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America’s Gate Company propose un large choix de portails prêts à l’emploi et fabriqués sur mesure, quelles que soient les applications. En tant que division portail de The American Fence Company, America’s Gate Company a plus de 55 ans d’expérience dans la conception, la fabrication et l’installation de portails. Avec soit des installations de fabrication et une grande équipe de soudeurs certifiés et de concepteurs assistés par ordinateur, votre portail sera fabriqué pour correspondre à vos demandes uniques.

Le but de cet article est de vous aider à choisir votre portail coulissant cantilever pour votre maison, votre entreprise ou votre chantier. Nous allons passer en revue les différents types de portails cantilever et tous les facteurs qui pèsent dans cette décision. Si vous êtes à la recherche d’un portail, mais que vous n’êtes pas sûr que les portails cantilever sont votre meilleure option, consultez le guide America’s Gate Company pour choisir votre portail.

Portails coulissants en porte-à-faux

L’un des types de portails coulissants est un portail en porte-à-faux. Les portails en porte-à-faux sont uniques car ils ne roulent pas sur le sol. Le portail est soutenu par une série de camions (rouleaux) fixés à deux poteaux de support d’un côté de l’ouverture. La distance entre ces poteaux est généralement égale à la moitié de la longueur de l’ouverture du portail. Deux facteurs que vous devez considérer en premier lieu lorsque vous choisissez un portail cantilever :

• Élévations – Les portails coulissants cantilever doivent être installés de niveau. Ceci est à la fois pour les normes et codes les plus récents et pour des raisons pratiques de sécurité. Un portail en porte-à-faux installé qui n’est pas de niveau roulera vers le bas. Examinez les élévations du sol fini sous toute la course du portail, depuis le nez du portail en position fermée jusqu’à l’arrière de la queue en position d’ouverture complète. L’élévation la plus élevée sera votre point de référence. La barrière doit être placée au moins deux pouces au-dessus de cette élévation. Si l’élévation la plus élevée de la porte est à la section de la queue et que l’élévation descend à travers l’ouverture, cela provoquera un espace considérable sous la porte à l’ouverture.
• Stockage de la barrière – Les barrières coulissantes en porte-à-faux sont environ 50% plus grandes que l’ouverture de la barrière. Ainsi, une ouverture de 20′ nécessiterait un vantail de portail de 30′ au total. Ce 10′ supplémentaire de barrière est appelé le « contrepoids » et est considéré comme la queue de la barrière. Évaluez votre site pour déterminer si vous avez suffisamment d’espace pour accueillir l’ouverture du portail et le stockage du portail.

Type de remplissage de portail en porte-à-faux

S’il n’y a pas de problèmes d’élévation ou d’espace pour le stockage du portail sur votre propriété, vous devriez maintenant considérer les différents facteurs de performance et de conception de la sélection d’un portail coulissant en porte-à-faux. Le premier facteur à considérer est le type de remplissage, qui dictera la conception et les matériaux du portail. Bien que ces catégories soient très vastes, en choisir une aidera les concepteurs et les entrepreneurs à mieux comprendre votre vision. America’s Gate Company fournit des dessins CAO et des spécifications pour tous les styles de remplissage mentionnés ci-dessous.

Porte cantilever ornementale

Une porte cantilever ornementale incorporera des piquets verticaux dans le cadre de la porte au niveau de l’ouverture. La taille de ces piquets est généralement de ¾ » à 1″. Conformément à la norme ASTM A2200 et à la norme UL325, les piquets doivent être espacés de manière à ce que l’écart ne soit pas supérieur à 2 ¼ » sur toute la longueur du portail, au cas où celui-ci serait un jour automatisé. Les piquets ne doivent pas dépasser le rail inférieur de la barrière en porte-à-faux et le rail inférieur doit être de niveau. Les piquets peuvent dépasser la traverse supérieure de la barrière et être ornés d’un capuchon. Les portails cantilever ornementaux peuvent également comprendre d’autres ornements dans toute la zone de remplissage du portail.

