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Posé : November 03, 2020 | Auteur : Jaidyn Crookston | Temps de lecture : 11 minutes

Beaucoup de gens qui veulent voler pour vivre ne savent pas encore quel type d’avion ils veulent piloter. Avant d’entrer dans un programme de formation au pilotage, vous devrez choisir si vous voulez apprendre à piloter des avions (à voilure fixe) ou des hélicoptères (à rotor).

Si vous savez que vous voulez passer vos journées de travail à des milliers de pieds au-dessus du sol mais que vous ne savez pas encore dans quel type d’avion vous voulez les passer, c’est le moment idéal pour vous décider. Si vous vous sentez également attiré par les deux types d’avions, il n’y a pas lieu de s’inquiéter. Certains pilotes obtiennent leurs licences et leurs certifications dans un type d’avion, puis dans l’autre. Cela signifie que vous pouvez potentiellement être à la fois un pilote d’avion et un pilote d’hélicoptère. Obtenir les deux licences d’aéronef demande beaucoup de travail et de temps, il est donc préférable d’en choisir une au début de votre formation.

Si les avions et les hélicoptères sont similaires à certains égards, ils sont très différents à bien des égards. Le principe de base et l’objectif des deux aéronefs sont les mêmes ; ils vous emmènent tous deux dans les airs et vous font voyager. Certaines techniques d’exploitation et lois concernant les deux types sont également les mêmes, mais au-delà de cela, il y a beaucoup, beaucoup de différences entre les deux aéronefs.

Différences dans le fonctionnement des avions et des hélicoptères :

Les avions et les hélicoptères utilisent les mêmes principes de base pour voler : la portance, le poids, la poussée et la traînée. Cependant, cela ne signifie pas que ces deux appareils volent de la même manière. Les pales du rotor d’un hélicoptère tournent incroyablement vite et fournissent la portance dont l’hélicoptère a besoin pour voler. Un avion a besoin d’un flux d’air constant sur ses ailes pour rester en altitude.

En raison des différences dans la façon dont les avions volent, il y a aussi des différences dans ce qu’ils sont capables de faire. Un avion est plus limité qu’un hélicoptère dans ses capacités et ne sera pas en mesure de faire toutes les choses qui rendent un hélicoptère si cool et utile. Par exemple, un avion a besoin d’une longue piste pour décoller, alors qu’un hélicoptère peut décoller en se soulevant directement. Cela signifie qu’un hélicoptère est capable d’aller dans des endroits où un avion ne peut pas aller parce qu’il sera capable de repartir sans une longue piste. Les hélicoptères sont capables d’atterrir dans de nombreux endroits qui seraient autrement inaccessibles, ce qui les rend très utiles dans les missions de recherche et de sauvetage.

Les hélicoptères sont également capables de faire du vol stationnaire et de prendre des virages serrés. Un avion doit être constamment en mouvement pour rester en altitude, il est donc impossible pour les avions de faire du vol stationnaire. Cela rend les hélicoptères particulièrement utiles dans les opérations de recherche et de sauvetage, car l’hélicoptère peut planer au-dessus du site pendant qu’un sauveteur est descendu et qu’une victime est remontée.

Parce qu’un hélicoptère est si tactile et peut manœuvrer dans de si petits espaces, ils sont aussi plus manuels et nécessitent plus de vigilance pour fonctionner. Un pilote d’avion utilise le manche et les pédales de direction pour faire fonctionner l’avion. Si l’avion est stable et qu’il n’y a pas de vents forts, il suffit de quelques petits ajustements ici et là pour qu’un gros avion semble presque voler tout seul. Un pilote d’hélicoptère, en revanche, doit presque constamment utiliser ses mains et ses pieds pour contrôler l’appareil. Les pilotes d’hélicoptère utilisent les pédales de pas collectif, de cyclique et d’anti-couple pour garder le contrôle. Le moindre mouvement de ces commandes a de grandes répercussions, le pilote doit donc être vigilant et apporter constamment de minuscules corrections à la trajectoire de vol.

