Le ferry de Lanai et le ferry de Molokai offrent tous deux une journée en mer et une chance d’inclure facilement une autre île lorsque vous visitez Maui. Évitez les tracas de l’enregistrement à l’aéroport et de la sécurité. Les deux traversées en ferry d’Hawaï offrent de fantastiques possibilités de photos et une chance de voir des baleines à bosse en saison. Sur chaque île, vous pouvez inclure une visite terrestre ou une location de voiture pour la journée.
Lanai Ferry
Le Lanai Ferry, illustré ci-dessus, opère à travers le canal Auau 5 fois par jour sur le trajet d’une heure entre Lahaina et Lanai. C’est une alternative confortable et rapide à l’avion, et une bonne affaire pour des vacances à Hawaï aussi, à seulement 30 $ pour les adultes et 20 $ pour les enfants pour chaque trajet. Nous avons essayé le Lanai Ferry plusieurs fois et nous l’avons adoré. Il y a aussi une navette entre le quai et Lanai City pour 10 $ par trajet.
Molokai Ferry
Le Molokai Ferry ne fonctionne plus qu’une fois par jour, les mardi, jeudi, vendredi et samedi. Pour 60 $ par personne à l’aller et au retour, vous passerez 105 minutes sur un trajet que beaucoup ont rapporté comme pouvant être très rude. Une fois arrivé à Kaunakakai, vous aurez des options d’excursion à Molokai, y compris des excursions d’une journée, et l’auto-conduite.
Histoire des entreprises échouées de ferry d’Hawaii
Savez-vous que bien avant que l’échec du Superferry d’Hawaii ne devienne même un rêve, il existait un service de ferry d’Hawaii à grande vitesse entre les îles ? Il a débuté en 1975 et utilisait un Boeing 929 Jetfoil nommé Kamehameha. Le service, envisagé à l’origine comme opérant entre l’aéroport d’Honolulu et Waikiki a ensuite été transformé en un ferry Hawaii inter-îles.
Un système de ferry Hawaii continue d’être un rêve pour ceux d’entre nous qui dépendent du transport aérien pour des choses simples, y compris les achats et les rendez-vous médicaux.
Hawaii Ferry – SeaFlite
Deux autres bateaux ont été ajoutés à l’original et le service a fonctionné pendant 2 ans et demi, prenant fin en janvier 1978. Les propriétaires ont abandonné le service en raison de problèmes financiers et les bateaux ont été vendus pour être mis en service à Hong Kong.
SeaFlite a opéré 12 courses par jour dans son jour de gloire à un coût de 20 $ aller simple.
Le mal de mer a présenté un problème grave sur les bateaux, qui ont été vantés comme étant une voile lisse puisqu’ils ont théoriquement frôlé au-dessus des vagues. Parmi les autres problèmes, citons un incendie à bord de l’un des bateaux et une collision avec un navire des garde-côtes. Les bateaux manquaient également de fiabilité et les départs étaient souvent annulés. Il y avait une inquiétude persistante sur le fait de nuire aux baleines à bosse hawaïennes, bien qu’aucun problème ne se soit réellement produit à ma connaissance.
Deux autres tentatives ont été faites plus tard pour relancer le service en utilisant des Boeing 929-115 améliorés en 1978 et 1979, mais aucun des deux efforts n’a abouti.
Hawaii Superferry
Le Hawaii Superferry, le ferry le plus récent d’Hawaii, a commencé ses opérations en 2007 et a duré moins de 18 mois. Le catamaran en aluminium était doté d’une capacité d’embarquement et de débarquement des véhicules et est utilisé par les militaires. Le Superferry pouvait transporter jusqu’à 866 passagers et 282 voitures. Au cours de sa courte existence, il est resté embourbé dans des problèmes qui comprenaient l’absence d’étude d’impact sur l’environnement, une taille et un poids gourmands en carburant, et des problèmes pérennes de mal de mer.
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