est correct est plus facile à conduire. Lorsque vous faites face à des obstacles routiers tels que des nids de poule (qui déséquilibrent encore plus l’alignement), vous avez une longueur d’avance si l’alignement des roues de votre véhicule est correct.
• Il réduit l’usure de la colonne de direction. Un mauvais alignement provoque l’usure de nombreuses pièces de la voiture, pas seulement des pneus. Dans des situations extrêmes, un véhicule désaligné peut faire trembler des pièces et causer encore plus de détérioration. Votre meilleur pari est de faire des alignements périodiques afin que les systèmes de la voiture ne souffrent pas d’être secoués.
• Améliore la consommation d’essence. Comme de nombreux autres problèmes de voiture, un mauvais alignement peut entraîner une baisse du MPG car le véhicule met plus d’énergie dans sa trajectoire qu’il ne devrait. Ne laissez pas un mauvais alignement des roues aller à l’encontre de la santé globale de votre véhicule et limiter le MPG qu’il obtient sur la route.

Lire la suite de Roues et Pneus >>

Coûts de l’alignement des pneus

Les sites d’aide aux coûts automobiles fournissent une gamme de prix pour un alignement des pneus. Cela se décompose en catégories :

• Alignement du train avant. Ce service consiste à simplement fixer l’alignement des deux pneus avant. Les coûts standard pour ce forfait sont de l’ordre de 30 à 65 $, selon le marché local.
• Alignement des quatre roues. Il s’agit de l’alignement des quatre roues du véhicule. Cela va de 50 à 95 $, en fonction du marché local.
• Coûts supplémentaires. Les véhicules plus grands peuvent être plus chers lorsque vous voulez obtenir un alignement complet des quatre roues.

Terminologie de l’alignement

Pour comprendre l’alignement des roues, nous devons comprendre les termes utilisés et ce qu’ils signifient.

Cambrure

La cavité concerne l’angle d’une roue. La mesure est calculée en degrés. En regardant l’avant du véhicule, si la roue est penchée vers l’extérieur, il s’agit d’un carrossage positif. Si la roue est inclinée vers la voiture, il s’agit d’un carrossage négatif. Lorsque le carrossage de la roue n’est pas correct ou centré, cela entraîne une usure inégale des pneus qui fait que la voiture tire d’un côté ou de l’autre. Certains véhicules à traction avant ne peuvent pas être réglés pour le carrossage, donc si le carrossage n’est pas bon sur ce type de voiture, cela signifie qu’une pièce est usée ou cassée dans le système de suspension et doit être réparée.

Caster

Lorsque le volant d’une voiture est tourné, un pivot est tourné par les roues avant. Ce pivot est fixé au système de suspension de la voiture. L’angle de ce pivot est calculé en degrés, ce qui s’appelle la chasse. Si vous regardez votre voiture depuis l’un des côtés et que la partie supérieure du pivot penche vers l’arrière de votre voiture, il s’agit d’une chasse positive. Lorsque la partie supérieure du pivot est penchée vers l’avant, il s’agit d’une chasse négative. Lorsque la chasse des roues n’est pas bonne, la voiture ne suit pas correctement la trajectoire en ligne droite. La direction de la voiture peut alors être trop légère ou trop lourde, ce qui la rend difficile à contrôler. L’angle de chasse n’est généralement pas réglable sur les voitures à traction avant. Lorsque la chasse n’est pas réglée sur ces voitures, il y a une partie de la suspension qui doit être réparée.

Pied

Le « pincement » de votre véhicule est la distance entre l’avant du pneu et l’arrière. Lorsque vos pneus sont en pincement, cela signifie que la partie avant des pneus est plus rapprochée que la partie arrière des pneus. En regardant les pneus avant, si vos pneus ressemblent à un triangle dans leur relation les uns avec les autres, avec la petite extrémité vers vous, votre voiture est en pincement. Si la petite extrémité du triangle est tournée vers l’arrière du véhicule, cela signifie que le véhicule est en position de pincement. Vos pneus doivent être à égalité les uns des autres, formant un carré. Lorsque les pneus sont en pincement ou en dehors, ils s’usent rapidement. Le pincement d’une voiture est réglable sur tous les types de voitures.

Questions et réponses associées

Un mauvais alignement des pneus de voiture peut-il causer un bruit fort de pneu/route ?