On pourrait penser qu’apprendre à piloter des hélicoptères serait difficile, cependant, ce n’est pas nécessairement le cas. De nombreux pilotes d’hélicoptères aiment et préfèrent l’attention et la formation supplémentaires qui sont nécessaires pour apprendre correctement le métier. Les deux aéronefs exigent beaucoup de formation et d’expérience pratique pour devenir un pro. Quel que soit l’aéronef que vous choisissez de piloter, vous devrez suivre un programme de formation rigoureux pour apprendre à contrôler l’appareil et à assurer votre sécurité et celle de vos passagers.

Les lois différentes qui régissent les aéronefs

En plus de la façon dont les deux aéronefs sont exploités, il y a aussi des différences dans les lois qui les régissent et ce que les pilotes peuvent légalement faire.

En raison des règlements de sécurité, les avions doivent rester à une certaine altitude au-dessus du sol en tout temps, sauf au-dessus de l’eau libre ou pendant l’atterrissage. Les hélicoptères ont un peu plus de liberté et peuvent rester à une altitude plus basse. Les hélicoptères sont également légalement en mesure de se rapprocher des points de repère et des objets en raison de la facilité de manœuvre de l’appareil et parce qu’ils n’ont pas besoin d’une piste pour atterrir et décoller.

Les avions doivent transporter plus de carburant que les hélicoptères. Les avions doivent transporter suffisamment de carburant pour l’ensemble du vol plus 30 à 45 minutes de temps de vol supplémentaire. Les hélicoptères peuvent transporter moins de carburant et ne doivent en transporter que suffisamment pour le voyage plus 20 minutes supplémentaires. Ce carburant supplémentaire permet de garder le pilote et les passagers en sécurité en cas d’atterrissage d’urgence ou de mauvaises conditions météorologiques.

Les avions ne peuvent pas voler par temps de faible visibilité. Il doit y avoir un mile de visibilité avant qu’un pilote d’avion soit autorisé à voler. Les hélicoptères n’ont pas de telles restrictions et les pilotes peuvent utiliser le tableau de bord pour voler par temps à faible visibilité, tant que le pilote a sa qualification de vol aux instruments.

La plupart des lois qui concernent l’aviation sont décidées par l’Administration fédérale de l’aviation (FAA).

Différences dans le coût de la formation

La formation pour devenir un pilote d’hélicoptère sera généralement plus coûteuse que pour devenir un pilote d’avion. Cela s’explique par le fait que les hélicoptères sont plus coûteux à entretenir et à piloter. Oui, devenir pilote est coûteux, mais cela en vaut totalement la peine car vous passerez vos journées de travail dans le ciel à vivre votre rêve. Il existe différentes façons de payer une école de pilotage, alors ne laissez pas l’étiquette de prix vous effrayer.

Si vous vous formez dans une école de pilotage rattachée à une université, alors il existe de nombreuses options pour vous aider à compenser le coût de la formation. Vous pouvez chercher des bourses d’études, une aide financière fédérale et des prêts étudiants. Si vous suivez une formation dans une école de pilotage qui n’est pas rattachée à une université, alors les prêts étudiants et les aides financières ne seront pas disponibles pour vous, mais certaines bourses le seront.

De nombreux anciens combattants choisissent de devenir pilotes en raison des opportunités incroyables qu’ils ont grâce à leurs avantages VA post 9/11. Seules quelques écoles de vol sont en mesure d’accepter ces avantages, et les vétérans qui s’entraînent avec ces écoles devront probablement payer presque rien pour leur formation de vol. L’une des seules écoles de vol autorisées à accepter des avantages complets est Southern Utah University Aviation.

