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Devriez-vous acheter une voiture avec un titre reconstruit ou récupéré ?

La réponse courte : Cela dépend. La réponse longue est la raison de ce post. Tout d’abord, comprenons ce que cela signifie lorsqu’un véhicule a un titre de récupération ou reconstruit.

Qu’est-ce qu’un titre de récupération et qu’est-ce qu’un titre reconstruit ?

Primairement, un véhicule reçoit un titre de récupération après qu’une compagnie d’assurance juge que le coût des réparations suite à un accident ou autre incident est trop élevé pour être justifié compte tenu de la valeur comptable du véhicule. La compagnie d’assurance vend le véhicule à une vente aux enchères de récupération, où il peut être acheté par un dépotoir pour les pièces ou par quelqu’un qui prévoit de le réparer.

Une fois que le véhicule a été réparé – et dans certains États passe également une inspection – il est délivré un titre reconstruit. C’est là que les choses se compliquent pour l’acheteur potentiel. La personne qui a effectué les réparations a-t-elle identifié et résolu tous les problèmes potentiels du véhicule ? A-t-elle utilisé des pièces égales ou supérieures à celles installées à l’origine par l’usine ? Le véhicule est-il maintenant aussi bon que ceux qui n’ont pas de titre reconstruit ?

Pour la plupart des véhicules, vous ne connaîtrez peut-être jamais les réponses. En clair, acheter un véhicule avec un titre reconstruit est extrêmement risqué. Par exemple, un problème surviendra-t-il des mois ou des années après les réparations ? Plus important encore, serez-vous un jour en mesure de le revendre ? (Je veux dire, après tout, ce n’est pas vous qui avez effectué les réparations, donc vous ne pouvez relayer que les assurances que le vendeur d’origine vous a données.)

Premièrement, assurez-vous et obtenez un rapport d’historique fiable pour le véhicule ; car la raison de la désignation de sauvetage d’origine peut varier considérablement – surtout selon l’état. (Vous ne devriez jamais acheter une voiture d’occasion sans recevoir un rapport sur l’historique du véhicule. Je préfère AutoCheck car leurs rapports sont moins chers, mais tout aussi précis que ceux de Carfax). Par exemple, un titre de sauvetage pourrait être émis dans l’un des cas suivants :

• Le véhicule a été impliqué dans une inondation ou une autre catastrophe naturelle qui l’a endommagé;
• Le véhicule a subi des dommages importants au châssis, ou les coussins gonflables se sont déployés en raison d’une collision;
• Le véhicule a été volé et récupéré par la suite (dans certains États, il importe peu que le véhicule ait subi des dommages avant sa récupération) ; ou
• Le véhicule a été impliqué dans un accident assez standard qui a nécessité des réparations dont le coût est supérieur à 75 % de la valeur du véhicule. (Certaines compagnies d’assurance émettront un titre de sauvetage si le coût des réparations est supérieur à 50 % de la valeur du véhicule.)

Bien que le dernier cas soit le plus courant, les deux premières possibilités sont ce qui, de façon compréhensible, fait réfléchir les acheteurs avant qu’ils n’achètent un véhicule avec un titre reconstruit.

Alors, faut-il acheter une voiture avec un titre reconstruit ?

Il n’y a que deux moments où il est logique d’envisager d’acheter un véhicule avec un titre reconstruit :

1. Vous prévoyez de garder la voiture pour toujours (et c’est une très bonne affaire) ; ou
2. C’est une excellente affaire qui est vraiment trop bonne pour la laisser passer.

Tout véhicule mis en vente avec un titre reconstruit doit être, à tout le moins, une très bonne affaire avant que quiconque envisage de l’acheter. Pourquoi ? Parce qu’il y a un risque que le vendeur ne vous dise pas toute la vérité sur l’incident/accident qui a entraîné la désignation de sauvetage et/ou l’étendue des dommages d’origine. De plus, le vendeur pourrait étirer la vérité concernant la qualité et la quantité des travaux de réparation effectués et des pièces utilisées pour amener le véhicule à son statut de véhicule reconstruit.

Oui, certains vendeurs vont mentir. Supposez qu’ils mentent tous et ainsi vous pourrez plus facilement assumer le risque en n’achetant un véhicule avec un titre reconstruit que lorsque l’affaire est très bonne. Pour moi, une très bonne affaire pour un véhicule avec un titre reconstruit que je prévoyais de garder pour toujours est d’environ 65 % de la valeur comptable KBB.com Private Party.