Portail cantilever décoratif

Les portails cantilever ornementaux décoratifs comprennent un matériau de remplissage qui est typiquement très décoratif mais qui n’est pas de conception à piquets. Le matériau de remplissage de la porte peut inclure l’utilisation d’une ardoise solide, de persiennes, de métal perforé, etc. S’ils sont automatisés, les portails coulissants décoratifs en porte-à-faux nécessitent également des espaces ne dépassant pas 2 ¼ » sur l’ensemble du portail. Les portails décoratifs en porte-à-faux sont classés séparément des portails coulissants décoratifs car le mélange de matériaux de remplissage pose généralement des problèmes de charge de vent et de poids pour le portail. Cependant, si l’une ou l’autre de ces situations est une préoccupation ou un danger potentiel pour votre projet, les portails coulissants cantilever ornementaux avec remplissage en piquets ne souffrent pas de la détresse du vent et du poids.

Portail cantilever à maillons de chaîne

Cette catégorie de portails cantilever est le type de portail coulissant cantilever le plus commun et le plus utilisé. Si vous avez un portail cantilever à maillons de chaîne automatisé, il ne devrait pas inclure des écarts supérieurs à 2 ¼ » tout au long. Pour ce faire, il est possible d’étendre la toile à mailles de chaîne sur toute la longueur du portail. Les portails en porte-à-faux à mailles de chaîne n’ont généralement pas de problèmes de poids ou de charge de vent, car la toile à mailles de chaîne est ouverte à 98%.

Portail en porte-à-faux de haute sécurité

Les portails coulissants en porte-à-faux de haute sécurité comprennent des matériaux de remplissage non escaladables ou à surface solide. Ces portails sont également maintenus serrés au sol et sont généralement très hauts. Ces caractéristiques permettent d’empêcher le personnel non autorisé d’entrer et de sécuriser votre propriété. Les portails coulissants cantilever de haute sécurité posent quelques problèmes de charge au vent et de poids. Le revêtement solide ou le treillis métallique serré non grimpable est beaucoup plus lourd et dense que le tissu à mailles losangées standard. Les concepteurs doivent prêter une attention particulière aux élévations du site spécifiques à la trajectoire de ces portails en porte-à-faux. Les changements d’élévation dans le déplacement global du portail peuvent entraîner des lacunes sous le portail lorsqu’il est installé de niveau.

Ouverture du portail

Une fois que vous avez choisi l’utilisation globale et le matériau du portail, vous voulez maintenant considérer les facteurs de performance et les éléments structurels qui sont directement affectés par cette conception. La largeur d’ouverture du portail est le détail le plus important de la conception globale du portail. La largeur d’ouverture du portail, ainsi que les matériaux de remplissage choisis, influenceront grandement le type de cadre structurel du portail nécessaire pour soutenir le portail à la fois pour le poids et la charge du vent.

Portails à voie unique

Les portails avec une ouverture de moins de 27′ avec un remplissage standard en mailles de chaîne ou en piquets ornementaux peuvent utiliser une voie unique. Les portails coulissants cantilever en aluminium avec une ouverture de 27′ ou moins incorporent un rail unique dans la structure en aluminium du portail, et sont l’option cantilever la plus économique. Le rail se trouve en haut de la barrière et est décalé d’un côté pour former l’une des conditions suivantes :

• Les barrières cantilever en ligne placent le rail vers la face de la barrière. Les poteaux de support du portail qui supportent les camions sont placés dans la ligne de clôture avec le portail derrière la ligne de clôture.
• Les portails cantilever décalés placent la voie à l’arrière du portail. Cela place les poteaux de support du portail en porte-à-faux derrière le portail. Les poteaux de support sont à la fois décalés et indépendants de la ligne de clôture.
• Les portails en porte-à-faux à voie unique sont généralement utilisés avec des ouvertures de moins de 27′ et avec des matériaux de remplissage standard en mailles de chaîne.

Portails à double voie

Les portails à double voie sont généralement des portails en mailles de chaîne et des portails en porte-à-faux ornementaux avec des ouvertures de 27′ ou plus, ou des portails décoratifs avec un remplissage solide ou semi-solide. Ils intègrent un double rail dans la structure en aluminium du portail. Il y a un rail de chaque côté de la barrière au sommet.

Cette application nécessite quatre poteaux de support de barrière avec deux de chaque côté pour supporter les rouleaux. En plus d’avoir deux voies, les rouleaux et les poteaux de support se combinent pour supporter le poids du portail, car un portail cantilever à double voie a un profil structurel horizontal beaucoup plus large. Ce profil plus large fournit un meilleur support pour la charge du vent.

Un portail cantilever standard à voie unique a un profil horizontal d’environ de 5″. Un portail cantilever à double voie a un profil horizontal du double d’un portail à voie unique.