Quel que soit l’avion que vous choisissez de piloter, vous pouvez potentiellement gagner beaucoup d’argent en tant que pilote. Si vous pouvez obtenir un emploi bien rémunéré en tant que pilote d’hélicoptère ou d’avion, vous gagnerez facilement beaucoup plus d’argent que vous avez dépensé pour votre éducation. En fait, le rendement des études des pilotes d’avion et d’hélicoptère est très élevé, plus élevé que celui des médecins ou des avocats. En tant que pilote d’hélicoptère, vous pouvez potentiellement gagner 45 dollars pour chaque dollar dépensé pour vos études. En tant que pilote d’avion, vous pouvez potentiellement gagner 56 $ pour chaque dollar dépensé pour vos études.

Si le coût est la seule chose qui vous empêche de réaliser votre rêve de devenir pilote, parlez-en à un conseiller financier. La plupart des universités offrent des conseils financiers gratuits, qui constituent une excellente ressource et peuvent vous aider à trouver des moyens de vivre votre rêve. Comme pour toute autre chose dans la vie, vous ne réaliserez jamais vos rêves si vous n’essayez pas au moins.

Différences dans les techniques de formation

Toutes les écoles de pilotage n’ont pas de programmes pour les aéronefs à rotor et à voilure fixe. De nombreuses écoles de vol enseignent principalement l’aéronef à voilure fixe et ont ensuite quelques cours supplémentaires consacrés au rotor. Cela signifie que si vous décidez de vous former au rotor, vous voudrez trouver un programme de vol qui vous offrira autant de possibilités qu’à ses étudiants à voilure fixe.

Pour les écoles de vol qui ont des programmes de formation à la fois à la voilure fixe et au rotor, il y aura une formation similaire impliquée dans l’apprentissage de chaque avion. Beaucoup de ces écoles de vol ont des simulateurs de vol pour les deux types d’aéronefs, qui peuvent être utilisés pour familiariser les étudiants avec les commandes et leur donner un aperçu de ce qu’est le vol dans les airs. En plus des simulateurs de vol, les élèves auront des laboratoires au sol et des laboratoires de vol. Les laboratoires au sol sont enseignés dans une salle de classe et se concentrent sur l’enseignement des procédures correctes et des lois du monde de l’aviation. Les laboratoires de vol sont ceux où les étudiants volent dans l’avion qu’ils ont choisi et mettent en pratique ce qu’ils ont appris au sol.

Evidemment, les étudiants recevront une formation spécifique en fonction de l’avion qu’on leur apprend à piloter. Les élèves à voilure fixe auront des instructeurs à voilure fixe et les élèves à rotor auront des instructeurs à rotor et chacun pilotera son avion respectif. Bien que beaucoup des mêmes principes s’appliquent, chaque type de formation sera différent et orienté vers l’aéronef spécifique.

Exigences de licence

Pour un avion et un hélicoptère, vous devrez obtenir une licence de pilote privé. Vous pouvez ensuite choisir de poursuivre votre formation et d’obtenir également votre licence de pilote professionnel. Si vous voulez gagner votre vie en pilotant des hélicoptères ou des avions et être payé pour le faire, il vous faut une licence de pilote professionnel. Si votre objectif est simplement de posséder ou d’emprunter un hélicoptère ou un avion et de l’utiliser juste pour le plaisir, alors tout ce dont vous aurez besoin est votre licence privée.

Les exigences de licence pour un hélicoptère par rapport à un avion sont assez similaires. Chaque licence a un âge minimum, exige un certain nombre d’heures de vol dans l’aéronef choisi, et comporte des examens écrits, oraux et pratiques. Avant de pouvoir commencer la formation, vous devez passer l’examen médical de la FAA. Cet examen indique simplement que vous êtes apte à voler. Même si vous êtes préoccupé par des problèmes de santé et que vous pensez ne pas être apte à voler, assurez-vous de parler à un examinateur de la FAA, car on ne sait jamais, vous pouvez être autorisé.

Demande de pilotes

Les industries de l’avion et de l’hélicoptère font toutes deux face à des demandes géantes. Une étude récente de Boeing affirme qu’avant 2038, il y aura une pénurie de 61 000 pilotes d’hélicoptères et de 743 000 pilotes d’avions dans le monde, avec une pénurie totale de 804 000 pilotes. C’est un chiffre important qui montre que, quel que soit l’avion que vous décidez de piloter, vous aurez très probablement un emploi pour les années à venir.

