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Conduire avec des pneus dégarnis, c’est comme jouer à la roulette. Bien que vous puissiez vous en sortir aujourd’hui, votre chance finira par s’épuiser.

Les Fédéraux n’ont pas de lois sur la profondeur de la bande de roulement, mais 42 des États, et tout le Canada, ont des règlements. Ils considèrent que deux trente secondes d’un pouce est la profondeur minimale légale de la bande de roulement. Deux autres États, dont la Californie, considèrent qu’un trente-deuxième est le minimum et six États n’ont aucune norme.

Depuis 1968, la loi américaine exige qu’une barre en relief soit moulée sur tous les pneus. Lorsque les pneus sont suffisamment usés pour que cette barre devienne visible, il ne reste que 2/32″ de bande de roulement. Mais cette ancienne norme donne-t-elle aux véhicules d’Evanston suffisamment de sécurité ?

Considérez ceci : Consumer Reports recommande de remplacer les pneus lorsque la bande de roulement atteint 4/32″. Et cette recommandation est soutenue par des études très convaincantes. Maintenant, avant de parler des études, vous devez savoir que le problème est le freinage sur les surfaces mouillées.

Nous avons tendance à penser que les freins font tout le travail d’arrêt, mais les véhicules d’Evanston doivent également avoir des pneus efficaces pour arrêter réellement la voiture. Lorsqu’il fait humide ou qu’il neige à Evanston, Illinois, la bande de roulement du pneu est essentielle à la puissance d’arrêt.

Imaginez ceci : vous conduisez à Evanston sur un tronçon de route recouvert d’eau. Vos pneus doivent en fait être en contact avec la route pour s’arrêter. Cela signifie que le pneu doit canaliser l’eau pour que le pneu soit en contact avec la route et ne flotte pas sur une fine pellicule d’eau – une condition connue sous le nom d’aquaplanage. Lorsque la profondeur de la bande de roulement d’un pneu n’est pas suffisante, il ne peut pas évacuer l’eau et vous commencez à faire de l’aquaplanage.

C’est là que les études entrent en jeu. Nous pensons que les conducteurs d’Evanston seront surpris. Une section d’une piste d’essai a été inondée d’une fine couche d’eau. Si vous posiez une pièce de 10 cents à plat sur la piste, l’eau serait assez profonde pour entourer la pièce, mais pas assez pour la submerger.

Une voiture et une camionnette pleine grandeur ont été amenées à 70 mph puis ont effectué un arrêt brutal dans la zone de test humide. La distance et le temps d’arrêt ont été mesurés pour trois profondeurs de pneus différentes. Ils ont d’abord testé des pneus neufs. Puis des pneus usés jusqu’aux limites légales. Et enfin, des pneus avec 4/32″ de bande de roulement ont été testés (la profondeur suggérée par Consumer Reports.)

Quand la voiture avec les pneus légalement usés avait freiné sur la distance nécessaire pour arrêter la voiture avec des pneus neufs, elle roulait encore à 55 mph. La distance d’arrêt était presque doublée. Cela signifie que si vous avez à peine la place de vous arrêter avec des pneus neufs, alors vous heurteriez la voiture devant vous à 55 mph avec les pneus usés.

Maintenant, avec les pneus partiellement usés – à la profondeur recommandée par Consumer Reports – la voiture roulait encore à 45 mph au point où les pneus neufs ont amené la voiture à s’arrêter. C’est une grande amélioration – vous pouvez voir pourquoi Consumer Reports et d’autres réclament une nouvelle norme.

Maintenant, sans entrer dans tous les détails, laissez-nous vous dire que l’arrêt du camion avec des pneus usés nécessitait presque 1/10 de mile de route dégagée devant lui pour s’arrêter en toute sécurité. Combien de conducteurs d’Evanston suivent aussi loin derrière le véhicule qui les précède ? De toute évidence, c’est un gros problème de sécurité.

Les tests ont été effectués avec les mêmes véhicules, mais avec différents jeux de pneus. Les freins étaient les mêmes, donc la seule variable était les pneus.

Comment les gens à Evanston savent-ils quand leurs pneus sont à 4/32″ ? Eh bien, c’est assez facile. Il suffit d’insérer une pièce de 25 cents dans la bande de roulement. Mettez-la à l’envers. Si la bande de roulement ne couvre pas la racine des cheveux de George Washington, il est temps de remplacer vos pneus. Avec une pièce de 25 cents canadienne, la bande de roulement devrait couvrir les chiffres du timbre de l’année.

Vous vous souvenez peut-être d’avoir fait cela avec des pennies. Mais un penny vous donne 2/32″ d’un pouce à la tête d’Abraham Lincoln. Le quart est la nouvelle norme – 4/32″.

Les pneus sont un article de grand prix et la plupart des gens à Evanston, Illinois, veulent obtenir des milliers de miles de leur part. N’oubliez pas : rouler avec des pneus usés, c’est comme jouer à la roulette.

Laissez M. Washington examiner vos pneus aujourd’hui. S’il recommande un nouveau jeu, venez nous voir chez Doc Able’s Auto Clinic à Evanston.

Doc Able’s Auto Clinic, Inc.
936 Chicago Avenue
Evanston, Illinois 60202
847-475-3600
[email protected]

– Voir plus à : http://docable.autovideotipsblog.com/2016/09/12/tire-tread-depth-for-evanston-illinois-drivers#sthash.xcXlyhjU.dpuf

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