Portails à double voie modifiés

Un portail à double voie standard peut être modifié pour des ouvertures plus grandes ou des portails décoratifs plus grands avec un remplissage solide ou semi-solide. Le profil horizontal du portail est élargi en mettant en œuvre des profils structurels dans l’ensemble de rails supérieur pour écarter les rails, et en fournissant un rail de guidage inférieur plus large.

Une largeur standard pour un portail cantilever à double rail est d’environ 10″ de large au niveau de l’ensemble de rails supérieur. Les portails à double voie modifiés peuvent avoir une largeur de 12″ à 16″ au niveau de l’assemblage de voie supérieure. Le rail de guidage inférieur a généralement une largeur de 5″ pour les portails à double voie. Elle peut être élargie jusqu’à 8″. Le but de ces éléments supérieurs et inférieurs plus larges de la porte est de fournir un plus grand support structurel pour la charge du vent sur la porte en cantilever.

Les portes en cantilever à double voie modifiées ne comprennent pas nécessairement des conceptions standard. Lesemodifications doivent être conçues par le fabricant de portails et mises en œuvreaccordement en fonction de la conception du portail.

Portails en porte-à-faux à cadre en boîte

La conception des portails en porte-à-faux à cadre en boîte est enracinée dans les éléments de conception simples d’un système de treillis standard. Une porte cantilever en caisson est fondamentalement deux portes cantilever identiques, espacées d’environ 24″. Une série d’éléments de ferme est placée entre les deux panneaux de portail pour former un motif de fermes diagonales.

Un portail cantilever en caisson utilise quatre systèmes de fermes comme une ferme de plafond de bâtiment en acier pour créer une structure globale très rigide sous une charge lourde et/ou des vents forts. Les portails cantilever à cadre en caisson sont généralement réservés aux très grandes ouvertures de plus de 50′ ou aux matériaux solides placés en travers de l’ouverture du portail.

Hauteur du portail

Lorsqu’il s’agit de la conception structurelle, la hauteur du portail peut ne pas être aussi importante que l’ouverture globale du portail, mais elle a un impact significatif sur certains critères de conception. La charge du vent va être le facteur le plus important. Plus le portail est haut, plus la charge du vent va s’exercer sur la face du portail. Les critères de performance que vous devez considérer :

Matériaux de remplissage

L’utilisation de matériaux de remplissage solides sur la face des portails de plus de 6′ peut nécessiter une réévaluation de la conception du cadre du portail. Peu importe qu’il ait un rail simple ou double, les impacts des vents violents sur la face d’un portail à surface solide peuvent être destructeurs. Quelle que soit la largeur d’ouverture du portail, un portail cantilever à caisson doit être envisagé.

Pour réduire la charge du vent, envisagez d’utiliser une tôle perforée, un grillage soudé ou de permettre une ouverture dans la face du portail pour soulager la pression. Un exemple de ceci serait une découpe décorative de la tôle météorologique (par exemple, une scène de montagne, des arbres, etc.) où une ouverture est laissée pour libérer la pression.

Poteaux de support de portail et semelles

Votre sélection de poteaux de portail cantilever et la taille de la semelle devraient être appropriées au poids global et à la taille de votre portail, cependant, plus votre portail est haut, plus la charge que vous placez sur ces poteaux est importante. En effet, vous permettez à toute charge de vent d’avoir plus d’effet de levier avec des poteaux de barrière plus hauts.

La plupart des barrières cantilever de hauteur standard, 8′ de hauteur ou moins, utilisent des poteaux de barrière ASTM 1043 de 4″ de diamètre extérieur, quelle que soit la longueur totale de la barrière. En effet, la majorité de la charge placée sur les poteaux de portail n’est pas une charge en porte-à-faux, mais une charge qui tire et pousse, sollicitant la résistance à la traction des poteaux qui se chiffre en dizaines de milliers de livres. Les portails plus hauts, 10′ ou plus hauts, peuvent utiliser des poteaux 6-5/8″ O.D. schedule 40 pour accommoder à la fois le stress sur la résistance à la traction et la charge en porte-à-faux placée sur le portail.

Matériel de portail en porte-à-faux

Le matériel de portail pour les portails en porte-à-faux est assez standard quel que soit le poids, la longueur et la largeur du portail. La sélection de la quincaillerie est plus spécifique si le portail est un portail fermé à rails en aluminium ou un portail tubulaire en acier avec des rouleaux externes. Vous devriez envisager d’utiliser des ferrures non standard et résistantes dès que le portail commence à peser plus de 2 000 livres. Il s’agit plus précisément des galets ou des chariots qui supportent le poids du portail tout en lui permettant de rouler librement. Votre concepteur de portail doit faire correspondre de manière appropriée la quincaillerie de portail, les camions, les rouleaux et les guides, au type, à la taille et au poids du portail.

