Choisir une moto tout-terrain, c’est trouver un équilibre entre le comportement sur le trottoir et les performances sur la terre. La Triumph Scrambler et l’Indian Scout Sixty modifiée peuvent s’aventurer hors des trottoirs, mais elles sont plus lourdes et plus chères. Les Dual Sport peuvent passer librement du gravier à l’asphalte, mais leur conception s’apparente plus à celle des motos de cross qu’à celle des motos de route. Quant à l’Ural, ses deux roues motrices et son design à l’ancienne sont compensés par la dynamique de son side-car. Mais, si les capacités hors route ultimes de la moto sont ce que vous recherchez, vous devriez considérer le Rokon Trail-Breaker.
Le Rokon Trail-Breaker
Comme le rapporte VisorDown, le prototype original du Trail-Breaker de 1958 était en fait la première moto à traction intégrale au monde. Depuis lors, le Rokon Trail-Breaker est resté remarquablement proche de ses racines en tant que cheval de trait utilitaire.
Le frein à disque avant est désormais hydraulique, et la suspension avant a été mise à jour pour un confort accru, rapporte Car and Driver. Et, en 2012, le moteur a été amélioré pour devenir un monocylindre de 208 cm3 refroidi par air et carburé qui développe 7 ch et 9 lb-pi. Ce n’est pas beaucoup plus qu’une Honda Grom, et même avec un poids de 218 livres, la vitesse maximale du Rokon est de 35 mph. Pas vraiment la vitesse d’un Paris-Dakar.
Cependant, comme le président de Rokon, Tom Blais, l’a dit à Motorcyclist, la vitesse a été sacrifiée pour le couple et la capacité de charge. Le cadre seul peut porter 600 livres, et le Trail-Breaker peut en traîner 800 de plus. Ou, s’il est sur une remorque à roues, 2000 livres.
Puis, il y a les caractéristiques de deux roues motrices et hors route, qui font du Trail-Breaker une version à deux roues du VTT Sherp.
Comment est le Rokon Trail-Breaker hors route ?
Rokon Trail-Breaker | Rokon via Instagram
En plus des 2 roues motrices permanentes, le Rokon Trail-Breaker a 14″ de garde au sol, avec 8″ de débattement de la suspension avant, et des pneus tracteurs de 8″ de large. La moto peut gravir une pente de 60 % et patauger dans une eau de 24 pouces de profondeur. Et pour faciliter la conduite, il est équipé d’une transmission à variation continue (CVT), selon Cycle World. Il y a des vitesses, mais elles fonctionnent comme des sélecteurs de gamme, quelque chose comme 4Lo et 4Hi.
View this post on Instagram
.
Quand votre 4×4 ne peut aller plus loin, allez 2×2 sur un Rokon ! Regardez cette revue vidéo du Rokon Ranger de l’Overland Expo West pour comprendre pourquoi. Lien dans la bio ! #rokon #2x2atv #atv #offroad
A post shared by ROKON (@rokon2x2) on Jun 6, 2019 at 1:20pm PDT
Les roues sont en fait creuses, et laissent le Rokon Trail-Breaker flotter quelque peu. Mais elles peuvent aussi être remplies d’eau ou d’essence. Chacune a une capacité de 2,5 gallons, ce qui peut faire passer l’autonomie du vélo de 300 à 600 miles. Il existe également des accessoires supplémentaires, notamment des porte-bagages, des porte-bûches, des attelages de remorquage, un kit de survie et même un side-car. Des kits d’entretien des sentiers et des remorques de sauvetage sont également disponibles.
View this post on Instagram
.
La traction avant et arrière à temps plein avec un couple supérieur signifie que les Rokons sont faits pour tracter jusqu’à 2,000 lbs ! #rokon #rokon2x2 #towing #tow #atv #offroad
A post shared by ROKON (@rokon2x2) on Jan 17, 2020 at 10:26am PST
Ces accessoires sont pratiques pour certains des propriétaires notables du RokonTrail-Breaker. Rokon affirme que la moto a été utilisée par les forces armées américaines, le service des forêts, ainsi que par des agents de la pêche et de la chasse. Et Motorcyclistre rapporte que le Trail-Breaker a été conduit à travers les Andes chiliennes et même leDarien Gap.
Prix
View this post on Instagram
.
L’aventure de Mike dans l’Ouest continue ! Lors d’un voyage dans le Nevada, au moment où Mike s’est arrêté pour se reposer, un train est passé au-dessus de sa tête ! #rokon #rokon2x2 #mikesadventures #outwest #railroad #train
A post shared by ROKON (@rokon2x2) on Jan 27, 2020 at 8:08am PST
Le Rokon Trail-Breaker est comme le Sherp d’une autre manière : il n’est pas légal pour la route. Cependant, à 7775 $, il est nettement moins cher que le Sherp.
Il existe des motos de terre moins chères et plus rapides, mais on peut dire qu’elles ne sont pas aussi performantes, surtout en ce qui concerne le remorquage. Et bien que certains VTT coûtent moins cher que le Trail-Breaker, ils sont moins maniables sur les sentiers étroits.
Heureusement, Rokon a des vélos alternatifs. Le Scout est en fait un Trail-Breaker légèrement dépouillé : mêmes capacités 2 roues motrices et tout-terrain,seulement 800 $ moins cher. Et pour ceux qui veulent s’aventurer au-delà de la boue, la Ranger, à 8575 $, est homologuée DOT dans tous les pays sauf la Californie. Il est également plus rapide, avec une vitesse maximale de 37 mph.
Alors allez-y, coureurs de sentiers, et Rokon.
Suivez les mises à jour de MotorBiscuit sur notre page Facebook.
