Prix de la Corvette C7
Si vous voulez une voiture plus chaude que des dés chargés, vous devez trouver une Chevrolet Corvette C7 à vendre. En lançant un 7, vous élèverez votre statut social grâce à sa place unique dans l’histoire de la Corvette. L’un des meilleurs aspects est le prix de la Corvette C7. Chevrolet a dépensé près de 500 milliards de dollars pour rénover l’usine d’assemblage de la Corvette, ce qui permet de fabriquer la voiture de manière efficace.
Alors que la production tire à sa fin, nos concessionnaires proposent des prix de Corvette C7 à partir de 43 900 $. Dans presque toutes les circonstances, le prix d’une Corvette C7 sera inférieur à celui d’un prédécesseur également équipé. En tenant compte de l’inflation, on constate qu’un rabais sur la nouvelle C7 Corvette Stingray en fait la Corvette la plus abordable de tous les temps. La dernière Corvette C7 Stingray s’est vendue à Barrett-Jackson pour 2,7 millions de dollars en novembre.
C7 Corvette Review
Pour construire une meilleure voiture, les mises à niveau de l’usine de montage susmentionnées comprenaient un nouvel atelier de cadres. Les anciennes Corvettes avaient des cadres fournis par Dana corporation et ils étaient expédiés à l’usine. Au lieu de deux rails de châssis hydroformés, la C7 utilise une paire de rails composés de 5 pièces individuelles. Ils sont reliés par des nœuds coulés en creux pour permettre au châssis en aluminium d’être 57% plus résistant que celui en acier qu’il a remplacé.
Un châssis plus solide permet de détendre les réglages de la suspension. Le prix de la Corvette C7 comprend des amortisseurs magnétiques. Ils utilisent le cadre solide pour permettre à la qualité de roulement d’être aussi douce que n’importe quelle voiture de luxe ou de se transformer en mode piste en un instant. La première partie d’une critique de la C7 Corvette est que la conduite est un jeu d’enfant grâce à une grande visibilité et une garde au sol plus importante que celle de la plupart des concurrents. Si vous avez besoin d’un peu plus d’adhérence, le pack Z51 ajoute plus de potentiel pour un prix de la C7 Corvette seulement légèrement augmenté.
La dernière Corvette C7 se dirige vers Barrett-Jackson Northeast
Parce que le prix de la Corvette C7 est plus compétitif que ses prédécesseurs, il permet à la voiture de se démarquer dans le monde des voitures de sport. C’est la première Corvette entièrement nouvelle depuis 1997, et elle est performante en tant que telle. La puissance de la C7 Corvette est de 455 chevaux et son couple de 460 lb-pi. Ce niveau de plaisir est également responsable grâce à 29 mpg sur l’autoroute. C’est la dernière Corvette à avoir un moteur monté à l’avant, donc beaucoup de puristes se sont précipités pour trouver leur C7 Corvette Stingray à vendre avant la fin de la production.
C7 Corvette Specs
Regardons les détails. Officiellement, la Corvette C7 est connue sous le nom de Stingray. Il s’agit d’un clin d’œil au modèle classique de 1963 en raison de son caractère révolutionnaire. Le groupe motopropulseur est composé d’un V8 de 6,2 L à l’avant relié à un tube de couple.
Ce dernier est relié à une transmission montée à l’arrière. Deux carrosseries sont proposées, le coupé possède un toit amovible en verre ou en fibre de carbone qui se range facilement sous le hayon. Les coupés C7 Corvette Stingray à haute option sont commandés avec les deux panneaux de toit en fibre de carbone et en verre. L’un peut être rangé sous le hayon et ils sont facilement interchangeables. Si vous voulez une accélération maximale, laissez les deux à la maison lors des journées ensoleillées.
