Les avions de ligne à réaction commerciaux les plus réussis au monde sont la famille Boeing 737 en première position et les modèles Airbus A320 très près derrière.
Le 737 a vendu 14 956 et l’A320 14 281. Boeing construit des 737 à raison de 52 par mois et portera ce chiffre à 57 en 2019, tandis que l’A320 est construit à 55 par mois et prévoit de porter ce chiffre à 63 en 2019.
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Les deux jets court à moyen-courriers, qui accueillent entre 120 et 240 passagers, sont loin devant le deuxième meilleur vendeur, la famille McDonnell Douglas DC-9 avec 2 448 ventes, qui comprend les MD-80/90 et MD-95 ultérieurs, rebaptisés Boeing 717, après la fusion des deux géants de l’aéronautique en 1997.
En quatrième position arrive le premier des gros porteurs la série A300/A330/A340 avec 2 656 ventes. L’A300 a été le premier avion d’Airbus et a été construit au début des années 70. Plus tard, il a été considérablement amélioré et relancé sous la forme de l’A330 et de l’A340.
En cinquième position se trouve le très réussi Boeing 777 avec 1 989 ventes et le dernier modèle, le 777X, vient d’être déployé. Il entrera en service dans les compagnies aériennes en 2020 avec Emirates et Lufthansa.
En sixième position se trouve le Boeing 727 avec 1 831 ventes. Cet avion trimoteur était une révolution à son époque, mais il a cessé d’être produit dans les années 1980.
Le septième est le vénérable Boeing 747 – le premier des gros porteurs – et il est produit depuis 1968 avec 1 568 exemplaires vendus. Aujourd’hui, il est construit principalement comme un cargo.
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Huitième sur la liste des dix premiers est le Boeing 787, avec 1 390 vendus. Le 787 est un avion composite et est actuellement produit à raison de 14 appareils par mois – le taux le plus élevé jamais atteint pour un avion gros porteur. Il est produit en trois versions – -8, -9, -10.
Numéro neuf est le Boeing 767 avec 1 224 ventes, que le 787 remplace. Bien qu’il ne soit plus construit en tant qu’avion de passagers son a trouvé une nouvelle vie en tant que cargo pour FedEx ainsi que pour l’US Air Force en tant que ravitailleur, bien que le nombre de ventes ci-dessus ne comprenne pas ces avions.
Enfin, le numéro 10 est un autre jet Boeing le 757 qui est maintenant hors production. Il s’agit d’un avion monocouloir moyen-courrier qui peut accueillir jusqu’à 295 personnes en configuration serrée tout confort dans le modèle -300. C’est l’avion que Boeing espère remplacer avec sa prochaine offre le 797.
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