Il est très rare qu’un mauvais alignement des pneus de voiture cause un bruit fort de pneu/route. Cela signifierait un problème très sérieux dans votre alignement s’il en est arrivé à ce point. L’alignement des pneus signifie essentiellement que vos pneus sont droits les uns par rapport aux autres et pour eux d’être assez croches pour faire un bruit fort contre la route est indicatif d’une situation grave. Un mauvais alignement des pneus se manifeste par une dérive de la voiture, qui semble tirer d’un côté, ou par un décentrage visible des roues. S’il n’est pas surveillé, un mauvais alignement entraînera une usure inégale de vos pneus, et il demeure extrêmement rare d’avoir un bruit fort provenant de vos pneus en raison d’un mauvais alignement.

Quel est le prix moyen d’un alignement de pneus ?

Le prix d’un alignement de pneus que vous payez variera en fonction de l’alignement effectué et de l’emplacement. L’alignement recommandé est un alignement des quatre roues et vous devriez vous assurer que c’est ce que vous obtenez, car vous pourriez être facturé moins pour un alignement des roues avant ou un alignement de poussée, qui prend soin de l’essieu arrière seulement. Un prix compris entre 60 et 85 $ est raisonnable, en fonction de divers facteurs. La plupart des mécaniciens commencent par proposer un prix plus élevé que leur offre finale. Négociez le prix et obtenez le meilleur accord possible. Quiconque demande plus de 90 $ est trop cher et vous devriez chercher ailleurs.

Les coûts de l’alignement des pneus varient-ils selon le type de voiture ?

Les coûts de l’alignement des pneus varient selon le type de voiture que vous alignez. Par exemple, si vous deviez aligner une voiture intelligente, les coûts d’alignement pourraient être moins élevés que si vous essayiez d’aligner la dernière Cadillac CTS. C’est une question de coût et de voiture. Un camion, par contre, coûtera probablement encore plus cher à aligner. Surtout s’il s’agit d’un 4X4, car vous devez non seulement vous occuper de l’alignement complet de l’avant (bras de renvoi, crémaillères supérieures/inférieures, ensemble de direction, etc.), mais vous devez également vous assurer que les roues motrices du 4X4 arrière fonctionnent correctement. Cela pourrait vous coûter plus cher que vous ne le pensez.

La géométrie des pneus arrière coûte-t-elle plus ou moins cher que la géométrie des pneus avant ?

Une géométrie des pneus arrière aura tendance à être moins chère qu’une géométrie avant pour une raison, la complexité. Dans un alignement arrière, vous réglez toujours la sortie et la rentrée du pied, mais c’est à peu près tout. Vous devrez effectuer quelques ajustements mineurs de la suspension, mais ils peuvent être réalisés avec une clé. Si vous devez insérer des cales arrière pour aligner l’arrière de votre voiture, une clé à molette suffira. L’avant, avec son pincement, ses bras de renvoi, ses crémaillères de direction et autres, est plus complexe, car chaque chose a une incidence sur une autre. Donc, un alignement avant sera en fait l’alignement le plus coûteux.

Comment pouvez-vous faire la différence entre la vibration des pneus et la vibration du moteur?

Plutôt que la vibration des pneus, la vibration du moteur est facile à déterminer. Tout d’abord, asseyez-vous à un feu rouge et regardez le tachymètre si votre véhicule en possède un. Si le moteur refuse de se calmer et que le niveau de ralenti se situe entre 800 tr/min et 2 600 tr/min, vous pouvez être à peu près sûr que vous avez un problème de ralenti moteur. Si vous avez une vibration des pneus, vous ne la remarquerez pas avant d’être à grande vitesse. Une fois que vous aurez atteint votre vitesse de croisière, vous sentirez probablement le volant vibrer. Le fait de le tenir d’une main ne fera que le confirmer. S’il s’agit d’une vibration des pneus, cela peut indiquer une usure ou un problème de pneu. Cela pourrait également indiquer que votre vilebrequin pourrait être légèrement désaligné, ou simplement une résonance avec la chaussée.

Le survirage et le sous-virage sont-ils des signes d’un mauvais alignement des pneus ?

Le survirage et le sous-virage sont plus probablement des signes de pneus mal entretenus que les signes d’un mauvais alignement des pneus. Les pneus mal entretenus doivent être traités pour des raisons de sécurité. D’autre part, un mauvais alignement se manifeste par des creux dans les pneus avant et arrière. Si vous trouvez de telles bosses, secouez vos pneus pour voir s’il y a du jeu. Si c’est le cas, il y a de fortes chances que le pincement et l’écartement des roues doivent être réglés, tout comme les bras de renvoi. Une fois ces opérations terminées, votre voiture est prête à rouler. Cependant, surveillez l’état de vos pneus et gardez-les en bon état.