Poids du portail

Il est rare de voir des portails cantilever qui pèsent plus de 2 000 livres. Les portails non typiques et plus lourds sont le résultat d’ouvertures de plus de 30′ ou de matériaux de remplissage solides lourds dans la section d’ouverture du portail utilisé pour des raisons décoratives. Pour accommoder ces portails lourds non typiques, il faut tenir compte des éléments suivants :

Pistes simples ou doubles

Les portails à rail fermé en aluminium offrent des options de piste simple et double avec une piste de chaque côté du portail. Cette conception à double voie est non seulement un bon choix pour les portails plus longs, mais aussi pour les portails plus lourds, car elle répartit la charge du portail sur quatre ensembles de camions contre deux sur une conception standard à voie unique. Les ouvertures dépassant 27′ de largeur nécessitent généralement des portails à double voie.

Conception de la ferme du portail

Les portails en porte-à-faux utilisent une conception de ferme diagonale standard sur toute la longueur du portail pour supporter la charge en porte-à-faux du portail. Les conceptions de fermes de bâtiment et de pont sont très similaires car les éléments diagonaux sont placés entre les éléments verticaux.

Il y a un rail de support horizontal continu supérieur et inférieur où les éléments verticaux se connectent. Ce motif de supports horizontaux, verticaux et diagonaux crée une série de carrés connectés. Les éléments diagonaux empêchent les carrés de se déséquilibrer en reliant les coins opposés. La seule façon dont le ou les carrés peuvent être tirés hors d’aplomb est que l’élément diagonal soit comprimé ou étiré.

C’est là que la résistance à la traction des métaux entre en jeu. La résistance à la traction de la plupart des métaux respectifs est de l’ordre de quelques dizaines de milliers, ce qui signifie qu’il faudrait des milliers de livres pour arracher la ferme diagonale. C’est là qu’une ferme typique obtient sa résistance structurelle.

Si les membres diagonaux étaient retirés de la charpente d’un portail, les carrés s’inclineraient rapidement sous l’effet de la gravité. Ceci est significatif si l’on considère que la charge en porte-à-faux pour la plupart des métaux respectifs n’est que de quelques centaines de livres.

Résistance et support du porte-à-faux

La conception de la ferme d’un portail en porte-à-faux peut être améliorée pour supporter des portails plus longs et plus lourds. La plupart des conceptions de portails en porte-à-faux utilisent un principe standard : la longueur de la verticale du portail doit être supérieure à l’espacement de chaque support vertical. En d’autres termes, si le support vertical a une hauteur de 72″, les supports verticaux ne doivent pas être espacés de plus de 72″ les uns des autres. Quelle que soit la hauteur de la porte, la plupart des conceptions de porte en porte-à-faux ne dépassent pas un espacement de 72″ pour les supports verticaux.

Pour améliorer la capacité de la porte en porte-à-faux à supporter des cadres de porte plus longs et plus lourds, les supports verticaux peuvent être rapprochés, formant davantage un rectangle avec le côté long vertical par rapport à un carré. Cela déplace la contrainte sur la poutrelle diagonale d’une charge en porte-à-faux où la poutrelle diagonale va simplement se plier à compter presque entièrement sur la résistance à la traction.

Poids et quincaillerie de portail

La plupart des quincailleries de portail en porte-à-faux pour les portails à rail en aluminium fermés et les portails à rouleaux extérieurs tubulaires en acier sont conçus pour supporter en toute sécurité des portails jusqu’à 2 000 livres en service continu. La quincaillerie de portail en porte-à-faux pour les portails de plus de 2 000 livres est considérée comme non typique et n’est pas facilement disponible.

Les concepteurs de portails doivent savoir que la plupart des portails à usage intensif utilisent soit un assemblage de camion monté au sol, soit un système de chariot aérien. Ces deux conceptions entraîneront une refonte importante d’un portail cantilever standard.