Ou vous pouvez avoir un cabriolet classique à toit souple. Grâce aux améliorations du châssis mentionnées plus haut, le cabriolet est plus solide que le coupé de la génération précédente. C’est la première Corvette à avoir une capote motorisée qui peut fonctionner jusqu’à 31 mph. Elle peut également être activée par le porte-clés. L’une des caractéristiques les plus impressionnantes de la Corvette C7 est la performance par dollar. Une fois le moteur rodé, vous serez en mesure d’atteindre des temps de 11,7 millièmes de seconde à 119 mph. Avec des pneus collants, le temps de 0 à 60 de votre Corvette C7 sera de 3,7 secondes. Chevrolet affirme que la vitesse maximale de la Corvette C7 est de 186 mph, mais plusieurs sont allés plus vite sur des pistes privées.
- Prix : 43 900 $
- Moteur : V8 de 6,2 L
- Transmission : manuelle à 7 rapports, ou automatique à 8 rapports
- Puissance : 455 ch
- Couple : 460 lb-pi
- 0-60 mph : 3,7s
- 1/4 mile : 11,7s @119 mi/h
- Vitesse maximale : 186 mi/h
Moteur de la Corvette C7
L’injection directe de carburant a fait ses débuts sur la Corvette C7 2014. Une pompe à carburant haute pression est actionnée par un lobe dédié sur l’arbre à cames. Elle envoie 2175 psi de carburant directement dans les culasses. La pompe à eau est décalée pour la première fois, étant montée sur le côté passager du bloc. Cela a été fait pour faire de la place pour le déphaseur de came. Il peut avancer ou retarder la came selon la charge, la température, l’humidité et le mode de performance.
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Pour garder le tout propre, les deux cache-culbuteurs ont des systèmes PCV intégrés. Pour le garder au frais, le bas de chaque piston est frappé par deux jets d’huile. Ces orifices sont alimentés par la galerie de came et assurent une lubrification continue à la base des cylindres. Les niveaux de finition supérieurs ont des réservoirs d’huile à carter sec, mais la Corvette C7 a un système à carter humide.
Cela signifie que vous ne paierez pas des coûts atroces pour l’entretien régulier. Si ce n’est pas cassé, ne le réparez pas. L’un des principaux avantages de l’histoire de 65 ans du moteur est la capacité de croisière à 29 mpg. Aucun autre moteur ne s’en approche. En mode Eco, la gestion active du carburant coupe la moitié du moteur en écrasant les poussoirs. Le mode V4 permet d’économiser de l’essence au prix d’un bruit d’hélicoptère. Gardez-le en mode Sport pour éviter cela.
C7 Corvette Transmission
Nous pourrions regarder les derniers jours de la transmission manuelle. Les rumeurs concernant la prochaine génération de voiture suggèrent que la transmission de la Corvette sera uniquement une automatique à double embrayage. C’est pourquoi nous sommes heureux que la C7 offre une automatique traditionnelle à 8 vitesses ou une manuelle à 7 vitesses sans précédent. Comme une boîte traditionnelle à 4 rapports, le 4e rapport est 1:1. Le grand changement réside dans l’ajout d’une troisième surmultipliée pour le 7e rapport. Cela a été fait pour profiter de l’ample couple fourni par le moteur.
Avant que la 8 vitesses ne soit finalisée, les premières transmissions de la Corvette Stingray C7 étaient des automatiques à 6 vitesses. Étant partagée par tous les modèles Chevrolet, l’automatique à 6 vitesses bénéficie d’un énorme soutien du marché secondaire.
Pouvoir tourner au ralenti à 80 mph permet au moteur de fonctionner en mode 4 cylindres, ce qui permet d’économiser du carburant et de produire moins de smog. L’automatique à 8 vitesses était censée être prête en 2014, mais cela n’a pas été le cas. Par conséquent, 2014 a été la seule année où la Corvette C7 a utilisé la boîte automatique à 6 rapports de sa prédécesseure. Construites en interne par la division hydramatic de GM, elles fonctionnent toutes deux parfaitement sous pression.