De nombreux pilotes potentiels s’inquiètent de la façon dont la pandémie de COVID-19 a affecté l’industrie de l’aviation et comment elle affectera les futures opportunités de carrière. La vérité est que maintenant est encore un excellent moment pour devenir un pilote. Même si le secteur de l’aviation a été durement touché par la pandémie, il revient en force et devrait se rétablir complètement. Gardez à l’esprit que même si vous commencez votre formation aujourd’hui, il vous faudra encore environ deux ans avant de pouvoir obtenir un emploi de pilote. Cela donnera à l’industrie beaucoup de temps pour se rétablir et être prête pour que vous puissiez commencer votre carrière.

Différences dans la description de l’emploi

Piloter un hélicoptère pour vivre n’est pas la même chose que piloter un avion. La plupart des pilotes d’avion vont travailler pour de grandes compagnies aériennes. Ces emplois consistent principalement à piloter l’avion en ligne droite sur pilote automatique pendant des heures. Certains emplois en avion sont plus excitants que cela, mais il y a de fortes chances qu’en tant que pilote d’avion, vous ayez ce type d’emploi pendant au moins un certain temps.

Les pilotes d’hélicoptère, en revanche, travaillent dans un environnement beaucoup plus diversifié et créatif. Les hélicoptères peuvent aller dans des endroits où les avions ne peuvent pas aller, donc même le simple fait de trouver des endroits où atterrir peut être passionnant pour le pilote. Les hélicoptères sont largement utilisés par les compagnies de tourisme en raison de leur polyvalence et de la vue imprenable qu’ils offrent. En tant que pilote d’excursion, vous aurez l’occasion de voir des sites étonnants chaque jour et de voler pour divertir les autres.

Les hélicoptères et les avions sont largement utilisés dans de nombreuses industries différentes. S’il y a une industrie spécifique dans laquelle vous voulez travailler, comme l’agriculture, le tourisme, ou même Hollywood, alors il y a des chances que vous puissiez trouver un emploi dans cette industrie pour l’un ou l’autre des avions. Chaque emploi est différent, donc peu importe l’avion que vous pilotez, vous pouvez rencontrer des opportunités amusantes.

Qu’est-ce que vous devriez choisir pour voler?

L’essentiel est que le choix entre les hélicoptères et les avions dépend de vous. Maintenant que vous en savez un peu plus sur chacun d’eux et sur la formation nécessaire à l’obtention d’une licence, peut-être trouverez-vous plus facile de choisir quand viendra le temps d’aller à l’école de pilotage.

Si vous ne pouvez toujours pas choisir, alors rappelez-vous qu’il est possible d’obtenir une licence pour piloter les deux types d’avions. Cela demandera juste du travail supplémentaire, de la formation, du temps et de l’argent. Si vous décidez de vous former aux avions et que, des années plus tard, vous décidez que vous préférez piloter des hélicoptères, alors vous pouvez obtenir une formation au rotor et changer de voie professionnelle.

SU Aviation est l’une des rares écoles de pilotage qui met autant l’accent et les ressources sur la formation au rotor que sur la formation à l’aile fixe. Quel que soit le type d’avion que vous souhaitez piloter, SUU Aviation est un endroit idéal pour suivre votre formation. Alors que de nombreuses autres écoles de vol se concentrent principalement sur les aéronefs à voilure fixe et laissent le programme de rotor à la traîne, SUU Aviation garde les étudiants de rotor et la formation de rotor comme une priorité absolue.

SUU Aviation – Non seulement SUU Aviation forme 10% des pilotes d’hélicoptère entrants dans la nation, mais ils ont également fait de la formation de rotor leur priorité absolue. C’est la seule école de vol que je connaisse qui met autant l’accent sur la formation au rotor que sur la formation à l’aile fixe. Pour en savoir plus sur le programme ou pour en savoir plus sur la difficulté de devenir pilote d’hélicoptère, contactez SUU Aviation.

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