Résistez à la tentation de simplement ajouter plus de rouleaux et de poteaux de support de portail dans le but de supporter des ouvertures de portail cantilever plus grandes. Les portails en porte-à-faux sont conçus pour que la charge de la section en porte-à-faux du portail se produise de manière égale entre deux points fixes : les camions et les poteaux de support de portail respectifs. La charge est ainsi répartie sur une large surface. Le fait de placer des poteaux de soutien et des rouleaux supplémentaires intermédiaires peut faire en sorte que la charge soit plus concentrée sur une zone plus petite, ce qui oppose une plus grande résistance aux rouleaux et peut entraîner la défaillance du cadre de la barrière.

Type de barrière en porte-à-faux

• Portes en porte-à-faux en acier – Utilisez des profils tubulaires ronds dans la conception de la barrière.
  • Les éléments horizontaux supérieurs et inférieurs sont un tube de 2½ » de diamètre extérieur qui fait toute la longueur de la barrière. Ce tube sert à la fois de support structurel et de rails supérieur et inférieur du portail.Les galets roulent à l’extérieur de ces rails.
  • Entre les éléments verticaux se trouvent les supports diagonaux. Sur les portails cantilever en acier, ceux-ci sont généralement des tubes de 1 5/8″ de diamètre extérieur, mais le câble peut être remplacé.
  • Les éléments verticaux du portail sont des tubes de 2″ de diamètre extérieur qui ne sont pas espacés de plus de 72″.

• Portails cantilever en aluminium – Utilisez des profils carrés et rectangulaires en aluminium extrudé dans la conception du portail.
  • Entre les membres verticaux se trouvent les supports diagonaux qui peuvent être soit un aluminium carré de 2″ ou un système de câble.
  • Le membre horizontal supérieur est une combinaison de rail et de membre(s) structurel(s) extrudé(s) sur mesure. La piste est d’environ 2 ½ »de large par 2 ¾ » de haut. Les chariots (ou galets) se déplacent à l’intérieur du rail. Les bogies sont soutenus par le bas du rail et ne sont pas suspendus par le haut. Cela empêche l’eau et les débris de se déposer dans le rail.
  • Les éléments verticaux de la barrière sont de 2 po x 2 po et ne sont pas espacés de plus de 72 po.
  • L’élément horizontal inférieur est un carré de 2 po x 2 po (ou un rectangle de 5 po x 2 po pour les ouvertures de barrière plus grandes). Non seulement cet élément fournit un support structurel au portail, mais il sert également de guide inférieur.

Acier contre aluminium

Les portails cantilever en acier sont plus économiques et souvent plus faciles à réparer. Les galets et la quincaillerie du portail sont également très résistants. Les portails cantilever en aluminium – l’option la plus chère – offrent plus d’options de conception :

• Les portails cantilever en aluminium sont un excellent choix pour les ouvertures plus grandes, car la largeur totale des membres horizontaux supérieurs et inférieurs peut être facilement étendue sans interférer avec la conception du rail. Vous pouvez simplement ajouter des supports structurels supplémentaires ou ajouter un double rail à la conception du portail.
• Les portails cantilever à caisson sont presque exclusivement fabriqués en aluminium. Les profils carrés permettent d’assembler facilement d’autres profils en créant une série de fermes, alors qu’une conception tubulaire en acier nécessite une quantité considérable de chaperon. Plus important encore, l’aluminium est plus résistant que l’acier, livre pour livre. C’est important lorsque le poids du portail est ce que vous essayez de soutenir avec la conception.
• Avec le système de rail fermé et les profils carrés, les portails cantilever à rail en aluminium sont le meilleur choix pour les conceptions de portails ornementaux et décoratifs. Les piquets carrés peuvent être placés entre les membres supérieurs et inférieurs ou montés sur la face. Le rail peut être positionné à l’intérieur de l’installation, ce qui permet de le cacher, ainsi que la quincaillerie, de l’extérieur, offrant ainsi un attrait pour le trottoir.

Automatisation

L’aluminium et l’acier sont tous deux d’excellents choix pour les portails automatisés. Les portails cantilever en aluminium fourniront un déplacement plus cohérent dans le déplacement global du portail, car le système de rail et de camion fermé a des tolérances plus serrées. Les portails en aluminium sont plus légers. Si vous avez une très grande ouverture ou un portail très lourd de par sa conception, vous pouvez envisager un modèle en aluminium car il peut nécessiter un opérateur de portail plus petit ou imposer moins de contraintes à l’opérateur de portail. Avec des ouvertures de moins de 27 pieds et un remplissage typique de mailles de chaîne, un portail cantilever en acier est un excellent choix économique.