Nous n’avons pas besoin de vous dire que BMW fabrique un incroyable moteur à six cylindres en ligne. Le constructeur automobile le fait presque continuellement depuis la majeure partie d’un siècle, et ils n’ont fait que s’améliorer avec la marche du temps et l’évolution de la technologie. Si le N55 a figuré sur la liste annuelle des 10 meilleurs moteurs de Ward’s Auto pas moins de trois fois cependant, le B58 l’a désormais dépassé en termes d’accolades, Ward’s ayant reconnu le six cylindres en ligne actuel de BMW comme l’un des meilleurs en production – toutes architectures confondues – à quatre reprises, la version utilisée dans la M340i ayant été sélectionnée pour l’édition 2020 de la liste.
Nous nous doutions que le B58 serait un moteur exceptionnel lorsqu’il est arrivé pour l’année modèle 2016 dans la F30 340i, et après quelques années et un nombre incalculable de kilomètres accumulés, il a fait un excellent travail pour confirmer notre intuition. Capitalisant sur le succès du N55, qui utilisait l’injection directe de carburant par solénoïde et un seul turbocompresseur de type twin-scroll intégré au collecteur d’échappement réglé par impulsions, le B58 va encore plus loin, avec une conception modulaire plus efficace à fabriquer et une architecture à pont fermé qui augmente la durabilité. Comme nous l’avons déjà noté, le B58 partage sa parfaite cylindrée individuelle de 500 cm3 avec les moteurs quatre cylindres B48 et B46, et aura probablement des points communs avec le nouveau V8 sur lequel BMW travaillerait également selon les rumeurs.
Depuis son arrivée sur le marché, le B58 s’est posé lui-même sur la liste de Ward en 2016, 2017, 2019 et 2020. Les versions mises en avant n’ont pas seulement été dans des voitures qui sont également parfaitement capables avec un quatre cylindres, comme la Série 3 (2016, 2020) ou la Série 2 (2017), puisque la variante utilisée dans le X5 G05 a également été couverte d’éloges pour 2019. Il s’agit d’une série de succès que BMW connaît depuis plus de deux décennies maintenant, le fabricant ayant obtenu le prix pour diverses conceptions de moteurs plus de 30 fois en environ 25 ans. La grande majorité de ces moteurs ont été de conception en ligne, et la majeure partie d’entre eux ont, bien sûr, été des six cylindres droits.
Bien qu’une version M ait déjà été engendrée à partir du même design sous-jacent, prenant la forme du S58, les conceptions de moteurs modulaires actuelles de BMW semblent avoir encore une piste de production importante devant elles. Avec le V12 probablement (et toujours si tristement) à être éliminé à un moment donné au cours de la prochaine décennie, et le V8 supposé être juste en train de passer à une architecture modulaire, le quatre B48 et le six B58 peuvent rester en place pendant un certain temps dans les formes actuelles – et il n’y a rien de mal à cela.
Contrairement à l’époque où les moteurs M de BMW étaient dérivés des modèles utilisés dans les compétitions de sport automobile, c’est maintenant l’inverse, la M4 GT4 reposant sur une version du S55, la prochaine M4 GT3 étant conçue avec un S58, et les M235i Racing et M240i Racing reposant sur le N55 et – vous l’avez deviné – le B58. En parlant de la S58, nous ne serions pas surpris de la voir faire une apparition sur la liste de Ward avant longtemps également.-Alex Tock
