Free Press

Freins sur jante vs freins à disque

Au cours des dernières années, un débat semble avoir dominé les articles techniques sur le cyclisme, les forums et les conversations de café plus que tout autre – votre prochain vélo de route devrait-il avoir des freins sur jante ou des freins à disque ?

Dans ce débat, certains cyclistes lancent des mots aussi lourds que légers – ‘les freins sur jantes sont pour les dinosaures, les luddites et les cyclistes étroits d’esprit qui ne veulent pas évoluer avec leur temps’. De même, les freins à disque sont réservés aux débutants inexpérimentés et aux mauvais manieurs de vélo. En vérité, les deux systèmes présentent des avantages et des inconvénients certains.

Les freins sur jante ne sont pas destinés (uniquement) aux dinosaures. Tout d’abord, les freins sur jante sont comparativement beaucoup plus faciles à entretenir que les freins à disque, même pour les mécaniciens les plus basiques. Le remplacement des plaquettes de frein et des câbles ne devrait prendre que quelques minutes, et le réajustement de la position des plaquettes de frein ne devrait pas prendre beaucoup de temps non plus. Avec les freins à disque, d’autre part, vous devez faire face à des tuyaux de frein, des kits de purge et une variété de normes de plaquettes de frein, dont aucune n’est particulièrement facile à travailler.

Par rapport aux freins à disque, les freins sur jante sont généralement moins chers aussi, la plupart des vélos à freins sur jante coûtant environ 500 £ de moins que le vélo à freins à disque équivalent. Cette différence de prix est due à deux raisons principales – tout d’abord, en raison de la quantité d’ingénierie nécessaire pour fabriquer un système de frein à disque hydraulique. Deuxièmement, parce que les forces qui sont appliquées aux cadres de freins à disque sont différentes et beaucoup plus variées, leurs processus de conception, d’ingénierie et de fabrication sont généralement plus longs.

Les freins à jante sont également considérablement plus légers que les freins à disque. Sans un lourd rotor de disque ou des câbles remplis de liquide, la plupart des vélos équipés de freins sur jante pèseront environ 500 grammes de moins que le vélo équivalent à freins à disque. Il est donc facile de comprendre pourquoi les vélos plus légers équipés de freins sur jante sont toujours préférés aux freins à disque par les équipes qui gagnent les grands tours, comme Ineos. De même, malgré les efforts récents pour rendre les vélos équipés de freins à disque plus aérodynamiques, ils ont toujours un profil frontal important par rapport aux vélos équipés de freins sur jante. Avec un profil frontal plus petit, les freins sur jante peuvent également offrir une augmentation (bien que légère) de l’efficacité aérodynamique.

Alors, avec tous les avantages de performance des freins sur jante, pourquoi diable quelqu’un passerait-il aux freins à disque ? Eh bien, tout d’abord, les freins à disque offrent une bien meilleure puissance d’arrêt et une meilleure modulation par rapport aux freins sur jante de qualité similaire, ce qui est particulièrement remarquable dans des conditions plus humides et dans les descentes plus raides.

Les freins à disque peuvent également vous permettre de monter des pneus plus larges sur votre vélo. Bien que nous tenions à souligner que ce n’est pas toujours le cas – sans étrier de frein en haut de la fourche ou pont de frein, de nombreux vélos de route équipés de freins à disque acceptent des pneus de 28 mm, voire 32 mm de large. Parfait, si vous voulez augmenter le confort et la vitesse, ou si vous prévoyez de rouler sur des routes plus accidentées.

Les freins à disque peuvent être moins chers (à long terme). Ok. Nous savons que nous avons dit plus haut que les freins sur jante sont moins chers que les freins à disque – mais ce n’est vrai qu’au début. Comme son nom l’indique, un étrier de frein sur jante arrête votre vélo en appliquant une pression sur la jante de la roue. Si l’on extrapole cette pression au fil des mois et des années, la surface de freinage de la jante s’use, ce qui signifie que vous devrez peut-être remplacer votre paire de roues toutes les deux saisons. Malheureusement, cela peut coûter des centaines, voire des milliers de livres. En revanche, un frein à disque s’accroche à un rotor qui est comparativement beaucoup moins cher. En usant un rotor au lieu d’une roue, un système de frein à disque réduira considérablement le coût des pièces de rechange au fil du temps.

Comme tout kit de cyclisme, le choix entre les freins sur jante et les freins à disque se résume à une préférence personnelle, à l’endroit où vous roulez le plus et à celui où vous aimeriez rouler. Si vous avez besoin d’un vélo qui ira n’importe où, n’importe quand, alors les freins à disque sont la voie à suivre. À l’inverse, si vous avez besoin du vélo le plus léger et le plus aérodynamique possible pour des performances de course pures, les freins sur jante sont les favoris absolus.

.