KBB donne aux véhicules d’occasion quatre valeurs : Passable ; Bon ; Très bon ; et Excellent. Une fois que vous avez vu le véhicule en personne, vous pouvez déterminer laquelle de ces valeurs décrit le mieux le véhicule à vendre (sous la désignation Private Party). La différence entre un véhicule en bon état et un véhicule en excellent état varie, tout comme la fourchette des valeurs obtenues. Par exemple, j’ai établi le prix d’un véhicule sur KBB et j’ai reçu les quatre prix suivants pour les valeurs Private Party :

• Parfait : 12 390 $ – 14 261 $
• Bon : 13 098 $ – 15 065 $
• Très bon : 13 961 $ – 15 978 $
• Excellent : 14 534 $ – 16 600 $

Prenez le milieu de la fourchette de valeur qui décrit le mieux le véhicule et multipliez par 65 %. Pour moi, c’est le maximum que je paierais jamais pour un véhicule avec un titre reconstruit que je prévoyais de garder pour toujours – indépendamment des assurances fournies par le vendeur. Pourquoi ? Parce que les risques que j’ai décrits précédemment (et les questions qui peuvent ne jamais trouver de réponse) vous incombent tous une fois que vous l’avez acheté. Si une réparation n’a pas été faite correctement ou si un problème n’a pas été résolu, c’est vous qui vous retrouvez avec les réparations coûteuses.

Pour moi, ce risque représente environ un tiers de la valeur du véhicule. En deçà, je ne suis pas intéressé.

Qu’est-ce qu’une bonne affaire sur un véhicule avec un titre reconstruit ?

Si vous ne pensez pas garder un véhicule avec un titre reconstruit pour toujours, alors vous devez considérer sa valeur de revente sur la route. Par exemple, si vous achetez une voiture avec un titre reconstruit aujourd’hui et que vous devez la vendre un an plus tard – et que vous devez la vendre rapidement – vous allez probablement trouver peu d’acheteurs intéressés.

C’est-à-dire, à moins que, vous fixiez le prix du véhicule à un prix outrageusement bas par rapport à sa valeur comptable.

En tant que personne qui a à la fois acheté et vendu des véhicules avec des titres reconstruits, je peux vous dire que le stigmate d’avoir un titre reconstruit fait fuir la plupart des acheteurs. (Et, dans certains cas, cela devrait.) Peu importe les assurances que vous donnez à l’acheteur (au sujet de la reconstruction) ou même si vous fournissez une inspection d’un mécanicien certifié, il y a peu de gens qui seront jamais intéressés par votre véhicule.

Ce qui rend la vente difficile, même avec un bon rabais par rapport à la valeur comptable du véhicule.

Aujourd’hui, je n’achèterais pas un véhicule avec un titre reconstruit pour plus de 50% du prix correspondant KBB.com Private Party à moins que je ne prévoie de le garder pour toujours. Cela signifie que si KBB vous dit que le véhicule vaut 10 000 $ en très bon état – et que votre inspection du véhicule montre qu’il est en très bon état – alors vous ne devriez pas payer plus de 5 000 $ si vous prévoyez un jour de le revendre.

Bien sûr, lorsque vous parcourez les listes Craigslist de véhicules avec des titres reconstruits, vous trouverez des vendeurs qui attendent 90 % de la valeur de KBB. Je passe. Le risque est trop grand et il n’y a presque aucune chance que vous puissiez un jour le revendre à 90 % du prix KBB alors en vigueur.

OK, mais qu’en est-il d’un véhicule endommagé par une inondation ?

Vous mettez la main sur le rapport AutoCheck et découvrez que le véhicule a été récupéré à l’origine en raison de dommages causés par une inondation… et maintenant ?

Mon conseil ? N’achetez jamais, jamais, un véhicule qui a gagné sa désignation de récupération à cause d’une inondation. Les dommages causés par l’eau, contrairement à la plupart des dommages causés par une collision, ne se manifestent pas toujours immédiatement. En fait, les dommages causés par une inondation pourraient complètement désactiver votre véhicule et nécessiter des réparations très coûteuses des années après que le véhicule ait été inondé et réparé.

À moins de recevoir le véhicule en cadeau, je ne vois aucune raison d’en acheter un qui a déjà été inondé.

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