Intérieur de la Corvette C7
Les intérieurs de Corvette du passé ont été des arrière-pensées. Les passagers étaient obligés de s’asseoir à quelques centimètres du sol et entre les rails du châssis. Mais grâce à la solidité du châssis de la Corvette C7, le confort ne souffre d’aucun compromis. En ce qui concerne le groupe d’instruments, un grand écran numérique est configurable pour plusieurs modes. Il peut servir de tachymètre, de témoin de changement de vitesse, d’affichage radio et de navigation. Il est flanqué d’un grand compteur de vitesse analogique à gauche et de jauges de carburant/température à droite.
Pour ce qui est de l’info-divertissement, l’écran tactile a des commandes pour chaque système de la voiture, et il fait aussi un acte de disparition. L’écran s’abaisse dans le tableau de bord pour révéler un compartiment de stockage. À l’intérieur du compartiment se trouve un port USB pour votre téléphone, et la porte peut être verrouillée en mode valet.
Si votre voiture est conduite en mode valet, l’expérience est enregistrée via le système de télémétrie sur une carte SD. Conçu à l’origine pour les journées de piste, le système intègre une caméra HD ainsi que des données de performance et un G-mètre. Il enregistre même chaque paramètre du moteur qui peut être analysé ultérieurement à l’aide d’un logiciel Cosworth sur un PC Windows. En dehors de toute cette électronique sophistiquée, il y a beaucoup d’espace de chargement derrière les sièges. L’habitacle de la Corvette C7 peut contenir deux sacs de golf, ou une pleine charge d’épicerie.
Freins de la C7 Corvette
Aller vite est amusant, mais s’arrêter plus vite est beaucoup plus gratifiant. C’est pourquoi les freins de la Corvette C7 mesurent 12,6″ à l’avant et 13,3″ à l’arrière. Conçus et fabriqués par Brembo, ils ont une plus grande surface balayée que les modèles de performance de la génération précédente. Le groupe de performance Z51 rend la voiture prête pour la piste. Les freins arrière restent les mêmes, mais les rotors avant sont 1″ plus grands, à 13,6″. Les quatre rotors sont fendus pour éviter l’évanouissement, alors que le modèle de base utilise des ébauches en acier. Un servomoteur à dépression traditionnel fournit les freins électriques, mais il n’est pas relié à l’admission.
Parce que le LT1 ne produit pas beaucoup de vide au ralenti, l’assistance au freinage provient d’une pompe à vide électrique. Les rotors avant et arrière sont ventilés et alimentés par des conduits d’air à tous les coins. Cela permet d’éviter les déformations, à condition que vous posiez les plaquettes de manière appropriée. Bien entendu, chaque rotor est contrôlé par un module ABS avancé. Il peut faire varier le montant de votre dérive en fonction du mode de conduite, ou vous sauver la vie si vous entrez dans un virage trop chaud.
C7 Corvette Standout Features
Si vous voulez savoir ce qui distingue vraiment la C7 Corvette, commençons par le coût. La Corvette C7 est construite dans une usine plus efficace, avec les moteurs et le châssis construits sur place. Elle offre plus d’options intérieures et extérieures que n’importe quelle Corvette de l’histoire récente. Le design est très différent de celui des deux dernières décennies. C’est de loin, la Corvette la plus efficace à ce jour.
Tenant compte du fait que la Corvette C7 Stingray ne partage presque aucune pièce avec d’autres voitures, Chevrolet a pris le temps de cacher des œufs de Pâques autour de la voiture. De minuscules contours de l’insigne Corvette peuvent être trouvés à l’intérieur des phares, des seuils de porte, sous le capot, et même la teinte de la fenêtre du hayon arrière.
Parce qu’elle est si différente, elle a changé les données démographiques d’un acheteur de Corvette. Visant directement les Allemands, plus de jeunes professionnels prennent part à la plastique fantastique. La voiture est plus pratique et plus facile à vivre au quotidien, si bien que de nombreux propriétaires la choisissent comme moyen de transport principal. D’autres facteurs comme le prix de la Corvette C7 et la consommation de carburant de la Corvette C7 jouent également un rôle important.
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