Personne n’a jamais acheté une Honda Odyssey pour le style, mais la contrepartie est que vous obtenez la fiabilité légendaire de Honda en échange d’une boîte orthopédique sur roues. Il s’avère que la fiabilité légendaire de Honda n’est peut-être pas tout à fait ce qu’elle est censée être dans l’Odyssey. Ajoutons à cela que les problèmes de l’Odyssey sont parmi les plus chers à réparer : la transmission.
La Honda Odyssey a des antécédents de problèmes de transmission
Si vous êtes sur le marché pour une nouvelle Honda Odyssey, vous avez l’avantage d’une excellente garantie, donc vous n’avez pas à vous soucier des réparations pendant 60 000 miles ou cinq ans. Selon Consumer Reports, il y a déjà un petit rappel pour l’Odyssey 2020 – en fait les modèles 2018-2020. Il y a un problème de câblage à la troisième rangée et plusieurs Odyssey ont pris feu. Aucun blessé n’a été signalé selon Consumer Reports.
Les Honda Odysseys d’occasion peuvent ne pas avoir de garantie
D’un autre côté, si débourser 40 000 $ (PDSF moyen) pour un minivan de covoiturage semble un peu trop, la réputation de Honda en matière de sécurité et de fiabilité en a fait une option de choix pour un véhicule d’occasion. L’inconvénient des véhicules d’occasion est que la garantie du fabricant a généralement expiré au moment où le véhicule arrive sur le terrain d’occasion.
Vous avez toujours la possibilité d’acheter la garantie interne du concessionnaire, mais elle ne vaut peut-être pas vraiment le prix élevé car les réparations majeures ne sont pas entièrement couvertes. Et plus le véhicule est ancien, plus la garantie offerte est limitée. Regardons les choses en face – si vous êtes sur le marché pour une Odyssey pratiquement vintage, la fiabilité est une considération clé car qui veut couler la valeur de la voiture dans des réparations.
Même les nouvelles voitures vraiment fiables ont des problèmes en vieillissant
RELATED : Consumer Reports a trouvé beaucoup de choses à aimer à propos de la Honda Odyssey 2020
Nous ne nous en prenons pas vraiment à l’Odyssey ici, mais c’est un excellent exemple de la façon dont une voiture d’occasion, même celle qui a une excellente réputation dans sa jeunesse, peut ne pas valoir l’argent en vieillissant. Presque tous les grands organismes d’évaluation automobile font des éloges de l’Odyssey lorsque les modèles sortent. Le vénérable Consumer Reports donne au modèle 2020 une note supérieure à la moyenne (à peine, à 61/100), en sachant qu’il y a un risque d’incendie parce que Honda est une marque tellement forte.
Mais là où l’Odyssey, et vraiment presque n’importe quel véhicule, peut causer des problèmes coûteux en vieillissant, c’est dans la catégorie des gros billets – le moteur et la transmission. L’Odyssey a connu une période particulièrement épouvantable au début des années 2000 avec des problèmes de transmission, le modèle 2002 étant le pire. Les modèles 2005 et 2003 n’étaient pas non plus excellents, mais dans l’ensemble, le modèle 2002 était un échec total. Donnez du crédit aux ingénieurs de Honda pour avoir réglé ce problème ; après l’année modèle 2007, l’Odyssey s’est remise sur les rails.
Entendre parler de la transmission frappe la peur dans le cœur de la plupart des propriétaires de voitures, car la transmission est facilement la chose la plus coûteuse à réparer ou à remplacer. Pourquoi ? La combinaison d’électronique sophistiquée, de mécanique à l’ancienne et d’hydraulique fait de la transmission une pièce d’équipement très sensible, et le diagnostic du problème peut être aussi difficile que la réparation elle-même.
Si vous essayez de trouver le moyen le moins coûteux de vous sortir d’une mauvaise transmission, voici quelques chiffres très approximatifs pour les réparations et les remplacements. Gardez à l’esprit que la transmission est composée de milliers de pièces, et que déterminer laquelle est mauvaise est plutôt laborieux.
Une transmission récupérée ou usagée vous coûtera entre 1 000 et 2 000 $ ; une transmission reconstruite entre 1 500 et 3 000 $. Une pièce réusinée (aucun mécanicien digne de ce nom ne mettrait une transmission toute neuve dans une voiture plus ancienne et à fort kilométrage) est plus dure pour votre portefeuille – jusqu’à 4 000 $. Ces chiffres n’incluent pas la main d’œuvre impliquée – quatre à dix heures de temps facturable. C’est à ce moment-là que vous devez faire le calcul difficile pour savoir si votre Honda Odyssey va continuer ou s’il est temps d’écouter l’appel métaphorique des sirènes de Circé et de simplement acheter un nouveau véhicule.